J'en rêvais depuis longtemps !

Seven a écrit: mais si j'avais une K2, je ferais peindre les pattes de phare 

Oui mais alors ça te ferait 2 Bitza

Cépograv ... j'assume 

Bonsoir, elle est bien belle cette K2. 
J'avais restauré le même modèle en candy gold voici quelques années....2 ans de boulot, tout revu, cosmétique et mécanique...beaucoup de frais, toutes pièces origine "honda". 
J'ai fait 900 kms avec après restauration...aussitôt revendue à un opticien suisse...le 4 cylindres ne me convenait pas. Tellement abouti mais trop "lisse" ...les japonais avaient bien réussi leur coup avec la 4 pattes, mais trop pour moi.
Je te souhaite beaucoup de plaisir à son guidon.
Elle vient de quel coin ?

Seven a écrit:Cépograv ... j'assume 

J'blague ! c'est laquelle ta couleur préférée ?

Eric S2 a écrit:Bonsoir, elle est bien belle cette K2. 
J'avais restauré le même modèle en candy gold voici quelques années....2 ans de boulot, tout revu, cosmétique et mécanique...beaucoup de frais, toutes pièces origine "honda". 
J'ai fait 900 kms avec après restauration...aussitôt revendue à un opticien suisse...le 4 cylindres ne me convenait pas. Tellement abouti mais trop "lisse" ...les japonais avaient bien réussi leur coup avec la 4 pattes, mais trop pour moi.
Je te souhaite beaucoup de plaisir à son guidon.
Elle vient de quel coin ?

Magnifique T'en n'as pas une autre comme ça à restaurer ?

Eric S2 a écrit:Bonsoir, elle est bien belle cette K2. 
J'avais restauré le même modèle en candy gold voici quelques années....2 ans de boulot, tout revu, cosmétique et mécanique...beaucoup de frais, toutes pièces origine "honda". 
J'ai fait 900 kms avec après restauration...aussitôt revendue à un opticien suisse...le 4 cylindres ne me convenait pas. Tellement abouti mais trop "lisse" ...les japonais avaient bien réussi leur coup avec la 4 pattes, mais trop pour moi.
Je te souhaite beaucoup de plaisir à son guidon.
Elle vient de quel coin ?

Belle restauration que ta " Candy Gold ", bravo !
La mienne viens de la région de Tours, où le vendeur restaure avec soin les motos qu'il aime, pour occuper sa retraite, il possède ainsi un " cheptel " enviable de belles motos des seventies 

Olympia a écrit:

Seven a écrit:Cépograv ... j'assume 

J'blague ! c'est laquelle ta couleur préférée ?

Peut être le vert foncé métal, on en voit pas souvent 

Seven a écrit:

Olympia a écrit:

Seven a écrit:Cépograv ... j'assume 

J'blague ! c'est laquelle ta couleur préférée ?

Peut être le vert foncé métal, on en voit pas souvent 

Normal, pas importé en France.

Exact, mais y en a quelques unes tout de même 

Exact, pas facile à trouver sans doute

Olympia a écrit:
Normal, pas importé en France.

T'es sûr de toi ? Dans mon jeune temps, y en avait une qui tournait à Millau et c'était pas le genre de la maison de passer par l'import. On achetait tout au concess local.

 

Pi t'êtr c'était une K2 ...

Non plus  









Production totale : 63500 unités
Ventes en France :  8499 unités

La K2 apparaît en France en Janvier 1972.
Elle reste au catalogue durant trois années.
La CB 750 K2 est la grande sœur arrivée à maturité : les défauts des premières K0 et des K1 sont désormais tous gommés.

- nouveaux compteurs de meilleure qualité
- voyants regroupés dans un bloc fixé sur les pontets de guidon
- amortisseurs réglables en trois positions
- selle dotée d’un système de verrouillage à clef.
- portières de phare chromées
- cuvelage de phare noir
- pédale de frein arrière comprenant une butée supérieure
- échappements siglés HM 341 moins sonores

La CB 750 Four K2 est disponible en six coloris :
- Candy ruby red
- Candy gold custom
- Planet blue metallic
- Custom silver (non importé)
- Astro purple metallic custom (non importé)
- Candy bacchus olive (non importé)

Bon. Alors c'est peut être ma mémoire qui me joue des tours...

Ou alors c'était une Candy bacchus olive de 1975 ou 1976, donc un K6 et là elle était distribuée en France.

Puissance :

KO-K1 : 67 cv
K2 : 65 cv
K6 : 63 cv
K7 : 67 cv
F1 : 67 cv
F2 : 73 cv