A la demande unanime de 2 membres ..

Ya pas à dire, quelle bécane !!!



Les prix n'ont pas encore suffisamment chuté ...

Ça y est j’ai fais mes tests , après correction en 12,5 et 15 AFR même si ce n’est pas une mesure  parfaite en bout d’échappement c’est indicatif , 

En appauvrissant plus je perd en reprise moteur c’est trop pauvre donc je reste comme cela . 

Je suis satisfait car la sonde à large bande part de 10 à 19 et là je suis en plein dedans j’étais trop riche je le savais entre 11et 14 au départ , mais là cela fonctionne mieux et je le ressens en roulant , au ralenti plus bas et plus stable ainsi qu’en reprise sous 1500 tours tout va mieux .

Et je peux utilisé ce système sur mes autres véhicules..

Aujourd’hui  histoire de s’occuper , on a tomber le train arrière pour changer le bidon , 

Remettre le réservoir d’origine que j’ai traité antirouille , vu qu’il possède le durites et cloisonnement interne que n’a pas la copie neuve pas trop chère 

Mais c’est bien agréable de faire le plein en 5 minutes et pas de fuites d’essence en roulant fort etc.. pas de déjaugeage avec peu d’essence bref que des progrès ..bien sur toutes les durites ont été changées pour du neuf . 

Remise de jantes légères et pneus  en taille d’origine 175/70/13 
Gain un kg par roues et un confort supérieur , direction plus légère , tenue de route très correcte sur route , 

Ça passe tout juste avec les gros disques de freins 

Silence bien , bref ça me va .

Plus un véhicule est proche de l'origine plus j'aime... avec éventuellement des accessoires d'origine ou typique d'époque mais surtout hors tuning

Gastair a écrit:Plus un véhicule est proche de l'origine plus j'aime... avec éventuellement des accessoires d'origine ou typique d'époque mais surtout hors tuning

+ 1 

Le german style , les élargisseurs de voie , les feux Krystal , led et autres sur nos petites vieilles , j’en veux pas non plus 

Les seules modifications sont cachés pour la plupart , et j’adore ce comportement imparfait de la voiture qui se tord un peu dans les virages du à la souplesse et la hauteur du flanc des pneus .. la monte postérieure en 185/60/14 est forcément plus efficace mais pour moi moins authentique 

Mon cabrio était super rabaisser à l’achat , bref sans suspensions en somme , je l’ai remis en hauteur comme à l’origine aussi

Pareil pour ma Niva... juste un volant sport LECARRA qui était en accessoire Lada, une galerie de toit idem fabriquée uniquement pour la Niva, des anti brouillard russes et tous les défauts d'origine précieusement conservés.

Les anti brouillards russes .. ils ont quoi de particulier ? ?? Ils clignotent ?? 

THIERRY67 a écrit:Les anti brouillards russes .. ils ont quoi de particulier ? ?? Ils clignotent ?? 

Meuh non, ils permettent de voir au travers du brouillard du gouvernement ! Et d'entrevoir la vérité...

Ben sur mes caches phares il n'y a pas marqué Cibié ou autres mais un truc en cyrillique... c'est dans le ton 

.Édit je viens de traduire, il est marqué "éclaire, vise, écrase" 

ÉCLAIRE …. 

Bon je suis d’esprit taquin ce matin .. hihi!

THIERRY67 a écrit: ÉCLAIRE …. 

Bon je suis d’esprit taquin ce matin .. hihi!

Tu sais, ils pourraient facilement te faire changer d'avis concernant l'efficacité de leurs systèmes d'éclairage  

Purée .. il faudra que je réfléchisse à me faire une NIVA super light genre lotus .. 

Ça déchire cette voiture , ils font des pièces carbones pour ce véhicule ? 

Mais sans déconner elle me plait bien , le style , après la consommation ?? Ça prend combien au cents kms..? 

Pour la suite j’ai une ligne d’échappement titane en préparation , un alternateur allégé aussi , 

Et des pièces carbones qui ne doivent pas nuire à l’aspect esthétique extérieur ( mais les intérieur de portes que je trouve moches et qui sont certainement bruyants )

THIERRY67 a écrit:
Mais sans déconner elle me plait bien , le style , après la consommation ?? Ça prend combien au cents kms..? 

Sur routes en respectant les limites de vitesse. (pas autoroute)
Une 1.6 carbu (russe d'origine) dans les 12,5 L/100km
Une 1.7 Injection monopoint, (la mienne) dans les 9 L/100km

Ajouter dans les 4 L de plus sur autoroute, ville uniquement ou tracte lourd

Merci pour les précisions Gastair 

Bon je ne l’attendais plus , 

Commandé en mars , arrivé cette après midi et monté direct , 
Gain 10 kgs AAAHHHH c’est top . 

Du coup je ne sais pas si je vais faire un coovering carbone où si je fais peindre en Gold .. je réfléchis . 

Fichtre, sacré belle pièce de carbone, ça doit couter un bras.

Même pas j’ai eu un prix de gros ..  

J’ai pris celui de la BM direct avec livré gratuitement à la maison , depuis la Belgique , ( bon commandé en Mars cette année ) 

J’hésite pour la couleur , comme la voiture soit covering carbone noir soit covering gold .. 

Ça pourrait être pas mal sans faire trop Jacky .. 

Ce sera sand storm comme le reste , début octobre , 

Sinon tout le monde s’en fout mais j’ai fais 300 bornes avec 20 litres , en roulant normalement … 

La suite bientot …

THIERRY67 a écrit:Ce sera sand storm comme le reste , début octobre , 

Sinon tout le monde s’en fout mais j’ai fais 300 bornes avec 20 litres , en roulant normalement … 

La suite bientot …

couleur caisse c'est le mieux. sinon ... beauf beauf bof bof !!!

Oui c’est cela , pour que l’aspect soit comme avant tout couleur gold . Sauf la plaque carbone sur le toit .. peu visible qui obstrue l’ex toit ouvrant .

6,7 l /100 km c'est honnête pour ce moteur alimenté par carbus.

Oui, même couleur que la carrosserie le capot.

Gastair a écrit:6,7 l /100 km c'est honnête pour ce moteur alimenté par carbus.

Oui, même couleur que la carrosserie le capot.

En plus c'est un carbu injecté ! 

Ben je me suis trompé  

Autrement, ma caisse est justement à carbu injecté... au sens strict du terme.

oui GTI ça veux dire Grand tourisme INJECTION ..

Ben ma Lada a un carbu mais il est injecté

Bon elle a que que "'I" de GTI

Oui c’est l’injection mono point

Fiât a également utilisé ce système il me semble 

L’avantage ça donne pas d’essence en trop et ça équilibre tous les cylindres comme un mono carbu sur un multicylindres