Voilà la R50US

Un vrai modèle US de 1969, à fourche télescopique donc.

 Dans son vieux jus Germano/Anglo/Pyrénéen.
N'a jamais traversé l ' Atlantique... Histoire intéressante.
Tournant plutôt bien, avec peu de miles. 


Pas encore pu vraiment rouler avec.
Elle est sur le billard pour une sérieuse inspection-révision de routine.

On verra ce que donne ce "petit" R50 en duo. 
Ca devrait le faire, vu la sportivité du païlote,  en berne depuis si longtemps.

Original, une américaine qui jamais vu les Amériques !

Elle avait raté la bateau ? 

PizzaRoller a écrit:Original, une américaine qui jamais vu les Amériques !

Elle avait raté la bateau ? 

Elle n ' avait pas pris le bon. 
 Elle a franchi 2 fois la Manche cependant.

Son acheteur, reporter américain en Allemagne l ' a acquise neuve à l'usine de Munich en vue de l 'emmener aux USA son séjour terminé.
Aux normes américaines donc, y compris son manuel d 'utilisation .
J 'ai le bon de livraison original.

Seulement voilà; il est parti en Jordanie à la place, et la moto est restée en Allemagne quelques années , inutilisée.
Vendue ensuite à un Britanique qui l 'a emmenée en Angleterre, où elle a roulé à gauche avec parcimonie quelques décennies.
Il préfère rouler sur sa 1150 GS.

En 2019 , il prend sa retraite en France , et y emmène sa moto , Francisée grâce à la FFVE . 
 CG de collection donc.
Compteur en km maintenant.  2600 km.
Milage sur le compteur originel qu'il m'a fourni : 26500 .



Garée chez un voisin depuis, il lui a rendu sa liberté ( pas au voisin).
j'en suis le 3ème propriétaire , mais premier Français.

Ca y est tu as fini par craquer pour une US?! 
L'envie disparue est réapparue!

Spécificité des modèles US: pas de clignotants, même en option.
Pas même l 'emplacement pour le commodo sur la cocotte droite. 

alsaflat a écrit:Ca y est tu as fini par craquer pour une US?! 
L'envie disparue est réapparue!

La patience est un plat qui se mange froid.

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t49590-r60us-ou-r69-us

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t49590-trouve-une-500-r60us-ou-r69-us#963657

Histoire très originale pour une moto qui l’est autant. Et puis même si on trouve parfois des trains avant complet de /2 avec fourche téléscopique sur les annonces nord-américaine (généralement pour monter une Earles, l’herbe est toujours plus verte dans le pré d’à coté ), monter une telle fourche sur une /2 européenne n’en fait qu’un bitza qui veut se prendre pour une américaine.
Bravo pour ton achat, elle est dans un jus très correct pour son age je trouve.

nortonton a écrit:
On verra ce que donne ce "petit" R50 en duo. 
Ca devrait le faire, vu la sportivité du païlote,  en berne depuis si longtemps.

La R50 est moins coupleuse, c'est pour cela qu'en cas d'attelage, la R60 était préférée ... perso, je n'ai eu que des R60, j'ai toujours trouvé la R50 très molle et en plus je roulais en solo 

Et hop !
Une R50 de plus.
La mienne suffit amplement à mon bonheur par rapport à une R60.

Bel achat et belle histoire !

Dom a écrit:Et hop !
Une R50 de plus.
La mienne suffit amplement à mon bonheur par rapport à une R60.

Oui mais nous on est des placides. Pas des sportifs.


Elle est prête pour sa première sortie.
Fait juste que la pluie cesse.
Grosse toilette terminée. 
Le pneu arrière est usé mais ça n'empêche pas une balade d'essai demain sûrement. 

nortonton a écrit:

Dom a écrit:Et hop !
Une R50 de plus.
La mienne suffit amplement à mon bonheur par rapport à une R60.

Oui mais nous on est des placides. Pas des sportifs.

Voilààà !

Dom a écrit:Et hop !
Une R50 de plus.
La mienne suffit amplement à mon bonheur par rapport à une R60.

Et c'est aussi une US ! Elle n'a pas de clignotants

Au fait, tu as pu voir pour ton faux contact au clou ?

Alatriste a écrit:

Dom a écrit:Et hop !
Une R50 de plus.
La mienne suffit amplement à mon bonheur par rapport à une R60.

Et c'est aussi une US !  Elle n'a pas de clignotants
Au fait, tu as pu voir pour ton faux contact au  clou ?

1- Elle a des clignotants.
2- Pas eu le temps de regarder.

Dom a écrit:

nortonton a écrit:

Dom a écrit:Et hop !
Une R50 de plus.
La mienne suffit amplement à mon bonheur par rapport à une R60.

Oui mais nous on est des placides. Pas des sportifs.

Voilààà !

ET FIAT LUX !!!!

Là, tout s'éclaire (à part ma R67/2 et la R50 de DOM) :




Le style est revendiqué et assumé

nortonton a écrit:

Dom a écrit:Et hop !
Une R50 de plus.
La mienne suffit amplement à mon bonheur par rapport à une R60.

Oui mais nous on est des placides. Pas des sportifs.

Moi je suis un grand sportif. Alors pour m’aider à maitriser la puissance, j’ai grossi mis un side. Et honnêtement, une R50 attelée, ça le fait!

Nortonton, est-ce que le cadre a les ancrages side? Il me semble qu’une des particularités des US est de ne pas les avoir.

Palica a écrit:

nortonton a écrit:

Dom a écrit:Et hop !
Une R50 de plus.
La mienne suffit amplement à mon bonheur par rapport à une R60.

Oui mais nous on est des placides. Pas des sportifs.

Moi je suis un grand sportif. Alors pour m’aider à maitriser la puissance, j’ai grossi mis un side. Et honnêtement, une R50 attelée, ça le fait!

Nortonton, est-ce que le cadre a les ancrages side? Il me semble qu’une des particularités des US est de ne pas les avoir.

Elle en est bien comme tu dis, dépourvue.

Si tu veux des infos, j’ai qq bibles américaines qui parlent des modèles US, je pourrais te les scanner.

Palica a écrit:Si tu veux des infos, j’ai qq bibles américaines qui parlent des modèles US, je pourrais te les scanner.

Volontiers.
J'ai bien de la doc série 2, mais pas grand chose sur les modèles US.

Jeremy , mon vendeur Gallois, m'a remis ces photocopies de la revue du club BMW Britannique en 1992.
Il y a un reportage sur cette moto qu'il avait donc déjà.

Poupoune a posé avec lui après le chargement.
ça lui a fait quelque chose je pense de voir sa vieille compagne partir .

Belle trouvaille et belle histoire  
Je trouve ça génial quand on peut connaître l'histoire de la machine, des anecdotes...

nortonton a écrit:...Jeremy , mon vendeur Gallois, m'a remis ces photocopies de la revue du club BMW Britannique en 1992.
Il y a un reportage sur cette moto qu'il avait donc déjà...

Belle trouvaille, et c'est toujours chouette de connaître le passé d'une machine
Le pdf de l'article du club britannique est en téléchargement libre [url=http://archives.bmw-club.org.uk/Journal PDFs/1990s/1992/1992 March.pdf]ici[/url]  (pages 23 à 26)

Donne moi un peu de temps, je te prépare ça.

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Merci à vous.