ampoule led ???

Tu as acheté de la daube. Un seul élément lumineux à la place du code et rien à la position du phare, normal que ça n'éclaire que les bout de tes godasses par contre ça doit parfaitement éblouir ceux qui te croisent.

PizzaRoller a écrit:…… Un seul élément lumineux à la place du code et rien à la position du phare,

Comment tu vois ça ? 

nortonton a écrit:

sky.fred a écrit:Idem, direct en culot H4 de chez ali et pour le fun, jaune en code et blanc en plein phare.

Tu as le lien vers le produit précis ?

https://fr.aliexpress.com/item/1005001436794489.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.350.3bf75e5boSeLWw&gatewayAdapt=glo2fra

Monsieur a écrit:

PizzaRoller a écrit:…… Un seul élément lumineux à la place du code et rien à la position du phare,

Comment tu vois ça ? 

Regarde l’image de comparaison H4 / LED. 
On voit que la partie lumineuse correspond au filament de code de la H4 (celui du bout) mais rien au niveau du filament de phare qui est en dessous. 

Regarde celles que je monte, il y a une zone pour le code avec des déflecteurs pour « couper » le faisceau à 180° vers le bas et une autre zone plus proche du culot et qui éclaire à 360° exactement comme une H4

Vu ! 


Merci Pizza. 


Allez ! J’ai 6 ampoules daubies à vendre pour pas cher. 

Evitez de monter ces LED sur les motos "modernes" prévues pour des H4 classiques. J'ai tenté sur la mienne (Husqvarna TR650), dotée des dernières technologies BMW (clé codée, prise diag, etc.) des années 2010 et l'ECU n'a pas du tout apprécié. Il s'est mis en erreur probablement en détectant une baisse de tension anormale sur le phare. Donc démarrage impossible, avec la fameuse erreur EWS dite "de la mort". Tout est revenu à la normale en remontant une H4 classique (je vous livre la version courte).

Fredr90s a écrit:Evitez de monter ces LED sur les motos "modernes" prévues pour des H4 classiques. J'ai tenté sur la mienne (Husqvarna TR650), dotée des dernières technologies BMW (clé codée, prise diag, etc.) des années 2010 et l'ECU n'a pas du tout apprécié. Il s'est mis en erreur probablement en détectant une baisse de tension anormale sur le phare. Donc démarrage impossible, avec la fameuse erreur EWS dite "de la mort". Tout est revenu à la normale en remontant une H4 classique (je vous livre la version courte).

c'est beau le progrès !!!

PizzaRoller a écrit:
Regarde celles que je monte, il y a une zone pour le code avec des déflecteurs pour « couper » le faisceau à 180° vers le bas et une autre zone plus proche du culot et qui éclaire à 360° exactement comme une H4

J'ai monté une lampe dans le phare de la Tiger début de semaine, la meme que tu m'avais mis sur le flat.  j'ai donc une led d'un coté et une H4 de l' autres. Sur la Tiger les feux de croisement et phare sont couplés.  La led est bien plus blanche que la H4 du coup je vois bien la différence d’éclairage lorsqu'elle est en code, enfin quand je prend les virages...
Sinon je vois aucune différence