redorer le Flat R 100 RT

goeland_ a écrit:pas génial la tige filetée, les caractéristiques mécaniques sont pas du tout celle d'un axe, en plus le filetage est une amorce de rupture potentielle

d'ailleurs le filetage de l'axe est un filetage fin par rapport au standart de ce diamètre

+ 1 et le serrage des fixations moteur participe a la rigidité de la moto, ça me rappelle une CBX : axes spéciaux torqués a mort

Tu pourrais mettre une ou deux tofs où l'on voit la platine et nous dire combien tu as payé ta béquille ?

j'ai fait ,mais elles sont sombres
le prix ??>>>>>>>>>>> cher

Tant que ça ? Ça me motive pour en faire une.

voilà la fameuse béquille

Merci beaucoup.

ça ressemble a une surefoot

comment c'est possible que mes aiguilles ne soient pas au meme niveau ?,
je viens juste de deposer les carbus pour verifs

le droit ;



le gauche


question membrane : pour la photo qui suit , j'ai été obligé de faire maintenir le boisseau vers le haut du carbu gauche


est ce le signe que le carbu droit a un probleme de membrane ou l'inverse ??

Ben y a de grandes chances pour que les aiguilles aient été réglées différemment, c'est pas normal.

le plus simple serait de démonter les chapeaux, sortir les boisseaux, mesurer précisemment le dépassement des aiguilles et si nécessaire les régler

ca permet de vérifier l'état des membranes et de la présence ou non des ressorts de rappel

c'est vu ,
par contre ,je pensais qu'on sortait les aiguilles facilement par la suite ,mais c'est comment qu'on fait ?

oggy a écrit:Ben y a de grandes chances pour que les aiguilles aient été réglées différemment, c'est pas normal.

+ 1

Pour les régler, tu tournes de 1/4 de tour en tirant ou en poussant selon ce qui est nécessaire

marco a écrit: c'est vu ,
par contre ,je pensais qu'on sortait les aiguilles facilement par la suite ,mais c'est comment qu'on fait ?

Il faut les tourner d'1/4 de tour d'un côté, droite ou gauche, et tu tires, l'aiguille descend d'un cran, tu recommences jusqu'à ce qu'elle sorte.
Il y a des modèles avec circlip, que tu dois enlever par l'intérieur du boisseau. Si tu ne vois pas de circlip, comme dit ci-dessus.
Les crans se comptent à partir du haut de l'aiguille.

ok , fait
je les ai reglé comme la plus longue !!
une etait sorti à 48mm ,l'autre à 45 mm
j'ai donc mis tout à 48

bon , depuis que j'ai fait ça (aiguilles sorties à 48 mm)
c'est le bordel
ça démarre beaucoup moins bien ,et je n'arrive pas a dépasser les 1200 / 1500 trs/mn durant 15 /20 secondes, et elle s'arrete
quel doit etre cette hauteur (de base)d'aiguille ?? (depassement par rapport au boisseau )

avec plus d'essence ,ça va dejà mieux

mais j'ai une bougie noire (droite) et une OK (la gauche)

et quand j'accelere elle ne redescends pas ;membranes ok , j'incrimines les gaines+ cables a graisser sérieusement , ça fait 9 mois que la moto est enfermée dans ce garage pas exempt d'humidité

en fait ,le reglage de position des aiguilles de base est le cran du milieu !
vous le saviez ,hein ??
depuis c'est 'achement mieux

marco a écrit: en fait ,le reglage de position des aiguilles de base est le cran du milieu !
vous le saviez ,hein ??
depuis c'est 'achement mieux

c'est pas plutot au cran 2 en partant du haut

sur 3 ,c'est évident , ça depend comment on est grand

pt'1,encore une moto sans plaque!
mais que fait la police?????????

finalement t'as encore changé la béquille, rouge et vert c'est pas mal

là elle est sur sa béquille "finale"

C'est quel modèle de béquille et combien ça coute ?

modèle ?, euh ,chez Sabater ,
et le prix :cher ,mais tout les soucis de béquille s'envole ,donc c'est pas cher
photo plus haut