Rapport de pont

Bonjour à tous,

J'ai fait la connaissance d'une belle ancienne, R69S , autrefois attelée, maintenant séparée de son panier, et bien sous tout rapport. A propos de rapport elle a gardé son 26/6 de sa première vie .

Alors voici ma question. Faut-il vraiment revenir au rapport de solo 25/8, moi qui ne prend jamais l'autoroute et roule maxi à 110/120 km/h ? Elle me plait bien comme çà

merci pour vos conseils avisés

26/6 tire court, mais si tu te moques de la vitesse de pointe, c'est bon et en plus tu va avoir une moto nerveuse au démmarage
En 81, j'avais monté un Bitza, moteur-boite 75/5 et cycle /2, j'avais gardé le 25/8 et c'était très sympa, même si je devais perdre en vitesse de pointe ... mais j'roulais pas pour battre des chronos

merci Seven pour ta réponse
Effectivement elle est courte et nerveuse ( la moto ), et la troisième déjà tellement loooooooooooooongue

Achtung !
Le 26 / 6 est déjà très court attelé, alors en solo...
Pour information avec ce pont et attelé on plafonne à 95 / 100 kmh maxi, mais très haut en régime moteur.
Sans te donner de conseil, recherche un pont solo standard 8 /25 ou 8 / 27, tu pourras utiliser ta 69 S au mieux de ses possibilités.
Au fait, une p'tite photo ?

J'ai oublié :

un pont side 6 / 26 comme celui que tu as sur ta moto est très difficile à trouver en bon état.....
Donc, garde le bien au chaud. Ça peut toujours servir.
Pour information, faire refaire un pont side avec les pièces neuves internes, pignons, joint, roulements, revient à environ un millier d'€uros au tarif actuel, ceci en fournissant le carter bien entendu.
Un pont standard se trouve sans trop de difficulté en étant patient ou en frappant aux bonnes portes.

Merci Jacques pour tes précisions,

Je suppose que la différence se fait sentir sous tous les rapports, que ce soit en 2° ou en 4°
Je te passe une photo dès que possible

Bien sur, le pont standard est adapté à la conduite en solo et permet de monter le régime dans les tours en particulier sur la 4° ce qui permet d'accrocher une bonne vitesse au bon régime.
En plus la 69S est plus puissante, plus rapide et avec le régime de puissance plus haut placé que sur une R 50 ou R 60.

J'ai un 8/25 en rab', si tu étais plus près, je veux bien échanger.

faut juste que je lui redonne une seconde jeunesse.

Merci pour vos conseils,


C'est vrai qu'elle est courte, surtout en 2°

J'ai la chance d'habiter à côté de 2 restaurateurs de série 2, dont Ulli à Francfort, ils ont un 8/25 disponible.

je vais garder le 6/26, si un jour je la passe en side à nouveau

Maintenant, comme promis la photo de la belle:

Ach schön.
Restauriert ?

Comme souvent, les modèles S ont perdu l'amortisseur de direction, on dirait.


Ils sont sympa chez Ulis ?

jacques a écrit:
Ils sont sympa chez Ulis ?

très sympa
et en prime Cornas parle un français parfait, sans accent, mieux que nous!

Ulli ressemble a une grande famille, super sympa, logé au fond d'une cour. Ils ont une salle remplie de série 2, environ une dizaine, le rêve

whitecap a écrit:Merci pour vos conseils,


C'est vrai qu'elle est courte, surtout en 2°

J'ai la chance d'habiter à côté de 2 restaurateurs de série 2, dont Ulli à Francfort, ils ont un 8/25 disponible.

je vais garder le 6/26, si un jour je la passe en side à nouveau

Maintenant, comme promis la photo de la belle:

T'as raison, le châssis est fait pour le side, ça serait dommage de se priver.

Quant à ta moto, elle est superbe, quoiqu'un poil sur-chromée à mon gout mais c'est du détail de pinailleur.

Lolo49 a écrit:

whitecap a écrit:
Maintenant, comme promis la photo de la belle:

Quant à ta moto, elle est superbe, quoiqu'un poil sur-chromée à mon gout mais c'est du détail de pinailleur.

Tu m'connais, Lolo, moi aussi je la trouve un poil "sur-restaurée" ce qui n’empêche pas qu'elle soit superbe

Bingo, vous avez remarqué que le tube d'autosol y etait passé

Elle est superbe cette moto !!!!! Mais faut lui coller un pont "normal"... Ça tourne vraiment trop vite en 6/26 pour du solo. Elle va dérouler comme une moto de grand tourisme, ce pourquoi elle est faite.

Je déterre le post.

A y'est , j'ai dégoté  un rapport 8/25 pour remplacer mon 6/26. Montage la semaine prochaine.

Un mécano spécialiste d'anciennes BMW  me dit que le pneu arrière adapté est  du 3.50-18S . J'ai remplacé récemment mon 4,00-18, il est neuf. 

Quelle différence entre les deux dans la conduite ? 

Merci pour votre retour d'expérience 

Juste quelques pouillèmes de différence dans la démultiplication finale.
Le pont 8/25 dont est équipé ta machine tire plus long que le pont 8/27. 
BMW avait tenu compte de ça dans l'équipement pneumatique des motos :
8/25 = pneu en 3.50 x 18
8/27 = pneu en 4.00 x 18

Dans la pratique, c'est assez peu sensible, surtout que les circonférences des pneus actuels sont loin d'être identiques
entre les marques pour une dimension donnée.
Pour exemple, le dernier pneu AR que j'ai monté est d'origine Avon. Le précédent Bridgestone BT 45 ne passe pas sans dégonfler lorsqu'on démonte la roue, le Avon si alors que leur dimension nominale est la même.

jacques a écrit:Juste quelques pouillèmes de différence dans la démultiplication finale.
Le pont 8/25 dont est équipé ta machine tire plus long que le pont 8/27. 
BMW avait tenu compte de ça dans l'équipement pneumatique des motos :
8/25 = pneu en 3.50 x 18
8/27 = pneu en 4.00 x 18

Dans la pratique, c'est assez peu sensible, surtout que les circonférences des pneus actuels sont loin d'être identiques
entre les marques pour une dimension donnée.
Pour exemple, le dernier pneu AR que j'ai monté est d'origine Avon. Le précédent Bridgestone BT 45 ne passe pas sans dégonfler lorsqu'on démonte la roue, le Avon si alors que leur dimension nominale est la même.

Merci Jacques pour la réponse rapide, j'attends impatiemment de pouvoir tester le 8/25.

Ah ben par rapport au 6/26, tu vas voir une certaine différence c'est sur.
Tu vas enfin pouvoir rouler à une allure normale !

Superbe bécane que ta 69s.
Pour ce qui est du rapport: j'ai un 8/25 avec un pneu de 4.00x18 sur ma r60/2 qui est bien moins puissante que ta 69s et ça va bien. Un seul petit bémol, le compteur devient pessimiste et affiche un peu moins que la vitesse réelle. Gaffe aux radars !

helmut51 a écrit:Un seul petit bémol, le compteur devient pessimiste et affiche un peu moins que la vitesse réelle. Gaffe aux radars !

C'est une des conséquences du montage inadéquat, mais pas très grave toutefois.
Il faut que la démultiplication du compteur soit adaptée au pont et au pneu, bien sur.
Pour ma part, j'ai monté un compteur électronique de cyclo qui m'indique une vitesse fiable, vérifiée au GPS.
Ce qui permet de vérifier l'assez bonne précision des compteurs VDO par ailleurs.

jacques a écrit:Ah ben par rapport au 6/26, tu vas voir une certaine différence c'est sur.
Tu vas enfin pouvoir rouler à une allure normale !

C'est sûr, le 26/6 c'est 4.33 ... le 25/8 c'est 3.12 ... une grosse différence effectivement 

Le 6/26 attelé, il est parfait en montagne, mais dès que ça grimpe plus trop, ça rame un peu.

A y-est, 25/8 monté et premiers kilomètres en découverte. Et quelle découverte !! La moto déroule en majesté, et je me rends compte que j'étais bridé auparavant. Une nouvelle façon de redécouvrir la bête, c'est bien ainsi..
Merci pour vos commentaires