Démarrage à froid r100

L'un d'entre vous a t-il une idée ?
J'ai un problème de démarrage à froid, sans starter impossible de démarrer et avec le starter elle démarre 2 secondes puis cale, le refait une fois et enfin j'y arrive au bout du troisième coup en mettant un peu de gaz. A chaud démarrage impeccable. Je précise qu'à priori tout est réglé au poil richesse ok + synchro au twin max + allumage + membranes neuves, pas de prises d'air, jeux aux cables OK qui sont également neufs, coup de souflette dans tous les circuits, joints de starter neufs, gicleurs impec, aiguille OK et au bon cran jeux culbu OK. Bref je n'y comprend plus rien, surtout qu'à part ça elle tourne nickel. Comme le starter n'agit que sur la quantité d'essence et pas sur celle de l'air c'est trop riche ou trop pauvre au starter ? Merci pour vos lumières

Elle n'est pas obligée de t'obéir au doigt et à l'œil tout le temps, ou plutôt "au pouce et à l'œil"

Lâche lui la bride à ta belle, elle se révolte, c'est normale tu l'as trop étouffé.

Elle n'est pas indisposée par hasard ???





C'est pas de ma faute, c'est celle de Richard, il m'a contaminé.

T'as raison elle se fait un peu désirer la bougresse, pour autant je cherche tout de même des pistes sérieuses car c'est pénible surtout qu'à chaud RAS une horloge.

feotee a écrit:L'un d'entre vous a t-il une idée ?
J'ai un problème de démarrage à froid, sans starter impossible de démarrer et avec le starter elle démarre 2 secondes puis cale, le refait une fois et enfin j'y arrive au bout du troisième coup en mettant un peu de gaz. A chaud démarrage impeccable. Je précise qu'à priori tout est réglé au poil richesse ok + synchro au twin max + allumage + membranes neuves, pas de prises d'air, jeux aux cables OK qui sont également neufs, coup de souflette dans tous les circuits, joints de starter neufs, gicleurs impec, aiguille OK et au bon cran jeux culbu OK. Bref je n'y comprend plus rien, surtout qu'à part ça elle tourne nickel. Comme le starter n'agit que sur la quantité d'essence et pas sur celle de l'air c'est trop riche ou trop pauvre au starter ? Merci pour vos lumières

la mienne (R100RT) fait la même chose depuis qque temps ! à chaud OK, sinon du mal et la batterie n'aime pas ...

feotee a écrit:T'as raison elle se fait un peu désirer la bougresse, pour autant je cherche tout de même des pistes sérieuses car c'est pénible surtout qu'à chaud RAS une horloge.

Trop riche

BlackFish a écrit:

feotee a écrit:T'as raison elle se fait un peu désirer la bougresse, pour autant je cherche tout de même des pistes sérieuses car c'est pénible surtout qu'à chaud RAS une horloge.

Trop riche

Ca se pourrait bien, les bougies au hasard comme ça sinon.

oggy a écrit:

BlackFish a écrit:

feotee a écrit:T'as raison elle se fait un peu désirer la bougresse, pour autant je cherche tout de même des pistes sérieuses car c'est pénible surtout qu'à chaud RAS une horloge.

Trop riche

Ca se pourrait bien, les bougies au hasard comme ça sinon.

Trop riche, au niveau du ou des starters

Merci pour la réponse, mais comment diminuer la richesse au starter ? gicleur de cuve plus petit ?

Je crois pas vraiment à la richesse du starter, si c'est un soucis de richesse ça peut juste être la richesse du circuit de ralenti.

Et si vous en rofiter pour nous faire une petite mise au point à ce sujet là...

wafid a écrit:Et si vous en rofiter pour nous faire une petite mise au point à ce sujet là...

regarde là ,il y a déjà eu des sujets la dessus

https://bienvenueauflatistan.motards.net/search.forum?mode=searchbox&search_keywords=d%C3%A9marage+a+froid&show_results=topics

Si vous roulez trop riche n'hésitez plus, faites moi un versement .je vous joint un rib sur demande :) :) :)

wafid a écrit:Et si vous en rofiter pour nous faire une petite mise au point à ce sujet là...

ta raison, wafid, on rofite jamais assé !!!

oggy a écrit:Je crois pas vraiment à la richesse du starter, si c'est un soucis de richesse ça peut juste être la richesse du circuit de ralenti.

Ça peut, mais sur ce coup la...c'est un problème de starter

J'en suis pas aussi certain... Déjà si elle était vraiment bien réglée, elle devrait démarrer sans starter en ce moment...

Suis assez dac avec Tofgasp je pense donc à 2 choses : soit une richesse de ralenti un peu trop riche soit une avance initiale pas optimale, je dis une connerie ?
Pour autant dès qu'elle a tourné une fois ne serait-ce que 10 secondes, si je coupe elle redémarre nikckel c'est vraiment quand le moteur est froid et dans ce cas je dois l'aider avec les gaz donc faire entrer un peu plus d'air.

Elle démarre bien à froid simplement avec un poil de gaz ? Si c'est le cas, je vois pas ou est le soucis ?

Non, à froid c'est la galère je dois m'y reprendre 3 ou 4 fois starter ou pas c'est pénible. Hier soir (moteur froid), j'ai constaté que mes vis de richesse étaient desserrées de 1 tour alors que le manuel d'atelier parle de 3/4. Je les ai donc resserrées puis dévissées de 3/4 et là le moteur est parti comme une fleur du premier coup avec le starter à mi course. Depuis 1 ans que j'ai cette machine c'est donc la première fois qu'elle a démarré du premier coup à froid.
Je pense donc avoir trouvé mon problème je revérifie ce soir. Ce réglage avait été fait par un pro bien connu de tofgasp.

Ben espérons que ce soit ça.

feotee a écrit:
Je pense donc avoir trouvé mon problème je revérifie ce soir. Ce réglage avait été fait par un pro bien connu de tofgasp.

Juste un pro que je suppose tu évites d'aller maintenant, et connu pour ses tuiles ou casseroles comme vous voulez.

Il aura cumulé sur ta machine quand même, t'auras pas eu de bol sur ce coup.

feotee a écrit:Non, à froid c'est la galère je dois m'y reprendre 3 ou 4 fois starter ou pas c'est pénible. Hier soir (moteur froid), j'ai constaté que mes vis de richesse étaient desserrées de 1 tour alors que le manuel d'atelier parle de 3/4. Je les ai donc resserrées puis dévissées de 3/4 et là le moteur est parti comme une fleur du premier coup avec le starter à mi course. Depuis 1 ans que j'ai cette machine c'est donc la première fois qu'elle a démarré du premier coup à froid.
Je pense donc avoir trouvé mon problème je revérifie ce soir. Ce réglage avait été fait par un pro bien connu de tofgasp.

Un pro ? comme mon mécano qui m'a remis le volant moteur décalé

Bah faut positiver un peu, comme j'ai du repasser partout maintenant grâce à lui je la connais.

Du coup je n'ose imaginer l'avenir des injectées modernes dans 20 ans. Mais non, chuis con, elle seront sauvées de la collection et de ses sorciers grâce à la disparition de l'essence.

Dans la paroi des cuves des bing, il me semble qu'il y a un trou qui débouche dans la cuve. si ce trou est bouché, les démarrages à froid peuvent etre plus difficile....

feotee a écrit:Bah faut positiver un peu, comme j'ai du repasser partout maintenant grâce à lui je la connais.

On est deux alors, moi je dis : "VIVE NOS Mécanos Incompétents" ou du moins feignants

ARNAUD13 a écrit:Dans la paroi des cuves des bing, il me semble qu'il y a un trou qui débouche dans la cuve. si ce trou est bouché, les démarrages à froid peuvent etre plus difficile....

Compliqué le cheminement du trou...