[R Toutes] Calage allumage impossible !

Tu l'as pas fais comme il faut.

Tu l'as pas fais comme il faut.

Tu l'as pas fais comme il faut.

Tu l'as pas fais comme il faut.

Tu l'as pas fais comme il faut.

Tu l'as pas fais comme il faut.



T'as moyen de faire des photos ?

J'ai peut-être un truc sous le coude...

Le fil qui relie le rupteur jusqu'au condensateur serait-il abimé/dénudé ?

C'est vachement instructif les posts comme ça, tout plein de truc de tests par des gens qui comprennent ce qu'ils disent eux...

oggy a écrit:Tu l'as pas fais comme il faut.

Tu l'as pas fais comme il faut.

Tu l'as pas fais comme il faut.

Tu l'as pas fais comme il faut.

Tu l'as pas fais comme il faut.

Tu l'as pas fais comme il faut.



T'as moyen de faire des photos ?

J'ai peut-être un truc sous le coude...

Le fil qui relie le rupteur jusqu'au condensateur serait-il abimé/dénudé ?

A ce stade, je n'ai pas démonté la platine. Elle est toujours fixée sur la bécane. Est-il utile de la désolidariser, histoire de retester une fois complètement démontée ?

J'ai tout fait comme il faut !
J'ai tout fait comme il faut !
J'ai tout fait comme il faut !
J'ai tout fait comme il faut !
J'ai tout fait comme il faut !
J'ai tout fait comme il faut !
Na !

Tofgasp a écrit:C'est vachement instructif les posts comme ça, tout plein de truc de tests par des gens qui comprennent ce qu'ils disent eux...

Si ça peut te rassurer, il y aune semaine, je n'aurais pas compris ce que j'écris aujourd'hui !
Les conseils d'un mécano, la lecture de la revue technique et les conseils avertis des Flatistanais aident beaucoup !

j'ai deja vu des rupteurs différents dont la vis qui sert a faire pivoter le plateau touche le ressort du rupteur

Le fil du rupteur qui va au condensateur est coupé ou débranché.

oggy a écrit:Le fil du rupteur qui va au condensateur est coupé ou débranché.

J'ai démonté ce soir l'ensemble platine + rupteur.
fil rupteur ok : testé au Metrix
mais constat : la platine est légèrement voilée.

J'avoue ne pas comprendre en quoi cela peut induire un mauvais contact.
Par contre, il est clair que, de ce fait, le rupteur ne plaque pas correctement sur la platine.

Quelle méthode pour redresser cette platine voilée ?
Merci

la platine de Nono, je l'ai redressée au marteau, sur un tas de fortune
le principe : tu repère la ou il y a une bosse et tu tape dessus
la platine tordue fait que le rupteur ne travaille plus dans l'axe

Mick13 a écrit:la platine de Nono, je l'ai redressée au marteau, sur un tas de fortune
le principe : tu repère la ou il y a une bosse et tu tape dessus
la platine tordue fait que le rupteur ne travaille plus dans l'axe

waaah ! mais j'vais tout péter si j'y vais à grand coup de marteau !!!!
pour ce qui est de l'ouverture/fermeture du rupteur, ça fonctionnait pourtant correctement malgré le défaut de la platine.
Tu penses que ça aurait pu créer un contact permanent cette platine voilée ?

Salut ebidon,

En regroupant toutes les infos, tu vas y arriver. J'ai posé la question ici http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=118674&debut=0#debutfil et les idées remontent.

Pour ma part, en y réfléchissant, je pense que la panne est liée essentiellement à la contrainte qu'a eu l'allumeur lorsque tu as démarré carter non refixé (le carter en garde d'ailleurs les traces à l'intérieur) .

Donc la piste de la platine voilée et/ou du condensateur HS me parait la bonne. Maintenant que tu as démonté, peux-tu mettre une photo en ligne ?

En tous cas, changer rupteur + condo + platine ne doit pas être bien couteux, puis faire le test.

le plateau tordu, se redresse très bien au marteau, essaie doucement, et tu verras.
Le plateau tordu peut faire que le rupteur n'arrive pas a se fermer. Ou qi'il soit toujours fermé.
Pour tester, je débranche toujours le condenso, s'il est en court jus, au moins, cella ne m'induis pas un autre problème.
Ta démarche est la bonne, essayer d'isoler et tester les éléments un par un.

Mick13 a écrit:le plateau tordu, se redresse très bien au marteau, essaie doucement, et tu verras.
Le plateau tordu peut faire que le rupteur n'arrive pas a se fermer. Ou qi'il soit toujours fermé.
Pour tester, je débranche toujours le condenso, s'il est en court jus, au moins, cella ne m'induis pas un autre problème.
Ta démarche est la bonne, essayer d'isoler et tester les éléments un par un.

Une fois fixé sur la platine démontée du moteur, les connexions sont OK au Metrix (merci Alfred pour le prêt de ton multi-mètre ! j'ai des collègues sympa !)
Je n'ai pas démonté le condensateur.
L'idée d'Hurricane (tiens j'aurais bien eu besoin de lui ce WE pour m'aider...!) de changer condenso+rupteur+platine est bien sûr la plus séduisante et la plus confort.
condenso et rupteur : prix abordable
platine : very expensive = 100 roros !J'avais t'y foutre des grand coups de masse dedans que j'vais t'la redresser vite fait moi nom de djou !!!
je mets les photos en ligne de l'allumeur décortiqué.

le condenso, tu débranche juste la cosse.

Mick13 a écrit:le condenso, tu débranche juste la cosse.

J'avais essayé avec la cosse débranchée : même résultat = contact permanent

et voilà le travail

avec, je vous prie, l'éclaté

difficile a voir sur photo, mais ton plateau semble tordu coté rupteur, la vis de fixation du plateau ne toucherait pas le ressort de rupteur, un fois monté sur le moteur ?

Mick13 a écrit:difficile a voir sur photo, mais ton plateau semble tordu coté rupteur, la vis de fixation du plateau ne toucherait pas le ressort de rupteur, un fois monté sur le moteur ?

Effectivement ! il est bien voilé côté rupteur.
Je vais voir la question du contact dont tu parles.

ebidon a écrit:

Mick13 a écrit:difficile a voir sur photo, mais ton plateau semble tordu coté rupteur, la vis de fixation du plateau ne toucherait pas le ressort de rupteur, un fois monté sur le moteur ?

Effectivement ! il est bien voilé côté rupteur.
Je vais voir la question du contact dont tu parles.

J'AI TROUVE !!!
c'est pas la platine. Elle est tout à fait correcte ! Elle n'est pas voilée ! Elle me donnait cette sensation car lorsque je la posait à plat sur une surface plane elle gigotait. C'était oublier le trou fileté de la vis de réglage du rupteur qui dépasse sur une face. Du coup, lorsqu'on pose à plat la platine, elle pivote sur cet axe et donne la sensation de ne pas être plane.

En fait, c'est le rupteur qui a reçu un choc. Les linguets et les grains ne sont plus alignés correctement ; le ressort c'était déplacé et jouxtait à 0,5 mm la platine. Au montage, sous la pression, ça doit toucher. J'ai mamaillé avec un petit tournevis. On va voir. De plus l'embase du rupteur est légèrement déformé ce qui l'empêche de se positionner platement sur la platine.

Sinon, sauf à redresser précieusement le rupteur, je suis bon pour un rupteur neuf. Pas grave en fait....

Merci à tous

Restera plus qu'à caler l'avance... Trop facile !

tout il est bien qu'il finit bien !

Hé bien voilà........nickel chrome

J'attends, elle pète pas encore la grosse.

oggy a écrit:J'attends, elle pète pas encore la grosse.

Ebidon fait des progrès Enormes en mécanique, il achète des revues spécialisées (en mécanique !), fouille le net, questionne sans relache, archive ses dossiers... et en plus il est plutôt doué. Il y a 6 mois à peine, il ignorait tout des bieilles coulées, des vis platinées, des butées d'embrayage...

Je suis certain qu'il va la faire repéter sa grosse !