[R100/7 1978]Panne clignos et feu stop

•  Bonjour à tous, 
  

Je me permets de créer un nouveau sujet car je suis un peu perdu dans les recherches, je ne trouve pas exactement d'où vient mon problème et avant de tout démonter j'aurais aimé avoir vos avis. 

Depuis quelques semaines, je n'ai plus de clignotants (plus d'effets sonores non plus) ni de feu stop sur ma R100/7 de 1978. 

Je me suis donc dit que ca pouvait être un des contacteurs de frein. Ni l'action du levier de frein avant, ni la pédale de frein arrière n'allument le feu stop. J'ai démonté le feu, inverser les fils d'éclairage et de feu stop pour voir si l'ampoule n'était pas morte. Le feu s'allume bien.

Pour les clignotants, je pensais à la centrale clignotant car ni le voyant lumineux du compteur de s'allume, ni aucun autre clignotant. 

Les deux problèmes sont arrivés au meme moment... 

Et je me dis que la probabilité que la centrale cligno lache en meme temps que le contacteur de feu était assez faible. 

Quel est le lien entre le feu stop et les clignos ? 

Ai-je loupé quelque chose ? 

Merci

Salut, as tu contrôlé tes fusibles

beru 44 a écrit:Salut, as tu contrôlé tes fusibles

Tout simplement !

Le fusible en haut au fond du bol de nouilles entre 15U et 15

Comme ça, tu auras même le klaxon ...

Et si le fusible a pété, se demander pourquoi avant d’en péter un tout neuf. 

Une ampoule grillée peut parfois faire claquer un fusible.
Et comme il y a des chances que le feu stop et les clignos soient sur la même borne (15)…  une ampoule de cligno qui fait iech, ça peut suffire.

Bon en lisant, je me sens bête. J’ai pas vérifié le fusible

C’est moi le bol de nouilles...

Le klaxon n’a jamais fonctionné sur cette moto... du moins depuis que je l’ai. Si ça se trouve c’est lui qui a fait pete le fusible.

J’ouvrirai tout ça demain matin.

Merci la communauté pour les réponses.

Un bol de nouilles, c'est ça : 

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Celui là est particulièrement rangé mais ce n'est pas toujours le cas ...

Le fusible en question est celui du haut de la plaquette. Il protège le feu stop, les clignos, le klaxon et l'éventuel voltmètre
En dessous, le fusible pour les feux de position et éclairage instruments

Jamais vu un bol aussi beau, c'est presque une œuvre d'art!

C’était bien le fusible :-)
Coupé en deux

Merci beaucoup.
Je vais essayé d’en retrouver un :-)

Trouver des fusibles ne devrait pas être bien compliqué ... dans n'importe quel magasin auto.
Et il est bien d'en avoir d'avance, y compris dans la trousse à outils de la moto.
Mais surtout, ne remonte pas un fusible sans avoir identifié pourquoi il a fondu.
Dans le meilleur des cas, il va fondre à nouveau et dans le pire, tu peux cramer ton faisceau, voir ta moto.

Fusible de 8 A

Si ça reclaque instantanément, cherche la cause, sinon, c'est reparti pour 20 ans de plus ...

Pour mettre le feu à la moto avec un fusible de bon calibre, il faut un Guzzi, pas de risque.

juste pour info , et pour faciliter ta recherche . ces "bestioles" s'appellent fusibles stéatites .

Merci beaucoup pour l’amperage.

C’est vrai que les bleus c’est 8A, mais y’avait un 25 dans un rond à côté d’un A sur le fusible. Ça m’a mis le doute

Rom_BMW a écrit:Merci beaucoup pour l’amperage.

C’est vrai que les bleus c’est 8A, mais y’avait un 25 dans un rond à côté d’un A sur le fusible. Ça m’a mis le doute

attention . la couleur n'est plus un repère fiable . maintenant tu en as de toutes les couleur , je viens de regarder dans ma boite , en 8 ampères j'ai majoritairement du bleu . mais j'ai aussi du noir et du blanc . donc vérifie quand meme ce qu'il y a d'écrit dessus .