[R69S/2] Quelle suspension pour un side ?

Bonjour,

J'ai besoin de vos recommandations pour la suspension d'une R69S attelée à un side précision. La moto est dans sa configuration d'origine, c'est à dire avec des ressorts solo, et je la trouve très souple surtout de l'arrière.

Il existe des ressorts spéciaux pour les sides:
- à l'arrière 7,6 et 8,5 mm (vs 7 mm en solo)
- à l'avant 6,3 mm (vs 6 mm en solo)

Idéalement je souhaiterai pouvoir dételer pour rouler solo de temps en temps.

Quels sont vos conseils ? Ressort side ou side renforcé ? Avant et arrière ?

Merci par avance pour vos conseils.

Tu passes les ressort solos arrières à l'avant et tu achètes une paire de ressort side "classic" pour l'arrière et zou 

Bonsoir !
As-tu le manuel d’utilisation de la R69s ? La transformation en side est très clairement expliquée. Il faut que tu regardes les infos du pont . La R 69s avec un pont side est trop courte en solo, j’en ai fait l’expérience.

Si c'est pour une utilisation occasionnelle, comme tu le mentionnes, tu peux rester avec ton pont court !

Oui, j'ai bien la doc, toutes les modif side ont été effectuées sauf le pont et les ressorts.

Attelée et sans passager, avec le pont d'origine, je n'ai aucun reproche à faire à la transmission, bonne vitesse de croisière, bon régime, accélération ok

Je n'ai pas encore essayé avec un passager.

Le side est plutôt léger.

Thayers a écrit:
Le side est plutôt léger.

Comme dirait Dany Boon, je n’ai pas saisi le sens de votre question   
Qu’entends tu par le side est plutôt léger ? Un side de série 2 n’est pas une moto mais un véhicule utilitaire, avec tous les agréments et désagréments qu’il apporte! Alors ma question : où est le problème ?

Thayers veut certainement dire, que le side ne pèse pas trop lourd, c'est comme cela que je le comprends 

Je ne me plaint pas du tout de la qualité de l'ensemble bien au contraire Quand je dis léger je parle du poids du panier, je pense qu'un side léger est une qualité pour les performances. Light is right !

Je trouve simplement la suspension plutôt molle avec l'impression que ça se vautre un peu dans les virages serrés. Mais sinon la tenue de route est bonne, ça file droit  et sans guidonage.

Moi j'utilise ma R50 attelé à un TR 250 Hollandia avec le pont d'origine et les ressorts d'origines...

Moto qui n'avait jamais été attelé mais qui a fait 20 ans de gendarmerie:peut être monté avec des ressorts plus fort ?

Jamais vérifié le diamètre .

Pont 8x25 et pneu de 4,00x18.

whitecap a écrit:Bonsoir !
As-tu le manuel d’utilisation de la R69s ? La transformation en side est très clairement expliquée. Il faut que tu regardes les infos du pont . La R 69s avec un pont side est trop courte en solo, j’en ai fait l’expérience.

Tes appréciations seraient bien utiles si tu y joignais les chiffres de ton expérience.
Pont solo / pont side, il y en a plusieurs. Ensuite on peut causer sur la section du pneu.

Topf a écrit:Tes appréciations seraient bien utiles si tu y joignais les chiffres de ton expérience.
Pont solo / pont side, il y en a plusieurs. Ensuite on peut causer sur la section du pneu.

Voilà Topf qui, encore une fois, met les pieds dans le plat. Tu devrais savoir qu'ici on cause pour le plaisir sans trop savoir de quoi au juste. Et tu réclames des chiffres et des faits précis, pour être efficace. Mais si on est efficace du premier coup, de quoi on va discuter alors ?

Blague à part, j'apprécie beaucoup ta manière de relancer des sujets au bout de quelque temps pour savoir comment se sont terminées les affaires, après que certains ont demandé des tas de conseils puis ne donnent plus signe de vie.

Cordialement

Topf a écrit:

whitecap a écrit:Bonsoir !
As-tu le manuel d’utilisation de la R69s ? La transformation en side est très clairement expliquée. Il faut que tu regardes les infos du pont . La R 69s avec un pont side est trop courte en solo, j’en ai fait l’expérience.

Tes appréciations seraient bien utiles si tu y joignais les chiffres de ton expérience.
Pont solo / pont side, il y en a plusieurs. Ensuite on peut causer sur la section du pneu.

Pont side 6/26 changé pour un pont solo 8/25. Sujet abordé Ici

whitecap a écrit:

Topf a écrit:

whitecap a écrit:Bonsoir !
 
La R 69s avec un pont side est trop courte en solo, j’en ai fait l’expérience.

Pont side 6/26 changé pour un pont solo 8/25. Sujet abordé Ici

Là tu nous fais le grand écart, sur une 69 S, d’un 6/26, où, même attelée, tu démarres en deuxième, à un 8/25, ça change.
L’embrayage va chauffer et, dans la boîte, si vaillante, il y a ce petit roulement 17/40/12, lorsqu’il va te le dire, c’est très mauvais quand il te faut rentrer.
Je te rassure, ça n’arrive pas tout de suite. Mais..

Ressorts spécieux pour side montée à l'avant et à l'arrière. Opération pas compliquée à condition de se fabriquer un outil pour comprimer les ressorts avants.

C'est beaucoup plus ferme mais pas du tout inconfortable. A première vu l'ensemble paraît mieux tenu.


Sur le châssis (Précision porteur) du side il y a un Koni rouge. La suspension côté roue du side me paraît assez souple.

Je me demande comment doit être réglée une suspension de roue sur ce genre de side, plutôt souple ou plutôt ferme ?

Sur le châssis porteur Précision, j'ai un amortisseur koni. Je ne pense pas qu'il soit d'origine et il fuit un peu...

Qu'avez vous comme amortisseur sur vos side cars Précision ?

2 amortisseurs à ressorts montés de chaque côté, presque en dessous de la caisse à l'arrière

J ai eu un précision est avait un amortisseur koni

Je confirme que le précision est un side relativement léger, comparé aux steib Tr500 que j ai actuellement..

De ce fait, les ressorts side arrière je les ai mis à l avant, et, à l arrière j ai des ressorts de diamètre 9 que j'ai fait faire, d ailleurs il m'en reste une paire

J'ai pris le temps d'observer l'amortisseur, belle fuite au niveau de la tige... Je pensais avoir un Koni 76 ou 7610 qui aurait pu avec plus ou moins de difficulté se reconditionner mais aucun marquage sur le corps de l'amortisseur. Je pense qu'il a fait son temps et qu'est venu le temps de le remplacer. Je vais essayer d'en trouver un compatible.

Les Koni rouges étaient montés d'origine en 1979, sur les porteurs, le tien est p'tre usé, 



Sur le mien j'ai mis un ressort plus dur , il y a souvent de la charge dans un porteur 

alfred_grouniache il y a souvent de la charge dans un porteur a écrit:

Un porteur "5 paquets", au siècle dernier, quand il y avait encore des porteurs de journaux en /2 & précision, le side rempli pesait le poids d'un âne bœuf mort  

Merci pour ces informations. J'ai le même système de suspension à ceci près que je n'ai pas l'espèce de sphère que je vois derrière la roue sur la photo. A quoi sert-elle ?

Bien noté pour le koni, je vais rester sur cette marque car celui monté actuellement (un Koni 76) sera à remplacer un de ces jours (chrome de la tige marqué et joints plus tout jeunes...). Je l'ai démonté pour tester le fonctionnement hydraulique qui paraît ok pour l'instant (il y a encore de l'huile !)

Je vais me mette en quête d'un Koni (entraxe 310 mm et trous de fixation 12 mm) !

Thayers a écrit:Merci pour ces informations. J'ai le même système de suspension à ceci près que je n'ai pas l'espèce de sphère que je vois derrière la roue sur la photo. A quoi sert-elle ?

Il me semble que c'est un "bloc" de caoutchouc, servant de buté de châssis

ouais un gros silent bloc pour limiter le débattement de la suspension

Sur le châssis porteur je n'ai pas cette grosse butée mais un anneau en caoutchouc de 25 mm de large qui vient limiter le débattement du bras de suspension.