ma R60/7 de 1977, à rafraichir

Maintenant que j'ai récupéré la carte grise, je peux commencer la remise en état! J'ai donc commencé par bien nettoyer le reservoir, si le dessous est abimé (Restom indispensble), je vais tout faire pour laisser la peinture d'origine, avec ses filets tirés à la main...

.... en fouillant dans le garage ou était entreposé ma Béhème pendant plus de 30 ans, j'ai retrouvé dans un coin le bac à outil et la trousse qui va avec.

du coup, j'ai des questions:
- le bac à outils comporte t il un couvercle? (pas trouvé pour l'instant)
- le forum pourrait il m'indiquer les outils qui manquent dans la trousse? merci d'avance

P.S.: Quelle émotion de trouver une clef estampillée w.-Germany (= Allemagne de l'ouest)....

Salut JackZ,
Ce bac n'avait pas de couvercle a l'origine ( il y a juste un mini couvercle sur l'avant). Des couvercles existent mais pas certain que ce soit compatible avec la selle.
Pour les outils je ne sais pas trop. Au moins de quoi changer bougies et ampoules .
Bonne remise en route !

Voilà tous les outils livrés en série en 1977. Ils permettent de faire tous les opérations d'entretien et de révision, à l'exception d'une réfection du moteur ou de la transmission.
Un chiffon siglé BMW était même fourni. Le mien est bien fatigué, je pourrai faire une photo quand je le retrouverai au fond du garage.


Tu trouveras le détail sur RealOEM :https://www.realoem.com/bmw/fr/partgrp?id=0302-EUR-03-1977-2477-BMW-R_75_7&mg=71

slam79 a écrit:Salut JackZ,
Ce bac n'avait pas de couvercle a l'origine ( il y a juste un mini couvercle sur l'avant).
Bonne remise en route !

Merci pour l'info! cela m'évitera des frais inutiles

patn58 a écrit:Voilà tous les outils livrés en série en 1977. Ils permettent de faire tous les opérations d'entretien et de révision, à l'exception d'une réfection du moteur ou de la transmission.
Un chiffon siglé BMW était même fourni. Le mien est bien fatigué, je pourrai faire une photo quand je le retrouverai au fond du garage.


Tu trouveras le détail sur RealOEM :https://www.realoem.com/bmw/fr/partgrp?id=0302-EUR-03-1977-2477-BMW-R_75_7&mg=71

Merci pour le lien!

les nomenclatures des trousses à outils se trouvent aussi sur le site BMW:
[url=https://www.pieces-bmw-moto.fr/bmw-moto/R 60/1976/R 60 _7/Pieces-et-accessoires-p-moteur-chassis/Trousse-a-outils-set-supplementaire/1/71_0129/71/516530301]https://www.pieces-bmw-moto.fr/bmw-moto/R%2060/1976/R%2060%20_7/Pieces-et-accessoires-p-moteur-chassis/Trousse-a-outils-set-supplementaire/1/71_0129/71/516530301[/url]


Avec ta photo, je vais "reconstituer" la trousse!

JackZ, j'ai extrait la photo du livret de bord de ma R75/7.
La trousse à outils de ma moto correspond aux équipements sur la photo. Elle est plus complète que la trousse de base sur RealOEM. Il n'y a notamment aucun cliquet.

Tente effectivement de conserver le bleu Monza d'origine.
La mienne était aussi de cette couleur. Elle s'est rapidement transformée en arlequin, puis elle est devenue blanche avec un carénage RS quand mes finances d'étudiant l'ont permis.

Sauf erreur de ma part (je suis en plein apéro ..) il existe un couvercle souple en caoutchouc qui va sur le bac à outil, j'en ai un (abimé)...
Le R60/7 c'est que du bonheur ....
Moi aussi je me marre à chaque fois que je lis sous la plaque d'identification "made in West Germany" ....  Faut dire qu' à l'Est, ils roulaient en Trabant .....(ou en Dniepr ..!)

FLATIX a écrit:Sauf erreur de ma part (je suis en plein apéro ..) il existe un couvercle souple en caoutchouc qui va sur le bac à outil, j'en ai un (abimé)...
Le R60/7 c'est que du bonheur ....
Moi aussi je me marre à chaque fois que je lis sous la plaque d'identification "made in West Germany" ....  Faut dire qu' à l'Est, ils roulaient en Trabant .....(ou en Dniepr ..!)

J'ai ma R75/7 depuis 1978, je n'ai jamais eu ce couvercle et il n'est jamais cité dans la littérature du constructeur pour les premières /7 de 1977.
Je n'ai jamais cherché pour quels modèles il était prévu (/6 peut-être ? )

Je confirme : absent sur ma 75/7 de 78 aussi, juste un gros joint

Par contre présent sur ma RS 82

Ma 75/7 de 77 est dotée du couvercle en caoutchouc qui épouse le dessus courbé en creux du bac.
Il semble qu'il y ait eu plusieurs montages.
Si tu as le gros joint, il n'y a pas de  couvercle. Et inversement.

Merci Nortonton pour ces infos
Quant au couvercle sous la selle pour le livret (pièce 12), cela dépend des modèles ou série. Présent sur la selle d'origine de ma R75/7 et sur une selle de 100 RS biplace et absent sur l'autre RS

Je crois qu'il a disparu avec les selles >81 (charnières rivetées et non plus vissées)

A confirmer

Quizz : il y a quelque chose de très rare sur le schéma 

goeland_ a écrit:Quizz : il y a quelque chose de très rare sur le schéma 

Je pense que c'est la pièce 3, mais qu'est-ce que c'est ?
Non référencée, comme le couvercle 15

patn58 a écrit:

goeland_ a écrit:Quizz : il y a quelque chose de très rare sur le schéma 

Je pense que c'est la pièce 3, mais qu'est-ce que c'est ?
Non référencée, comme le couvercle 15

Le n°3 : grande question effectivement ? Je pensais au couvercle des monolever, mais il est référencé sur les planches spécifiques de celles ci

Le n°15 est référencé : 52 53 1 240 500  mais non disponible

Non autre chose 

Salut, la pièce 6 boîte à outils selle 1 place et demi

Le 6; spécifique aux selles 1,5.....?

well done 

Pas courant du tout

Et les deux ensembles:


Ca vient, ça vient une future RS.
Gg

patn58 a écrit:Merci Nortonton pour ces infos
Quant au couvercle sous la selle pour le livret (pièce 12), cela dépend des modèles ou série. Présent sur la selle d'origine de ma R75/7 et sur une selle de 100 RS biplace et absent sur l'autre RS

Ma R60/7 a bien le couverle sous la selle, mais plus le livret. Merci pour toutes les infos! je vais continuer à informer le forum de l'avancement de la rénovation. Hop là, comme on dit chez nous: une photo des élements de carrosserie (déja publiée sous un autre titre: je vais désormais continuer celui ci)

besoin d'un conseil: l'embrayage est grippé en position débrayé sur ma R60. Pour retirer la came de commande (n°14 sur le dessin de la RTM), je dois extraire l'axe 13.

...comme on peut le voir sur cette photo, j'ai retiré le circlips 12, la vis de réglage 10 et même le graisseur 8, mais l'axe ne bouge pas (encore). trucs et astuces sont bienvenus et j'aimerai surtout qu'on me confirme que l'axe s'extraie par le haut, c'est à dire à l'opposé du coté ou se trouvait le circlips.

Dégrippant, chauffe, à alterner et laisser agir ... au bout d'un moment, ça viendra 

Normalement, il devrait sortir vers le bas en le poussant avec un chasse goupille.

Avec prudence, les paliers supportant cet axe étant connus pour leur fragilité

[quote="JackZ"

je dois extraire l'axe 13.





...comme on peut le voir sur cette photo, j'ai retiré le circlips 12, la vis de réglage 10 et même le graisseur 8, mais l'axe ne bouge pas (encore).

trucs et astuces sont bienvenus et j'aimerai surtout qu'on me confirme que l'axe s'extraie par le haut, c'est à dire à l'opposé du coté ou se trouvait le circlips.[/quote]


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N’ayant avoir été confronté à ce cas, sais-tu nous dire si ce petit axe s’est solidarisé dans les oreilles en alu ou dans le levier d’embrayage.
Auquel cas, en ayant retiré le soufflet caoutchouc juste au dessous, mouiller plusieurs fois au dégrippant tu actionnes le levier tout en maintenant le bout de l’axe avec une pince-étau jusqu’au décollement.
Si t’es amené à frapper, assure bien les contres coups, c’est fragile et se soude pas très bien.