Ralenti instable

Bonjour, j'ai besoin de vos lumières en matière de carburation. j'ai réglé ma synchro comme ils se doit, ca fonctionne très bien, j'ai juste un problème au niveau de mon ralenti.
 En ce moment je démarre sans starter et à froid mon ralenti est nickel, par contre une fois la moto bien chaude, le ralenti est un peu plus instable. Je suis entre 1000 ET 1100 tours minute le ralenti est pas trop mal et de temps en temps ( à chaud toujours ) il y a un raté qui déstabilise le ralenti, ça occasionne des vibrations, voir même un calage du moteur. Une idée de ce qui peut occasionner ce mauvais fonctionnement? 
Merci d'avance pour vos suggestions.

Bah si tu es trop riche, tu démarres sans enrichisseur (starter) mais quand le moteur est chaud, il marche moins bien… Donc vérifier pourquoi tu es trop riche: état du filtre à air, enrichisseurs mals réglés qui restent engagés, réglage carburation etc…
Un petit coup d’oeil aux bougies, même si avec le sans plomb, c’est un peu plus aléatoire, devrait te donner une idée. Elles sont noires si tu es trop riche.


https://www.youtube.com/watch?v=r-bsYXq6fP4

Alors à priori la richesse est bonne, belle couleurs de bougie ( brique clair ) pas de détonation à la décélération.

Si tu démarres toujours sans les enrichisseurs, tu l’es forcément un peu trop…

Non, c'est une question de température extérieur, ce matin quand j'ai démarré il faisait déjà plus de 20 degrés donc pas besoin de starter mais si la température est plus basse,  je met du starter au premier ou au deuxième cran.

aiguilles et puits d'aiguilles qui accusent leurs âge ???

Même avis que Palica, trop riche... même à plus de 20°C il y a besoin du starter à froid.

Autrement tes références ne sont pas fiables, avec les essences actuelles la vérif de la couleur de bougie n'est plus aussi significative. De plus quand on est trop riche ça ne pète pas systématiquement à l'échappement... pour cela il faut que de l'essence soit imbrulée.

flatlaurent56 a écrit:
pour moi,ça péte quand c'est trop pauvre !!!!

Le pauvre a une qualité d'alimentation moindre que le riches... d'où les gaz.

 Gastair; enfin une explication technique fondée de ces détonations 

Puisque j'ai exactement la même R100R je viens de descendre voir mes réglages.
Pour rappel j'ai refait les carbus cet hiver, ainsi que jeux aux soupapes etc..
La moto a 16.000km

J'avais préréglé au remontage les vis de richesse desserrées de -1,5 tours, mais actuellement elles sont à -2 tours car c'est comme ça qu'elle tournait le mieux lors de la synchro.
(De mémoire, chaude, le ralenti est actuellement autour de 1100/1150)

C'est un poil riche je le concède (bougies plutôt brunes foncées).

A froid, T° ext. autour de 20°,  je mets le starter sur le premier cran et elle démarre à la 1ere tentative.

Si jamais tes vis de richesses sont dévissées de plus de 2 tours, on peut en conclure que ce n'est probablement pas normal.

Si tu es en dessous, et autour de -1,5 alors il y a un prb. ailleurs.


=> Elles sont desserrées de combien en ce moment ?
=> Et ta moto a combien de km ?

Vérifier aussi l'état de durcissement et de fissuration des manchons caoutchouc entre carbus et culasses et le serrage de leurs colliers (ni trop ni trop peu).

Du neuf ?

J'aime quand il n'y a jamais de feedback

Désolé, mais je suis en gros travaux à la maison, pas le temps de m'occuper de la moto.

Apparemment maintenant elle roule.

Tu peux nous faire un retour sur le pb. et la solution trouvée ?

Ce problème de ralentit instable à chaut ne m'empêche pas de rouler donc j'ai fait pas mal de kilomètre depuis. Ca na pas empiré mais ça m'énerve un peu donc j'ai déposé ma moto chez Poka Bikes ce matin pour une révision des carbus, je vous tient au courant des résultat.

Hello, Gael de chez Poka Bikes ma contacté pour me dire que ma R 100 R étais prête et qu'elle fonctionnais très bien. Il a changé tous les joints des carbus, le ralenti est de nouveau stable mais le fonctionnement du moteur n'étais pas optimum, après quelques recherche il a découvert que les deux entrée de ma boite à air était identique alors que sur ses modèles il y a une entrée plus petite que l'autre. Après modification,  la moto donne maintenant son plein rendement, j'ai hâte de la récupérer lundi pour vous confirmer tous ça. A bientôt.