Yamaha 850xs

Lesmickeys a écrit:

beaujolais racer a écrit:Palica t'as conseillé de tester la charge, pas la batterie.
Moteur tournant, la tension aux bornes de la batterie mesurée au multimetre doit atteindre entre 13.8 V et 14V passé 2 ou 3000 tmn.
Sinon la batterie charge pas, ou mal.

Si la charge est correcte, le problème vient de la batterie CQFD.
C'est beaucoup plus facile de tester la charge que la batterie, un simple multimetre suffit et ça prend 2 minutes.

Merci pour ces explications très claires. Je testerai demain.
Je vous tiens au courant du résultat ️


Je viens de faire le test et malheureusement ce n'est pas la batterie car j'ai que 12.5v aux bornes à 3000tr/mn.
Petite question : le régulateur ne peut -il pas être en cause car je l'ai changé dernièrement car l'origine avait cramé suite à la mise en place d'une batterie au lithium.
Sinon, je ne vois qu'un problème d'alternateur.

12,5 V c'est la tension minimale au repos (elle doit tenir cette valeur plusieurs jours sans rouler )

En effet, le régulateur qui faiblit peut rendre problématique la charge de la batterie ( ils travaillent quartet : alternateur, batterie, régulateur, faisceau )
En dehors du contrôle visuel (surchauffe parfois visible), un régulateur sur la fin peut perturber l'allumage phare coupé. Et supporte mal les roulages plus longs ( cette pièce ne supporte plus la chauffe ).

Je parle juste d'expérience vécue... sur moto plus récente (bmw funduro ).
Faut pas m'en demander plus.

Dernier conseil: je mettrai une batterie classique (électro liquide, voir gel) plutôt qu'au lithium. Pas prévu pour fonctionner avec je pense.

Très belle moto et originale, sinon 

Lesmickeys a écrit:A force de tout changer, je vais finir par trouver

Change pas tout quand même, ça va finir par te couter 2 fois le prix de la moto

Olympia a écrit:

Lesmickeys a écrit:A force de tout changer, je vais finir par trouver

Change pas tout quand même, ça va finir par te couter 2 fois le prix de la moto

C'est clair mais quand on aime......

Cépafo ! Bon courage , tu en es où ?

J'ai eu ce problème sur une 500 four, c'était en fait le faisceau qui était vraiment pourri à un endroit bien planqué et bien chattertonné. Dedans il y avait des fils dénudés... j'ai tout nettoyé et ressoudé proprement et c'était bon.

Olympia a écrit:Cépafo ! Bon courage , tu en es où ?

Hello,
J'ai trouvé un régulateur d'origine d'occaz sur lbc. Je verrai bien si c'est la cause du problème

Lesmickeys a écrit:

Olympia a écrit:Cépafo ! Bon courage , tu en es où ?

Hello,
J'ai trouvé un régulateur d'origine d'occaz sur lbc. Je verrai bien si c'est la cause du problème

Super

Yes c'était bien le régulateur HS. A 3000tr, je suis à 14.5V