deux petits pipis

malgré la fonction recherche ,je n'ai pas trouvé, désolé..
j'ai lu pas mal de sujets,mais j'ai besoin de vos avis car j'ai peur de tout mélanger dans mes conclusions (ahh! la théorie n'est pas la pratique et comme j'ai deux mains gauches clin: )

donc,ma 90 s présente deux fuites autour de la BV (pas un simple suintement) qui exclut joints d'embase,capteurs divers,guides de soupapes..

1. une à l'avant en dessous de la BV à l'avant du capteur de point mort qui lui est sec

cela ressemble plutôt à de l'huile moteur et n'est présente rapidement moteur tournant,même au ralenti
quel joint est concerné? Y a t il un risque pour l'embrayage si c'est un joint moteur? est ce que ça peut venir du haut et descendre par là,à savoir du reniflard qui a tendance à être fuyard et fonctionne souvent? est ce qu'une huile moteur épaisse et un niveau pas au max pourrait arranger le truc?

2. une au niveau du gros joint annelé à l'arrière de la BV avant le pont et qui tient avec deux colliers ( la vis fendue pour contrer la surpression dans la BV est bien là)

ben oui:beaucoup de questions d'un coup.et merci pour vos réponses et les pistes à suivre

1 Certainement le joint spy arrière de vilo ou celui de la pompe à huile ( moins probable ).

2 Regarde si ton filtre à air est pas plein d'huile, ainsi que sur la boîte sous le filtre à air, c'est peut-être le reniflard qui dégaze trop.

À la sortie de boite, les colliers qui tiennent le soufflet doivent être bien serrés sinon ça fuit ...

Assure toi quand même que le soufflet n'est pas fendu ou que ça ne dégueule pas du filtre air qui se prendrait pour un filtre à huile !

oggy a écrit:c'est peut-être le reniflard qui dégaze trop.

Sur les R90S premieres series, le niveau d'huile doit etre maintenu entre le maxi et le mini. Si tu le mets au maxi, tu vas avoir le probleme decrit par Oggy.

oggy a écrit:1 Certainement le joint spy arrière de vilo ou celui de la pompe à huile ( moins probable ).

2 Regarde si ton filtre à air est pas plein d'huile, ainsi que sur la boîte sous le filtre à air, c'est peut-être le reniflard qui dégaze trop.

le filtre à air est neuf et propre ,mais le reniflard dégaze pas mal voire fuit à sa sortie au départ de la durite malgré le resserrage du collier si bien que peu d'huile file dans le filtre ou vers le carbu droit mais est ce que ça peut redescendre en bas de la liaison moteur/BV?


je préférerais que ce soit ça plutôt que le joint de vilo

PizzaRoller a écrit:À la sortie de boite, les colliers qui tiennent le soufflet doivent être bien serrés sinon ça fuit ...

Assure toi quand même que le soufflet n'est pas fendu ou que ça ne dégueule pas du filtre air qui se prendrait pour un filtre à huile !

le soufflet est intact mais je crains de trop resserrer les colliers pour ne pas déformer ou déchirer le caoutchouc

palica a écrit:

oggy a écrit:c'est peut-être le reniflard qui dégaze trop.

Sur les R90S premieres series, le niveau d'huile doit etre maintenu entre le maxi et le mini. Si tu le mets au maxi, tu vas avoir le probleme decrit par Oggy.

c'est une première série ( fabrication 11/1973) je vais lui oter de l'huile dès que je retrouve mon carré de 8..

denis+4 a écrit:

palica a écrit:

oggy a écrit:c'est peut-être le reniflard qui dégaze trop.

Sur les R90S premieres series, le niveau d'huile doit etre maintenu entre le maxi et le mini. Si tu le mets au maxi, tu vas avoir le probleme decrit par Oggy.

c'est une première série ( fabrication 11/1973) je vais lui oter de l'huile dès que je retrouve mon carré de 8..

J'ai sa petite soeur...
Ca se fait tres bien avec une grosse seringue et un bout de tube d'aquarium...

merci pour vos réponses