Problème de démarrage R90/6

Bonjour à tous,

Je vous présente le problème de mon R90/6 de 1976.

Tout commence lors d'une ballade en juillet, à la sortie d'un village, plus rien, le moteur se coupe !
Premières investigation autour de l'allumage, verdict plus d'étincelles... remplacement des 2 bobines et c'était reparti.

De retour retour de vacances je décide de dégourdir les pistons de ma belle !

Un coup de démarreur, elle démarre sans starter et coupe au bout de 2min de ralenti.

Depuis ce jour de fin aout plus possible de la démarrer.

la batterie est neuve et toujours en maintien de charge, il y a de l'allumage.
Mais à force de tourner autour, je m'aperçois que mes bougies (neuves aussi) ne sont jamais mouillées,
j'en déduis que l'essence n'arrive pas.
Les carbu ont été révisés, j'ai vérifié les gicleurs tout me parait en ordre.

merci pour vos conseils

Tes 2 cuves de carbus se remplissent bien complétement et rapidement quand tu  ouvres les 2 robinets ?

Oui elles se replissent et paraissent pleine lorsque je les ouvre.

ce qui m'étonne c'est qu'elle a toujours tourné et là plus rien

As-tu vérifié si tu as des étincelles aux bougies ?
Parce que c'est pas parce que tu as changé les bobines il y a peu que l'allumage n'est pas à nouveau en panne.

Il faut éliminer les causes possibles une a une sinon tu ne t'en sortiras pas.
Un petit coup de start pilot dans les chambres de combustion.
Si ça "tousse", ton problème vient de la carburation mais deux carbus bouchés en même temps....  ?
Si rien du tout, regarde coté allumage. Je commencerai pas regarder les branchements puisque tu as changé les bobines puis il y a le grand classique : condensateur.

Comme trop souvent,  on ne connaît pas la configuration de la moto.

Une ou 2 images de la patiente ? 

Niveau technique du conjoint ?

il y a de l'allumage des 2 cotés, j'ai vérifié les points d'allumage à la lampe témoin, ils coïncident avec les repères S du volant moteur.
au Starpilot  elle donne l'impression de partir et en insistant lourdement j'ai réussi à presque la faire tourner...

en ce qui concerne mon niveau tech. j'ai les bases.

Je résume :
L'allumage est présent et à priori bien réglé.
L'essence arrive aux cuves de carbus.

Ça serait bien extraordinaire que L'essence parvienne aux cuves et pas aux cylindres sur les deux carburateurs à la fois...
Cela dit un petit coup de soufflette là dedans peut pas faire de mal.

Essence trop vieille ?

Mais dans un cas comme celui-là je partirai sur les fondamentaux : jeu aux soupapes.

Réservoir vidangé et rempli de 5L de SP98.

J'ai pensé au réglage des soupapes, mais le haut moteur a été refait.

quelle est la valeur du condo ?

Est-ce que les gicleurs au fond du "puits" de " starter" dans les cuves ne sont pas bouchés ? 

ça arrive quand de l'essence reste trop longtemps dans la cuve.

j'ai vérifié gicleur principal et de ralenti mais rien coté starter.

J'ai pensé au réglage des soupapes, mais le haut moteur a été refait.

Ben justement, raison de plus pour aller vérifier.

nortonton a écrit:Est-ce que les gicleurs au fond du "puits" de " starter" dans les cuves ne sont pas bouchés ? 

ça arrive quand de l'essence reste trop longtemps dans la cuve.

Très judicieux, j'oubliais ce détail très aisé à contrôler.

Je sais que je vais insister mais si ta 90 a l'allumage d'origine a vis platinées, une panne qui survient brusquement, un moteur qui cale et qui ne démarre plus : je commencerai par m'interroger sur l'état du condensateur avant de tout démonter.

Je suis d'accord, mais je n'est pas d'essence dans les cylindres

Le rôle du condo est de préserver les vis platinées donc court circuité on peux tester l'allumage.

Jeff90 a écrit:Le rôle du condo est de préserver les vis platinées donc court circuité on peux tester l'allumage.

Oui le condo protège les contacts mais ce n'est pas son seul rôle..... il doit couper et rétablir rapidement le circuit d'allumage.
Donc oui tu peux tester ton allumage mais si la vitesse de rupture des vis platinées est trop lente en raison d'un condensateur défectueux, le moteur ne démarrera probablement pas.

Bonsoir,
Moi, je repartirai de zéro.
1) réglage parfait des soupapes en s'assurant que les deux cylindres soient bien réglés comme il faut et pareil (des fois, on règle un coté et on oublie de faire un tour de vilo avant de régler l'autre coté... Me demande pas comment je le sais)
2) Calage de l'allumage (et ouverture des vis platinées) réglé.
3) Niveau de cuve et position d'aiguille selon la doc
3) Réglages de base sur les vis des carbus (ralenti et richesse) 
Et après, seulement, on tente le démarrage. Et on règle les problèmes qui d'aventure apparaissent.... (il faudra sans doute retoucher la richesse et la synchro des carbus tant au ralenti que à mi régime) mais ça devrait démarrer....

Bonjour Georges,

merci, je vais suivre tes conseils, pour l'instant
allumage OK
carbu OK
mais elle ne démarre pas, pas d'essence dans les cylindres. 

effectivement il faut que je vérifie le réglage des soupapes

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous au sujet de mon problème qui est aujourd'hui résolu  .
Il s'agissait bien du condensateur, comme le précisait sky.fred, et contrairement à ce que je pensais, il ne sert pas uniquement à préserver le contact du rupteur.

Commandé chez BMW Mulhouse, réceptionné le lendemain.

Elle tourne comme une horloge.

Encore merci pour vous précieux conseils.

Belle fin de semaine.

À la bonne heure ! ton problème est résolu.
Content pour toi et tes remerciements.
C'est vrai que le condensateur est une panne aujourd'hui de s plus fréquentes, due à la piètre qualité des refabrications actuelles, souvent très peu durables.

Personnellement excédé par ce souci récurrent j'ai installé un allumage électronique sur toutes les machines que j'ai gardées un peu longtemps.

A ce sujet, les Kangourous en font un dont il se dit le plus grand bien.
Voir ici : https://www.wedgetailsystems.com/ ne vous laissez pas prendre par la photo car ils traitent tous les modèles depuis 1970.
C'est vendu par Motobins en Europe....

Pour beaucoup moins cher  et de bien meilleur fiabilité ,il suffit de passer en condensateur céramique .