Allumage Boyer

j'adore !!!! 

C'est mignon tout plein, mais ça ne répond pas vraiment à mon problème 

salut,

je t'envoie en MP une notice de montage en français ça devrait t'aider. Contrairement à ce qui est indiqué sur le schéma, le fil vert et rouge doivent être branché ensemble sur le + en provenance du contacteur. Sinon lorsque tu couperas le contact, le moteur continuera à tourner (ne me demande pas comment je sais).
bon montage

Salut
Merci, je m'en doutai un peu, mais c'est mieux quand c'est dit, je vous tiens au courant.

sidefrancois a écrit:salut,

je t'envoie en MP une notice de montage en français ça devrait t'aider. Contrairement à ce qui est indiqué sur le schéma, le fil vert et rouge doivent être branché ensemble sur le + en provenance du contacteur. Sinon lorsque tu couperas le contact, le moteur continuera à tourner (ne me demande pas comment je sais).
bon montage

Hello Side francois,

Pourrais tu me transmettre également la notice de montage pour le BOYER 70710 que je viens d'acheter pour mon R90 ?

Merci

salut
ok en mp

Moi y'a un truc que je comprend pas sur le boyer ,pourquoi ils disent près 80 ? Sur ma moto de 81 avec une canette électronique et un cdi c'est pas compatible ?

Le Boyer est un allumage électronique à CDI, qui se monte dans la canette comportant normalement les rupteurs (pour les modèles 79-80).
Si tu veux le monter sur ta bécane de 81 qui est déjà à allumage électronique (donc ça ne sert à rien), il te faut trouver une canette POUR RUPTEURS (pas la même que la tienne).

raff a écrit: Moi y'a un truc que je comprend pas sur le boyer ,pourquoi ils disent près 80 ? Sur ma moto de 81 avec une canette électronique et un cdi c'est pas compatible ?

Ben non puisqu'il est déjà électronique !

D'accord merci pour vos lumières :) 
Mon allumage merde grave j'ai changer mon effet Hall que j'ai du mal poser car ça a marcher un temps mais le câble c'est émécher :/ le fil rouge était un peu dénudé et j'ai peur à touché la masse :s 
Voir aujourd'hui ce que j'ai grillé ! Mais j'hésitais de tout changer pour rouler tout l'été serein

Vous me préconisez de regarder quoi comme élément qui aurait grillé ? Le cdi ? Si vous avez un moyen de le tester aussi ? Je vous remercie d'avance

Sur un 60/7 de 1978, ça vaut le cout de virer la came et de mettre un Boyer ou un capteur effet hall ?
Quel intérêt ?

tonton a écrit:Sur un 60/7 de 1978, ça vaut le cout de virer la came et de mettre un Boyer ou un capteur effet hall ?
Quel intérêt ?

je vais le faire sur mon 90/6......pour  moi pas grand intérêt au niveau 'gain de puissance'

par contre,mon allumage est hors d'age,came usée,plateau qui a souffert

pour le même prix,tu passe sur un allumage qui te laissera tranquille (pas d'usure mécanique....)

Le mien idem, bien rincé. Tu as déjà choisi le modèle/marque ?

commandé chez Pocka....en attente !!!!

flatlaurent56 a écrit:commandé chez Pocka....en attente !!!!

Marque : Pocka, Modele : Man ?

marque boyer....commandé chez pockaman....

Bonjour. Quelqu'un peut m'envoyer le notice en français ? Mes liens ne marche/fonctionnent plus.
Par ailleurs il est dit plus haut que le montage du boyer boîtier rouge avec bobines 6v en série n'est pas adapté.
Est ce réellement le cas ?
Merci

Slt les gars, comme beaucoup ici j'ai des miseres avec l'allumage de la R100/7T de mon pere. Elle est de 1979 avec allumage à rupteur et condo (sans canette). Le souci qui persiste est que lorsque l'on roule elle tourne tres bien et d'un coup plus de puissance, ça tourne comme une patate, obligé de mettre la poignée à fond pour avancer un peu, bref, une galere. Le souci était rare au début et ça devient presque continu donc je compte m'orienter vers un allumage electronique pour qu'il puisse enfin en profiter pleinement mais quel BOYER choisir???

P'tet qu'il ne serait pas idiot de commencer à régler la carburation avant de démonter un truc qui marche pas trop mal ...

+1

La carbu est déjà réglée et je ne voudrai pas faire du hors sujet à propos de ça. Seule cause restant l'allumage déjà réglé, re réglé... D'où mon intérêt pour la passer en électronique.

Si tu es sur de la carburation ce serait bien de t'assurer que ce bon vieil allumage à rupteur fonctionne, histoire de partir sur de bonnes bases pour un futur allumage électronique.
Ce que tu décris fait immanquablement penser à un condensateur ou des bobines défectueuses, ces éléments ont étés changés ?
Ce système est tellement simple qu'on peut (normalement) toujours se dépanner.
Dernière possibilité un faux contact dans le câblage.
Pour le choix d'un allumage électronique chacun aura sa propre opinion, personnellement je suis très satisfait du système ZDG qui supprime totalement le système existant, le capteur étant sur l'alternateur.
J'ai ai aussi remplacé les bobines par une double de Fiat Punto, l'impédance du primaire est mieux adapté à l'électronique. Mais les bobines d'origine marchent aussi. (si elles sont en bon état, bien sur)

Bobines remplacées par des occasions fonctionnelles, donc les anciennes ne sont pas défectueuse. Rupteur et condensateur neuf et réglé...

J'ai souvent lu ici que les condensateurs, même neufs, peuvent être défectueux.