Ancêtre .....

J'avais la même question concernant ces tuyaux. Les vapeurs d'huile suffiraient à alimenter un graissage des axes de culbus ?

Monsieur a écrit:
Identique à celle que j’ai photographiée.

Bon, j'ai précisé R35 mais l'heure tardive m'a fait oublier de préciser que c'est une EMW.

pierre.dupond a écrit:
Par où se fait la montée d'huile ? Et à quoi servent les deux petits tuyaux sur les culbuteurs ? En l'état, pas au graissage, car ils se situent en l'air. A moins qu'ils ne soient alimentés par une pièce/un tuyau/une canalisation qui n'apparaîtrait pas sur cette photo.

La monté d'huile se fait par le tuyau extérieur qui envoie l'huile après avoir graissé le palier avant de l'AC :



Et une vue du graissage avec l'utilité des petits tuyaux cuivre

Merci Lolo, j'ai tout compris. Le graissage des axes de culbuteur se fait par une canalisation interne et les petits tuyaux sont un retour et servent peut-être (on ne peut pas distinguer sur le dessin) au graissage des bouts des tiges de culbuteur.
Je suis en train de remonter un moteur de R25, et c'est un peu différent. Mais c'est aussi un autre sujet. Revenons au R4 et R35 !

Si j’ai bien compris 235 c’est pour les EMW

Merci pour votre aide à tous. 
Merci Benoit pour tes schémas.
Celle qui figure sur ta doc est pour une EMW j'imagine.
La mienne est un modèle plus ancien avec le retour d'huile entre les tiges de culbus.

Culasse de R4 

Merci pour la photo 
Pour ce qui est de la mienne, je confirme c'est bien un R35.

Donc tu as une R35 avec une fourche de R2.

Peut-être ! va savoir .
Sur le cadre il y a des butées de direction ....
Un morceau de R4 ?
Je pense que cette machine a été montée à partir de pièces de différents modèles .
Sûrement après guerre avec ce qu'a dû laisser l'occupant.
Mais comme l'ensemble est cohérent, ça me va bien comme bitza

J'ai un monsieur Rosenberg qui m'a appellé hier soir.
Il cherche une motocyclette qui appartenait à son oncle, Yael Cohen, et qui aurait mystérieusement disparu juste au début de la guerre. 
D'ailleurs cet oncle a mystérieusement disparu lui aussi à la même période.
Ce serait des voisins obligeants qui auraient récupéré la moto pour la mettre à l'abri de regards indiscrets.  
A priori, les numéros qu'il m'a communiqués correspondent à ceux gravés sur ta moto.

Je n'ai rien dit, je pense qu'on va pouvoir s'arranger, j'ai toujours rêvé de rouler en Ducati. 

Des relations bien pensantes mon chère, des gens au dessus de tout soupçon qui rêvaient au relèvement de la France auraient donc mis de côté ce bel objet ! 
Des qui pensent que les jean foutre, les rastaquouères n'étaient pas digne de la Marque.
La délation ne faisant pas partie de tes nombreux défauts, je compte sur ton entière discrétion ... 
Au fond du poulailler de mon père trône un Peugeot Rallye bien protégé par des années de sécrétions fécales de moult générations de gallinacés.
Tu sais les Ducati c'est plus de ton âge, alors qu'un Rallye ! 
C'est dans les amis qu'on reconnait le besoin et je sais que ton silence n'est pas chère 

Francesco a écrit:J'ai un monsieur Rosenberg qui m'a appellé hier soir.
Il cherche une motocyclette qui appartenait à son oncle, Yael Cohen, et qui aurait mystérieusement disparu juste au début de la guerre. 
D'ailleurs cet oncle a mystérieusement disparu lui aussi à la même période.
Ce serait des voisins obligeants qui auraient récupéré la moto pour la mettre à l'abri de regards indiscrets.  
A priori, les numéros qu'il m'a communiqués correspondent à ceux gravés sur ta moto.

Et aucun risque de fraude, ils étaient tatoués sur son avant bras

Salut tout le monde 

Bon c'est pas le tout, quoique les libations soient encore en cours faut penser à l'avenir ...

J'ai commandé quelques premières pièces chez Stemler et ça met du temps ....
Ils attendent un réapprovisionnement du stock pour m'envoyer le matos.
Et difficile d'avoir des news par mail, ils sont plutôt old school ...
Sinon à part eux pour ce genre de mob, vous connaissez d'autres dealers ?
Il y a bien Oldtimer garage en Pologne mais leur liste parait limitée.
 
Merci pour vos tuyaux éventuels et bon appétit 

[size=32]https://www.motorradmeistermilz.de/EMW-R35-Ersatzteile[/size]

Merci, ça a l'air pas mal comme site 

J'ai déjà commandé chez eux pour mon AWO.

Lors d'un prochaine commande je ferai un tour chez eux 

L'hiver quoique doux arrive avec son lot de misères, grippes covid and co 
Je vais donc éviter le garage ...

Le haut moteur ayant été démonté, j'ai bien sûr zieuté les jeux pieds et tête de bielle .
Pieds de bielle nickel par contre jeu excessif au niveau tête de bielle, un grand classique ...
Classique qui va coûter chère mais quand on aime .

N'ayant ni les connaissances en métrologie pratique suffisantes ni le matos approprié, il me semblerait plus opportun d'amener le bas moteur chez un pro.
Celui-ci y remédierait en respectant les jeux d'usage et les passages d'huile et comme il faut une presse pour remplacer le roulement à aiguilles.
Il y a bien outre Rhin des adresses connues ( Onkle Willi, Stemler et autres .... ), mais si vous avez une adresse dans l'hexagone je suis preneur.
J'ai lu les déboires de Lolo 49 avec le berlingot de son ex EMW .

 

CLAUDEDEBESAC a écrit:L'hiver quoique doux arrive avec son lot de misères, grippes covid and co 
Je vais donc éviter le garage ...

Et aussi la messe de minuit, c'est idéal pour choper la grippe,
dixit ma mère qui était une véritable grenouille de bénitier - et elle n'a pas connu le covid

Pour faire refaire l'embiellage avec un jeu trop prononcé du pied de bielle, j'avais envoyé cela chez Stemler, faut pas être trop pressé, faut faire confiance, mais c'est efficace et fiable.

Gaffe aussi, si elle a roulé avec un jeu important, le piston ovalise le haut du cylindre, à contrôler.

Il est peut-être possible de trouver un vilebrequin neuf, 
Sûrement pas beaucoup plus cher qu’une réparation.

patn58 a écrit:

CLAUDEDEBESAC a écrit:L'hiver quoique doux arrive avec son lot de misères, grippes covid and co 
Je vais donc éviter le garage ...

Et aussi la messe de minuit, c'est idéal pour choper la grippe,
dixit ma mère qui était une véritable grenouille de bénitier - et elle n'a pas connu le covid

Elle avait pas tord, pas terrible pour la longévité du chrétien ce genre de teuff 

Lolo49 a écrit:Pour faire refaire l'embiellage avec un jeu trop prononcé du pied de bielle, j'avais envoyé cela chez Stemler, faut pas être trop pressé, faut faire confiance, mais c'est efficace et fiable.

Gaffe aussi, si elle a roulé avec un jeu important, le piston ovalise le haut du cylindre, à contrôler.

J'ai vu qu'ils offrent cette prestation , merci de ton retour 

benoit bocquet a écrit:Il est peut-être possible de trouver un vilebrequin neuf, 
Sûrement pas beaucoup plus cher qu’une réparation.

J'en ai vu quelque part, à étudier effectivement 

Je continue à désosser le bête.
La boite de vitesse est sortie et indice supplémentaire le bouchon de niveau a des traces de peinture rouge.
Ce qui pourrait peut-être correspondre à un marquage militaire pour repérer tout ce qui est lié à l'entretien ...
Et sur le carter au niveau interne le numéro suivant : 2345 31 001 0 suivi du sigle Bmw ( les deux premiers chiffres sont difficilement lisibles ).

Pour les points de lubrification militaires c'est plutôt du jaune.

Tout ce qui est jaune tu le lubrifies, le reste tu le salues !