petits problemes sur R100 RS

docoliv Lun 14 Oct 2013 - 7:40

Salut Z'à tous,

Ca y est!! Depuis ce Samedi je suis l'heureux propriétaire d'une belle R100 RS de 1978 couleur Gold; Les quelques 160 km que j'ai fait à son guidon pour la ramener chez moi m'ont enchanté. Je posterai des photos des que j'aurai trouvé un peu de temps et aussi quand il arrêtera de tomber des cordes...

Cependant ( le proprio m'avait informé à ce sujet), la moto perd un peu d'huile, cela semble venir d'assez haut, du coté gauche vers le logement du filtre à air.

Par ailleurs le compteur est fantaisiste, il affiche au moins 20 km/h de trop et les Km ne défilent pas ( journalier comme totalisateur)...

Vos avis braves gens?

**PizzaRoller** Lun 14 Oct 2013 - 9:41

Le reniflard qui dégueule, niveau d'huile trop élevé et/ou segmentation rincée !
Pour le compteur, vérifie le rapport du compteur et ton pont. Ils doivent être en relation.
Les totalisateurs arrêtés, c'est en général l'entrainement dans le compteur qui à pris des libertés, ça peut se bidouiller.

docoliv Lun 14 Oct 2013 - 10:26

merci pour ta réponse, je vais vérifier mon niveau d'huile ce soir; pourquoi le reniflard du carter "dégueulerait-il" ?

J'ai trouvé un tuto pour démonter le compteur et l'inspecter, je m'y attelle bientôt!

Richard Lun 14 Oct 2013 - 10:33

docoliv a écrit:merci pour ta réponse, je vais vérifier mon niveau d'huile ce soir; pourquoi le reniflard du carter "dégueulerait-il" ?
Le reniflard qui dégueule, niveau d'huile trop élevé et/ou segmentation rincée !

J'ai trouvé un tuto pour démonter le compteur et l'inspecter, je m'y attelle bientôt!

pollux69 Lun 14 Oct 2013 - 10:33

Déja, tu vires les carters de filtre a air et si besoin, le carter de démarreur afin de voir d'ou vient l'huile.
Le reniflard est situé coté droit a ras de la liaison carter démarreur/carter filtre, ou du même coté mais a l'avant(sur les RS je crois).

A la sortie du reniflard,il y a un tube souple qui vient dans le carbu droit et qui se coince ds la carter filtre

docoliv Lun 14 Oct 2013 - 10:37

Pour ce qui concerne la segmentation, je suppose que si c'etait le cas, la moto fumerait, non? La, j'essaie de me rassurer...

pockaman Lun 14 Oct 2013 - 10:46

pollux69 a écrit:
Le reniflard est situé coté droit a ras de la liaison carter démarreur/carter filtre, ou du même coté mais a l'avant(sur les RS je crois).
A la sortie du reniflard,il y a un tube souple qui vient dans le carbu droit et qui se coince ds la carter filtre

Sur tous les modèles le reniflard est à la même place, mais la sortie du tuyau se fait à l'avant du carter (par l'intermédiaire d'une chambre de tranquillisation) de manière à se dédoubler pour aller dans les deux carbus à partir des modèles de fin 1977.

En général, une fuite à cet endroit peut indiquer, autant qu'une segmentation rincée ou une surpression dans le carter, un joint du couvercle du reniflard HS, ou une fuite sur le tuyau de reniflard, ce qui est moins couteux à réparer. lol!

gabounette77 Lun 14 Oct 2013 - 10:50

Avant de démonter le compteur, il faut entretenir le cable.
Certains font chauffer de l'huile de tronçonneuse, puis la mettent dans la gaine.
L'huile doit couler en bas du cable!
Regardes aussi si tu as en bas du cable une vis avec un trou central.
S'il la vis a été remplacée par une normale cela peut jouer.

Je croyais que mon compteur était mort, et en fait c'était le cable et la vis.

pollux69 Lun 14 Oct 2013 - 10:55

pockaman a écrit:
pollux69 a écrit:
Le reniflard est situé coté droit a ras de la liaison carter démarreur/carter filtre, ou du même coté mais a l'avant(sur les RS je crois).
A la sortie du reniflard,il y a un tube souple qui vient dans le carbu droit et qui se coince ds la carter filtre
Sur tous les modèles le reniflard est à la même place, mais la sortie du tuyau se fait à l'avant du carter (par l'intermédiaire d'une chambre de tranquillisation) de manière à se dédoubler pour aller dans les deux carbus à partir des modèles de fin 1977.

En général, une fuite à cet endroit peut indiquer, autant qu'une segmentation rincée ou une surpression dans le carter, un joint du couvercle du reniflard HS, ou une fuite sur le tuyau de reniflard, ce qui est moins couteux à réparer.

Oui, c'est ce que je voulais dire, la sortie n'est pas au même endroit!
Dans ce cas c'est ce qui importe pour regarder.....on va pas se lancer dans les détails.

Sur ma 75, il m'est arrivé le problème du joint qui fuyait et ça pourrissait l’intérieur des carters.

nortonton Lun 14 Oct 2013 - 11:38

Pour avoir des réponses trop dispersées, il faut agir un peu avant de poser la question:
bien nettoyer, identifier précisément où le suintement apparaît, et faire éventuellement une bonne photo.

Sinon, tu as autant de suggestions différentes, que de personnes de bonne volonté.
Les braves gens, c'est pas ça qui manque au flatistan, mais faut aider un peu .

docoliv Lun 14 Oct 2013 - 11:45

tu veux dire "pour NE PAS avoir" , je suppose...

Bien chef! Je m’exécute... et vous tiens au courant...

docoliv Mar 15 Oct 2013 - 17:50

bon, j'ai peu honte de l'avouer mais à priori, la fuite d'huile que j'avais constaté viendrait du fait que l'ex proprio avait mal revissé la jauge... Donc je me suis inquiété pour rien!
Par contre je n'arrive pas à dévisser cette s..... de p.... de m..... de câble de tachymètre afin de le lubrifier... Il y a bien un écrou ( de 22 si je ne m'abuse) qui tourne mais ne libère pas le câble...

jo88 Mar 15 Oct 2013 - 20:16

Un écrou de 22 ? Le cable est vissé sur le bloc compteur avec une bague ronde et retenu sur la boite avec un boulon.

docoliv Jeu 17 Oct 2013 - 13:47

Bon effectivement le câble était un peu soudé par la corrosion à l'écrou de fixation du compteur, mais j'ai réussi à le déposer... Y'a plus qu'à le lubrifier.

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