R69S petits ressorts à la co...

Voilà,
nettoyage de printemps sur la 69S,
attention, équipée de 1/26/111 et 1/26/112 qui ne sont à priori pas d'origine, mais pourtant là depuis la nuit des temps...
bref,
démontage, nettoyage, et deux petit ressorts en vrac dans le gicleur central
impossible de trouver ces carbus qui ne sont pas dans realOEM,
ou il faut que je change encore de lunettes...

ou trouver ces ressorts ?
à la rigueur, Gaël si tu me lis, je prends 2 kits complets...

attention, ce ne sont pas les ressorts du starter... trop facile...
ils sont dans le gicleur central, dans l'axe de l'aiguille.

Je suis parti en WE, envoie moi un mail et je regarde ça lundi matin ! 

pockaman a écrit:Je suis parti en WE, envoie moi un mail et je regarde ça lundi matin ! 

Merci, bon WE.!

Salut Phil
On dirait le montage des carbus Bing des 500 et 600 /5/5/7.
Le ressort sous la pompe de reprise repère 9



Regarde aussi dans la flatistech

Microsoft Word - 13 Carburateur 600 cm3 1.26.doc (o2switch.net)

OUI, oui..!
c'est exactement ça.
alors c'est le ressort de la pompe de reprise.
heureusement qu'il y a des puits d'aiguille de science dans ce forum !

merci pour tes lumières François,

ça ne l’empêchait pas de marcher, mais peut être avec un trou à l'accélération,

Si le petit clapet repère 38* est absent, ça marche plus.

* grand comme un confettis !

ffrd a écrit:Si le petit clapet repère 38* est absent, ça marche plus.
* grand comme un confettis !

Rhôo bin alors...
c’était compact là dedans,
j'ai tout nettoyé + ultrasons,

et puis je n'ai pas osé dévisser les petites vis laiton...
je pense que ça n'aurait pas résisté...
à mon avis c'est broyé là dedans...

c'est bien du 600cc
De bon carbus injustement boudés d'ailleurs

Phil... a écrit:

ffrd a écrit:Si le petit clapet repère 38* est absent, ça marche plus.
* grand comme un confettis !

Rhôo bin alors...
c’était compact là dedans,
j'ai tout nettoyé + ultrasons,

et puis je n'ai pas osé dévisser les petites vis laiton...
je pense que ça n'aurait pas résisté...
à mon avis c'est broyé là dedans...

Bin non, c'est pas si mal que ça,
J'ai trouvé les ressorts et éventuellement des carbus d'occase,

j'ai réussi à dévisser et atteindre les clapets...
c'est de l'horlogerie !

www.motorrad-stark.de  ou légendes motociste , autres ... ? je viens de monter ces clapets sur des "56" effectivement ca empêche le retour d essence vers la cuve .  teste effectuer au souffle (bouche).
j ai changé les ressorts et mis des clapets neuf . plus cher de transport que de matos....

je viens de recevoir les ressorts,
j'essaye cette aprem.

Moi, j'ai un fabricant industriel de ressorts pas loin de chez moi. Quand j’ai un besoin, le gars a un inventaire incroyable. Il regarde mon ressort, fait quelques mesure, ouvre un ou deux tiroirs et me sort généralement exactement ce qu'il me faut. J’ai souvent eu à démonter des vieux stylos à bille pour essayer de récupérer les ressorts quand j'avais besoin d'un truc pour un carbu mais maintenant, je vais là. Ils font tout, du ressort de suspension au micro-ressort, en passant par les ressorts de soupapes. Un atelier moyen-ageux avec des machines qui datent de la révolution industrielle… En général, c'est gratuit, surtout si j'y vais avec une de mes antiquités et qu’on discute 15 mns. Je laisse un petit billet de temps en temps pour les remercier (un pourboire au sens propre).

Palica a écrit:Moi, j'ai un fabricant industriel de ressorts pas loin de chez moi. Quand j’ai un besoin, le gars a un inventaire incroyable. Il regarde mon ressort, fait quelques mesure, ouvre un ou deux tiroirs et me sort généralement exactement ce qu'il me faut. J’ai souvent eu à démonter des vieux stylos à bille pour essayer de récupérer les ressorts quand j'avais besoin d'un truc pour un carbu mais maintenant, je vais là. Ils font tout, du ressort de suspension au micro-ressort, en passant par les ressorts de soupapes. Un atelier moyen-ageux avec des machines qui datent de la révolution industrielle… En général, c'est gratuit, surtout si j'y vais avec une de mes antiquités et qu’on discute 15 mns. Je laisse un petit billet de temps en temps pour les remercier (un pourboire au sens propre).

Si ils font des ressorts de tige de selle police pour harley de plus de 100 kgs ça m'interesse , est ce qu'ils ont un site , parce que chez harley c'est 150e le kit je trouve ça un peu cher 

Phil... a écrit:je viens de recevoir les ressorts,
j'essaye cette aprem.

avec les ressorts, ça va un peu mieux.

le fonctionnement de la pompe de reprise est Sioux !

- à la coupure des gaz, le boisseau ferme bien sûr et l'aiguille descend dans le corps de la pompe de reprise
l'aiguille pousse vers le bas un petit piston avec 4 trous et un minuscule clapet.
le clapet laisse monter un peu d'essence qui est stockée en haut de la pompe.
- à l'ouverture des gaz, l’aiguille monte et le petit piston avec, poussé par le ressort, (cassé chez moi et remplacé aujourd'hui)
ça injecte un pet d'essence pour "légèrement" booster la reprise (le but du jeu...)

seulement, ce merdier est très fragile, le clapet est microscopique et le piston coulisse très mal.

pas terrible le truc.

j'ai commandé par sécurité une paire de pompes (de reprise) mais le modèle est légèrement différent bien que la référence soit la même 1311 1 255 816

voilà, que ça serve éventuellement à ceux qui ont le probleme.

je continue dans la semaine.

Ce petit gadget à ressort se trouve aussi sur certaines R26 et 27

Le système équipait les zincs à moteur à pistons entre les deux guerres chez BMW.
Puis Bosch "inventa l'injection" sur son V12 en 1933. 



En 1937 il équipe le moteur type 132 en étoile de BMW 


Merci Phil pour ton retour d'expérience, c'est sympa  

flatmanu a écrit:

Palica a écrit:Moi, j'ai un fabricant industriel de ressorts pas loin de chez moi. Quand j’ai un besoin, le gars a un inventaire incroyable. Il regarde mon ressort, fait quelques mesure, ouvre un ou deux tiroirs et me sort généralement exactement ce qu'il me faut. J’ai souvent eu à démonter des vieux stylos à bille pour essayer de récupérer les ressorts quand j'avais besoin d'un truc pour un carbu mais maintenant, je vais là. Ils font tout, du ressort de suspension au micro-ressort, en passant par les ressorts de soupapes. Un atelier moyen-ageux avec des machines qui datent de la révolution industrielle… En général, c'est gratuit, surtout si j'y vais avec une de mes antiquités et qu’on discute 15 mns. Je laisse un petit billet de temps en temps pour les remercier (un pourboire au sens propre).

Si ils font des ressorts de tige de selle police pour harley de plus de 100 kgs ça m'interesse , est ce qu'ils ont un site , parce que chez harley c'est 150e le kit je trouve ça un peu cher 

Un site internet? J’ai dit atelier moyen-ageux . Fais une recherche sur atelier fabrication usinage ressorts dans ta région, tu devrais trouver…