Ancêtre .....
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CLAUDEDEBESAC
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Re: Ancêtre .....
Lolo49 a écrit:CLAUDEDEBESAC a écrit:Oui bonne idée, je vais lui transmettre tout ce que j'ai comme numéros![]()
J'aurais peut-être du coup l'identité de la machine qui a fait le don de berlingot.
Si tu donne le numéro, je regarderai dans le bouquin R35 (BMW et EMW), à moins que tu n'ais déjà ce livre.![]()
C'est celui là dont tu parles ?
![Ancêtre ..... - Page 8 Bmw_un10](https://i.servimg.com/u/f57/20/21/69/31/bmw_un10.jpg)
Diabo
Re: Ancêtre .....
Si tu cherches à gauche, pas bon. Tu dois chercher côté droit de la moto comme ton numéro de cadre.
Je regarde si j'ai une autre photo et je te la mettrai ici.
Tu es sûr que ton moteur est celui d'une R4 ?
Olympia
Re: Ancêtre .....
Oui, c'est les chiffres :Olympia a écrit:Lolo49, là tu envoies du lourd![]()
Entre 11/1953 et 12/1955 il y a eu 33500 exemplaires ?
BMW R35 (1937-1940) : 15.654 exemplaires
Autowelo SAG BMW R35 (1945-1952) : 34.000 exemplaires appelé aussi officieusement R35/2
EMW R35/3 (1952-1955) : 56.000 exemplaires (appelé EMW pour l'exportation, procès perdu contre BMW)
Voila pourquoi les pays de l'Est ressorte plus facilement des R35, autant une EMW est facile à reconnaitre avec sa suspension arrière coulissante, autant, celles construites entre 1945 et 1952 sont moins facile à reconnaitre.
Oui, c'est bien celui là, ya pas grand chose sur les monos antérieurs (R2/R4)
CLAUDEDEBESAC a écrit:Donc je recipatule, il y a bien une durite d'huile entre les deux colonnes de culbu non pas comme les EMW R35/3 ( Lolo tu me dis 2 fois EMW ).
Le carbu est un Sum.
Pour ce qui est des poussoirs lorsque j'ouvrirai j'en aurai le coeur net.
Si maintenant le prix triple ou quadruple dans une version avec berlingot EMW, je ne lui dirai pas qu'elle a le cœur d'une autre![]()
Merci Benoit pour ce côté optimiste![]()
Mon moteur serait donc un patchwork de différentes pièces, en quelque sorte un mix BMW/EMW.
Merci Lolo pour ton expertise
Je pense que tu as bien un moteur BMW, peut-être R35 et là, pas besoin d'aller jusqu'aux poussoirs des tiges de culbus, tu déculasses et tu peux prendre facilement l'alésage et la course, là, tu sera fixé.
![clin](/users/2514/53/17/77/smiles/537438.gif)
Lolo49
Re: Ancêtre .....
Lolo49 et benoit bocquet, c'est du sérieux, on sent la maîtrise là
Donc celle que j'ai en vue serait un des premiers modèles de la série 5 et non un des derniers modèles comme il a été dit en page 3.
![bien](/users/2514/53/17/77/smiles/754862.gif)
Donc celle que j'ai en vue serait un des premiers modèles de la série 5 et non un des derniers modèles comme il a été dit en page 3.
Olympia
Re: Ancêtre .....
Ça m'intéresse.Diabo a écrit:benoit bocquet a écrit:La plaque de l’atelier de la WH est rivetée sur le moteur, pas sur la colonne de direction.
Si cela intéresse quelqu'un, j'en ai encore une neuve
CLAUDEDEBESAC
Re: Ancêtre .....
Une question , une de plus ....
Les cadres de R12 et R4 sont-ils identiques ou adaptables d'une machine à l'autre ?
Les cadres de R12 et R4 sont-ils identiques ou adaptables d'une machine à l'autre ?
CLAUDEDEBESAC
Re: Ancêtre .....
Réponse : la partie cycle de la R50 est elle comme celle de la R27?
C’est la même différence que la R12 et la R4.
C’est la même différence que la R12 et la R4.
benoit bocquet
Re: Ancêtre .....
benoit bocquet a écrit:Réponse : la partie cycle de la R50 est elle comme celle de la R27?
C’est la même différence que la R12 et la R4.
Le nr de série m'interpellant ( 33746 ) et qui pourrait correspondre à une R12, j'explore toutes les possibilités ( 25001 à 37161 ).
Voilà M'sieur
![clin](/users/2514/53/17/77/smiles/537438.gif)
Aujourd'hui échange des roulements de roue avant et c'est standard ( des 6304 ), ça me change des Anglaises ...
![yess](/users/2514/53/17/77/smiles/337431.gif)
CLAUDEDEBESAC
Re: Ancêtre .....
Dans la série tout est possible, tout est réalisable, why not ?
Mais pour l'instant pas trouvé de numéro de série ...
Je télécommande mon père chez qui est stocké l'engin pour chercher mais comme il est âgé ( comme le dragster ) pas facile ...
Mais pour l'instant pas trouvé de numéro de série ...
Je télécommande mon père chez qui est stocké l'engin pour chercher mais comme il est âgé ( comme le dragster ) pas facile ...
CLAUDEDEBESAC
Re: Ancêtre .....
Pas possible, le pont est beaucoup plus gros.
Tu télécharges le manuel de pièces de la R4 et tu compares
Tu télécharges le manuel de pièces de la R4 et tu compares
benoit bocquet
Re: Ancêtre .....
Bon c’est rassurant pour Claude, pour moi le numéro de ce cadre sûrement R4 a dû être effacé mais il faut essayer de comprendre pourquoi.
Olympia
Re: Ancêtre .....
@ benoit bocquet,
Si tu as des adresses pour trouver une culasse de R4, je suis preneur
![bien](/users/2514/53/17/77/smiles/754862.gif)
Si tu as des adresses pour trouver une culasse de R4, je suis preneur
![bien](/users/2514/53/17/77/smiles/754862.gif)
Olympia
Re: Ancêtre .....
Pas compliqué de savoir si c’est un R4, as-tu les deux pattes pour tenir le frein de direction sur la colonne de direction.
Je t’avais posé la question la semaine dernière, sans réponse.
Je t’avais posé la question la semaine dernière, sans réponse.
benoit bocquet
Re: Ancêtre .....
benoit bocquet a écrit:Pas compliqué de savoir si c’est un R4, as-tu les deux pattes pour tenir le frein de direction sur la colonne de direction.
Je t’avais posé la question la semaine dernière, sans réponse.
Oui effectivement j'ai bien les deux pattes pour le frein de direction, je viens de récupérer la photo on les voit sur le haut :
![Ancêtre ..... - Page 8 S9m17r](https://i.goopics.net/800/s9m17r.jpg)
CLAUDEDEBESAC
Re: Ancêtre .....
Pour trouver une culasse de R4, le mieux est de suivre EBay.de
Ou d’avoir de la chance.
Ou d’avoir de la chance.
benoit bocquet
Re: Ancêtre .....
Comme tu as un gdb avant de R2, tu peux vérifier si tu as un cadre de R2 ou R4.
Sur le cadre de R4 il y a une plaque entre le cadre et la culasse, tu dois avoir au moins les trous.
Sur le cadre de R4 il y a une plaque entre le cadre et la culasse, tu dois avoir au moins les trous.
benoit bocquet
Re: Ancêtre .....
Olympia a écrit:Si tu cherches à gauche, pas bon. Tu dois chercher côté droit de la moto comme ton numéro de cadre.
Je regarde si j'ai une autre photo et je te la mettrai ici.
Tu es sûr que ton moteur est celui d'une R4 ?
Vérification faite, je n'ai pas de numéro. Ceci étant, les carters réparation n'ont pas de numéros à la base. J'en atteste car il m'en reste des neufs de série 5, non marqué, même pas le sigle du tampon. Seul les numéros de fonderie côté volant moteur le prouve. Ma moto a déjà peut-être eu un carter réparation. C'est son histoire et je ne la connais pas
Diabo
Re: Ancêtre .....
benoit bocquet a écrit:Comme tu as un gdb avant de R2, tu peux vérifier si tu as un cadre de R2 ou R4.
Sur le cadre de R4 il y a une plaque entre le cadre et la culasse, tu dois avoir au moins les trous.
Une piste de plus, je regarderai ça
![bien](/users/2514/53/17/77/smiles/754862.gif)
CLAUDEDEBESAC
Re: Ancêtre .....
Donc tu es certain que le moteur n’est pas celui d’origine. OK !Diabo a écrit:Olympia a écrit:Si tu cherches à gauche, pas bon. Tu dois chercher côté droit de la moto comme ton numéro de cadre.
Je regarde si j'ai une autre photo et je te la mettrai ici.
Tu es sûr que ton moteur est celui d'une R4 ?
Vérification faite, je n'ai pas de numéro. Ceci étant, les carters réparation n'ont pas de numéros à la base. J'en atteste car il m'en reste des neufs de série 5, non marqué, même pas le sigle du tampon. Seul les numéros de fonderie côté volant moteur le prouve. Ma moto a déjà peut-être eu un carter réparation. C'est son histoire et je ne la connais pas
Sur la R4 que j’ai en vue, il est bien d’origine mais la moto est incomplète. J’ai la liste des manques. Je donnerai une suite favorable au vendeur ou pas en fonction de mes recherches et du prix des pièces qui sont à des tarifs stratosphériques
![affraid](/users/2514/53/17/77/smiles/660390.gif)
Olympia
Re: Ancêtre .....
@Claude, voilà à quoi cela ressemble. J ai pas trouvé comment envoyer une photo via MP
Diabo
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