R850 R en MTT1

Bien le bonjour les amis 
Je dois me séparer de ma BMW R850R de 2000 , mais un point m'interpelle .
Mon gendre , jeune motard possède le permis A2 et serait éventuellement intéressé par ma machine 
J'avoue être une buse en ce qui concerne ces catégories MTT1 et MTT2 
La carte grise est en MTT1 , donc je présume que la machine est déjà bridée à 35 cv pour les machines avant 2013  , ce qui ne m'avait pas sauté aux yeux quand je l'avais acheté en 2016
D'aprés ce que j'ai pu lire sur le net , il faut que les mentions sur la carte grise soient les suivantes 
P2 35 kw 
J1 MTT1
Q = ou inferieur à 0

Sur ma carte grise il y a
 P2  0
J1 MTT1
Q  (rien d'inscrit) 
Alors je fais appel à vos connaissances car je m'y perd 
Merci de votre aide .

Quoiqu'en dise la CG, je pense qu'un tel bridage se ressentirait à la conduite et tu le saurais (pas comme les plus récents qui limitent surtout la prise de tours...ne me demande pas comment.... )
Sinon, pour info, j'ai acheté une Deauville de 99 avec CG notée MTT1 en J1, et pourtant elle n'est pas bridée.
Je n'ai rien d'inscrit au niveau Q et P2 sur ma CG.

Merci de ta réponse Francesco 
En fait vu que je roule façon papy , je ne suis pas certain de le ressentir , pour cela il faudrait que j'en essai une autre non bridée 
Ce dont je voudrais être sur c'est que la R850R fait bien partie de la liste des machines d'avant 2013 bridable pour le permis A2
Je pense que oui à lire ceci , mais il y a des contradictions 
https://www.motoservices.com/debutant/moto-34-cv-bridable.htm

MTT1 ou MTT2,c'est très aléatoire sur les vieilles motos.

Ma R50 1955 est en MTT1 (26 cv,500 cc)

ma NSU 250 MAX 1955 est en MTT2 (18 cv,250 cc)

Je pense que quand ils n'ont pas de détail, il passe en MTT2.

Sur la R50 ils ont suivi la recommandation de BMW lors du passage de CG en solo-side.

Pour moi ta moto n'est pas bridé...mais bridable:

Je doute qu'un jour on puisse faire simple dans ce pays 
Au cas ou il y aurait un gars intéressé c'est ici .


Bmw r850r - Motos (leboncoin.fr)

MTT1 c'est valable pour les motos de 125 à 600cc de moins de 25kw ou moins de 34CV
Ou bien pour les motos bridées

Ta carte grise stipule MTT1 donc elle doit normalement être bridée

Y'a pas 50 solutions
- Moto réellement bridée et tout est en règle
- Moto qui a été bridée puis débridée illégalement et donc sans faire les modifications pour repasser en MTT2
- Une énième couille de ANTS

Y zont des couilles à l'ANTS? Je croyais qu'ils se cachaient derrière un écran

Une 850 R bridée à 35 chevaux doit être un mulet poussif, identifiable facilement. 
Même pour un conducteur tranquille. 
Et encore plus en duo ou/et en montagne.

xav32 a écrit:MTT1 c'est valable pour les motos de 125 à 600cc de moins de 25kw ou moins de 34CV
Ou bien pour les motos bridées

Ta carte grise stipule MTT1 donc elle doit normalement être bridée

Y'a pas 50 solutions
- Moto réellement bridée et tout est en règle
- Moto qui a été bridée puis débridée illégalement et donc sans faire les modifications pour repasser en MTT2
- Une énième couille de ANTS

Je pencherais pour la dernière proposition 

Seven a écrit:

xav32 a écrit:MTT1 c'est valable pour les motos de 125 à 600cc de moins de 25kw ou moins de 34CV
Ou bien pour les motos bridées

Ta carte grise stipule MTT1 donc elle doit normalement être bridée

Y'a pas 50 solutions
- Moto réellement bridée et tout est en règle
- Moto qui a été bridée puis débridée illégalement et donc sans faire les modifications pour repasser en MTT2
- Une énième couille de ANTS

Je pencherais pour la dernière proposition 

Possible, même si perso je n'ai jamais eu à me plaindre et j'en ai fait des demandes et pas que pour moi

Normalement sur Histovec, dans l'historique, ça devrait être mentionné si il y a eu un passage de MTT2 à MTT1

Il n'y a plus qu'a demander une correction de l'erreur par l'ANTS pour passer en MTT2...gratuit.

Seven a écrit:

- Une énième couille de ANTS

Je pencherais pour la dernière proposition 

Très probable. Sur le forum Honda V, on est très nombreux à posséder une Deauville avec MTT1 sur la CG, alors que je n'imagine pas que cette moto ait spécialement été vendue bridée de façon massive.<

J'ai été voir sur Histovec, qui me renvoie sur l'ANTS, qui n'évoque pas de changement entre les différents MTT.

Sinon, pour l'anecdote, ma 200 XLR de 1984 est une MTT2. Si si......je me disais aussi qu'elle me rappelait mon Husky 390 à l'accélération. Ça doit être une série très spéciale. 

Seven a écrit:

xav32 a écrit:
- Une énième couille de ANTS

Je pencherais pour la dernière proposition 

Je plussoie pour une énième couille de l'ANTS, concernant la mention MTT1 ou MTT2.
Ma R50 a eu droit à cette erreur, malgré l'envoi une première fois, de l’attestation d'identification émanant de BMW. Tout est rentré dans l'ordre après un nouvel échange avec l'ANTS:

Francesco a écrit:

Seven a écrit:

- Une énième couille de ANTS

Je pencherais pour la dernière proposition 

Très probable. Sur le forum Honda V, on est très nombreux à posséder une Deauville avec MTT1 sur la CG, alors que je n'imagine pas que cette moto ait spécialement été vendue bridée de façon massive.<

J'ai été voir sur Histovec, qui me renvoie sur l'ANTS, qui n'évoque pas de changement entre les différents MTT.

Sinon, pour l'anecdote, ma 200 XLR de 1984 est une MTT2. Si si......je me disais aussi qu'elle me rappelait mon Husky 390 à l'accélération. Ça doit être une série très spéciale. 

Voilà ! C'est comme ma Deauville qui repose la roue avant que passé la quatrième...
Des farceurs chez Honda.


J'ai eu une 400drz bridée en cg mtt2.....
Ranafout, c'est facile à débrider.

Je pense que l'ANTS ne s’emmerde pas à chercher, si ils n'ont pas la preuve que c'est une MTT1,

fiche des mines ou attestation du constructeur, c'est MTT2 d'office, même pour une 250 de 18 cv ...

Mais dans le cas de la 850 BM, c'est MTT2.

Salut,
MA R65 de 82 vient de passer en collection. La CG indique MTT2 malgré ses 50 CV de folie....

jpd a écrit:MTT1 ou MTT2,c'est très aléatoire sur les vieilles motos.

Ma R50 1955 est en MTT1 (26 cv,500 cc)

ma NSU 250 MAX 1955 est en MTT2 (18 cv,250 cc)

Je pense que quand ils n'ont pas de détail, il passe en MTT2.

Sur la R50 ils ont suivi la recommandation de BMW lors du passage de CG en solo-side.

Pour moi ta moto n'est pas bridé...mais bridable:

"

Bonjour, tu parles de la "recommandation de BMW lors du passage de CG en solo-side". Pourrais-tu préciser ? Je suis dans le même cas et j'aimerais comprendre  .

Lorsque tu demandes l’autorisation à BMW pour atteler  une "série 2" (1955 à 69),

Il te délivre l'autorisation avec la liste de toutes les modifications à faire sur la carte grise par l'ANTS.

Pour en revenir au problème initial, la R850R était bridable, mais en 34ch (25kW), ce qui correspond au maxi en MTT1.

En aucun cas, il était possible de la brider à 35kW (47,5ch). Pour passer de 70 à 34ch, il y a un relais à changer sous la selle mais ce ne dois pas être que ça.
Je dois avoir un vieil essai Moto Magazine de la R850R en 34ch, faudrait que je cherche.

Salut 
Si tu le retrouve ça m'intéresse car pour le moment je n'ai que des infos un peu floue