matage vis papillon

Slide a écrit:

Personnellement, même en prenant mon temps, j’ai bousillé pas mal d’axe de papillon car la vis était matée et au desserage, le pas de vis de disait adieu. J’ai essayé aussi de meuler le bout de la vis maté avant de dévisser, ça marche, mais faut pas se louper.  

Meuh non.
Une lime fine, le carbu calé dans un étau et 4 coups de lime sur le bout de filetage qui reste et la vis se desserre sans niquer quoi que ce soit. 
Allez, 2 minute par carbu.

Parce que d'origine ces vis sont matées, le peu de longueur des filets utiles rendant le frein filet peu efficace faute de surface suffisante.
Le manuel d'entretien des BING recommande de mater les vis, pas d'y mettre du frein filet (bien que le loctite soit recommandé dans ce manuel pour les vis du couvercle de commande de starter).

A noter au passage :
- qu'il faut bien limer les filets qui dépassent avant d'essayer de desserrer les vis fixant le volet sur l'axe (et donc prévoir des vis neuves!)
- bien repérer la position du volet avant démontage (un point est frappé sur la face extérieure, généralement sur la partie inférieure).
- au remontage, je conseille de travailler avec une lumière à l'embouchure opposée du carbu pour vérifier que le volet s'ajuste bien et ferme complètement le conduit avant de serrer les vis qui le maintiennent sur l'axe.

Bon, Merci pour votre suivi et votre aide je vous tiendrai au courant de la suite.

jbt a écrit:- au remontage, je conseille de travailler avec une lumière à l'embouchure opposée du carbu pour vérifier que le volet s'ajuste bien et ferme complètement le conduit avant de serrer les vis qui le maintiennent sur l'axe.

Indispensable. Un jour même infime provoque un dérèglement total du ralenti.
devinez comment je sais 

jbt,tu as écrit : (un point est frappé sur la face extérieure, généralement sur la partie inférieure)

ce coup de poinçon ne serait t'il pas à l'extérieur (papillon fermé évidemment ) mais sur le demi-disque supérieur?

Pour illustrer l'affaire du positionnement du papillon :

L'empreinte du coup de pointeau n'est pas aussi profonde que la pièce d'origine.
Ci dessous les pièces fournies par BM

D'origine l'empreinte est plus prononcée.

lussey a écrit:jbt,tu as écrit : (un point est frappé sur la face extérieure, généralement sur la partie inférieure)

ce coup de poinçon ne serait t'il pas à l'extérieur (papillon fermé évidemment ) mais sur le demi-disque supérieur?

Bin c'est toi qui as les carbus dans la main, pas moi.
L'important est de remonter le volet de la même façon qu'il était positionné avant le démontage et surtout qu'il ferme parfaitement le conduit.

OK, merci pour ta réponse, : )

Ben ouais, tu fais des repères avec un feutre avant démontage et pas de problème

gegedej a écrit:Ben ouais, tu fais des repères avec un feutre avant démontage et pas de problème

repérer c'est bien et meme indispensable dans certains cas , par contre un coup de feutre risque de s’effacer rapidement . pour ma part , je grave discrètement , j'avais un graveur pneumatique , mais il avais fais sont temps et il a mouru dernièrement . j'en ai racheté un électrique , 20 balles et ça marche bien .

Oui bien sûr, mais dans le cas présent il y a peu de manip et peu de risque avec un bon feutre indélébile.