Nouveau Bmiste

J'ai effectivement un gros doute sur le moteur...

A tous les coup le numéro n'est pas a coté de la jauge à huile.Et ne correspond pas au numéro de cadre...

Moteur R80 à partir de 1981 ?

Ce qui expliquerai la provenance des domaines.

Hello, 
contre toute attente le n° de série se trouve a côté de la jauge d'huile, et il est identique à celui du cadre, je ne sais pas comment je dois le prendre 
Je le répète, l'ancien proprio qui est de la famille éloignée m'a expliqué que c'est un modèle qui a été produit pour la gendarmerie oui la police sur une petite série, genre 500 exemplaires, gendarmerie qui n'a pas donné suite pour défaut de performances.
On pourra toujours avoir des doutes mais j'aime bien l'histoire.
Je ne sais pas dire ce qui a été changé d'autre sur cette moto. Ce week-end, j'attaque la remise en route, je vous en dis plus bientôt.

Ce qui est étonnant, c'est, entre autre, le filtre à air qui n'est apparut qu'a partir de 1981.

ça vaudrait le coup d'envoyer une demande au service des archives BMW, si elle à été vendu à l'administration ,il y a une trace.

info.grouparchiv@bmwgroup.com

Tu as le petit poinçon Bmw autour du numéro moteur ?












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bobnet a écrit:Hello, 
contre toute attente le n° de série se trouve a côté de la jauge d'huile, et il est identique à celui du cadre, je ne sais pas comment je dois le prendre 
Je le répète, l'ancien proprio qui est de la famille éloignée m'a expliqué que c'est un modèle qui a été produit pour la gendarmerie oui la police sur une petite série, genre 500 exemplaires, gendarmerie qui n'a pas donné suite pour défaut de performances.
On pourra toujours avoir des doutes mais j'aime bien l'histoire.
Je ne sais pas dire ce qui a été changé d'autre sur cette moto. Ce week-end, j'attaque la remise en route, je vous en dis plus bientôt.

Je trouve ces explications très bizarres :
1) 500 exemplaires, c'est trop pour une évaluation. Parfois, c'est seulement 1 seule moto et en prêt.
2) L'administration n'aurait pas donné suite pour cause de performances insuffisantes des 75/7, ce serait pour cela qu'ils ont ensuite acheté des 600 bien moins puissantes

Moi aussi...

Hello,
oui je comprends vos points de vue et c'est vrai qu'il y a de quoi avoir de gros doutes mais tout cela n'est finalement pas très grave 
Et oui, j'ai bien le poinçon BM après le dernier n° du numéro de série.

C'est déjà bien, tu es sur d'un bon moteur et d'un bon cadre.

Je ne crois pas beaucoup à l'histoire de l'administration, mais plutôt une 750/7 modifié au fil des années...

Et de la disponibilité des pièces en occasion.

Bonjour a tous, me voici de retour. 
Bon j'ai une question sur la suite a donner par ici.
J'ai passé pas mal de soirées a parcourir le forum, a voir entre autres choses ce dont elle aura besoin pour la fiabiliser.
Je pense attaquer la remise en route courant janvier, d'autres chantiers à finir d'ici là, etc...
Quel conseil me donnez vous, je continue sur la présentation ou je fais un nouveau post 'remise en route' ?

Fais un nouveau post "remise en route 75/7"

Oui, pareil, ouvre un autre post. 
C’est comme dans la vraie vie, on apprends ensuite à se connaître en travaillant, en se fréquentant. 
Il y a plein d’endroits pour ça, la Taverne, pour tout et rien, etc

Hello, 
c'est, c'est fait, le redémarrage et le nouveau post 
https://bienvenueauflatistan.motards.net/t55872-redemarrage-r75-7-1979