Voilà la R26 S

Pour le carbu, Mikuni s’est fait pirater par les chinois et la copie ressemble fort à l’original pour le tiers du prix. 

Un peu de bricole pour la pipe d’admission : sciage de la pipe d’origine et montage avec un manchon caoutchouc. 
Le carbu se monte sans difficulté avec le câble de gaz d’origine. 




Mise en route : enrichisseur, 2 coup de kick et poum poum poum.
Ralenti parfait, comportement plus agréable que le vieux Bing et pas une goutte d’essence par terre.

Les réglages sont ajournés suite à un panne de batterie qui ne tient plus la charge.

Comme j’espère rouler avec, une petite modification de plus, des clignotant arrière pour éviter de signaler avec le bras quand je change de direction.

PizzaRoller a écrit:Les réglages sont ajournés suite à un panne de batterie qui ne tient plus la charge.

Tu as gardé ton voyant de charge?

Ben oui, il est rouge mais dés qu'il s'allume, le moteur s'arrête et tout s'éteint 

Batterie gel neuve (3 mois) mais foutue ! Elle n'a pas dû supporter les fulgurantes performances de la machine 

Avec une nouvelle, ça fera l'affaire ... du moins j'espère.

Tes clignos Led, c'est visible de jour, dans le trafic ? 
Sinon, des clignos bout de guidon, ça aurait pas été plus simple ? (et authentoque ?)

gunthar a écrit:Tes clignos Led, c'est visible de jour, dans le trafic ? 
Sinon, des clignos bout de guidon, ça aurait pas été plus simple ? (et authentoque ?)

Les Hella en bout de guidon restent très anecdotiques pour ceux qui sont derrière…

Palica a écrit:

gunthar a écrit:Tes clignos Led, c'est visible de jour, dans le trafic ? 
Sinon, des clignos bout de guidon, ça aurait pas été plus simple ? (et authentoque ?)

Les Hella en bout de guidon restent très anecdotiques pour ceux qui sont derrière…

.oui , mais ça a aussi des avantages ,le pilote les vois ,ça évite d'oublier de les enlever ,et si tu en as un de cramé ,tu le vois aussi.

les autres on s'en fout ,je fait de la moto pour moi

Les copies de Hella en bout de guidon y sont avec des lampes qui flashent fort (LED 12V) mais de derrière, personne ne les voit derrière mon bras et je ne suis pas transparent. Les petits gadgets arrière sont aussi très lumineux.

Quant à voir ceux du guidon en roulant, ben non, on ne les voit pas franchement, pas plus que sur une /5 ou les avant sont aussi visible par la pilote.

Comme dit Veflat, "je fais de la moto pour moi" ... mais j'aimerai en faire encore assez longtemps. 

En général, j'aime pas ce style de modif mais là chapeau c'est réussi : discret et efficace 

goeland_ a écrit:En général, j'aime pas ce style de modif mais là chapeau c'est réussi : discret et efficace 

Moi non plus mais je tiens à mes fesses !

J'ai peut-être une solution pour le rendre plus discret et tout aussi lumineux.
La grosse barre noire me gêne visuellement. À suivre ...

Le carbu ressemble à celui de ma DTMX, en plus, j'ai l'impression qu'il y a l'arrivée pour le graissage séparé (côté droit).

C'est un 24mm ?

Il est vendu pour remplacer un carbu de DT et de plein d'autres truc à roulettes :

"carburateur 28mm Compatible avec Mikuni VM24 Compatible avec Yamaha SR 125 YFS200 DT100 125175 RT100 180 TTR125 YZ80 YZ85 Suzuki RM60 65 80 Kawasaki KX60 65"

La prise bouchée par le capuchon rouge arrive directement dans la pipe. Ça peut servir pour envoyer de l'huile ou pour un dépressiomètre mais pas très utile pour la synchro d'un mono 4 temps ! 

Le diamètre de la pipe côté culasse est de 25 mm. Pour un carbu de 28 y a un truc qui m'échappe mais pour remplacer le Bing de 26, ça va très bien.
Pour le moment, il tourne (plutôt pas mal) avec les réglages gicleur et aiguille de base. Je vais regarder de plus près la carburation quand j'aurais une batterie ...

PizzaRoller a écrit:Il est vendu pour remplacer un carbu de DT et de plein d'autres truc à roulettes :

"carburateur 28mm Compatible avec Mikuni VM24 Compatible avec Yamaha SR 125 YFS200 DT100 125175 RT100 180 TTR125 YZ80 YZ85 Suzuki RM60 65 80 Kawasaki KX60 65"

Ouf, l’honneur est sauf

Une 100RT avec des carbus de 25, ça doit pas respirer très fort   Ou alors 2 par cylindre 

Détail de l'allumage.
Le module électronique est monté à la place du condensateur qui lui est parti dans les pièces sur l'étagère.
Les 3 LED permettent de contrôler le bidule et régler le point d'allumage.

PizzaRoller a écrit:Détail de l'allumage.
Le module électronique est monté à la place du condensateur qui lui est parti dans les pièces sur l'étagère.
Les 3 LED permettent de contrôler le bidule et régler le point d'allumage.

Tu l’as acheté à qui ?
Le gars qui distribue (distribuait ?) des flyers à Candie pour son « Rup’elec » ne me répond plus. 
Je lui en ai pourtant acheté un en 12v pour une bagnole et (pour le moment), j’en suis satisfait.

C'est bien lui qui me l'a vendu, j'en ai même pris 2. 
Ils marchent en 6 ou 12 V.
J'ai modifié (peut pas m'en empêcher) pour avoir les 4 fils au code couleur BMW du même côté et mis une gaine thermo transparente (c'est plus joli).

C'est Pierre (On the road again) qui avait le contact avec lui.
Pierre en a fait la pub sur le forum des /5 il y a quelques jours : page 2

Les clignos arrière sont un peu plus discrets tout en restant aussi visibles, la barre noire est passée derrière la plaque : 

Parfait comme ca 

J'en profite : il me semblait qu'à une époque, il y avait une distance minima entre clignos ? Mais vue les modernes, j'ai un doute ?

Il doit bien y avoir une norme pour ça. 

Piaggio a été obligé de les écarter pour homologuer ses déambulateurs à 3 pattes en permis auto.

C'est vrai que quand on voit ce qui se fait aujourd'hui dans la torréfaction ... 

PizzaRoller a écrit:Les clignos arrière sont un peu plus discrets tout en restant aussi visibles, la barre noire est passée derrière la plaque : 

C'est bien mieux comme ça 

Bin moi, je tends le bras lorsque je tourne avec la R50, en plus des Hella de bout de guidon qui ne sont pas toujours visibles de l'arrière avec le guidon side-car.
On n'est jamais trop prudent.

Seven a écrit:

PizzaRoller a écrit:Les clignos arrière sont un peu plus discrets tout en restant aussi visibles, la barre noire est passée derrière la plaque : 

C'est bien mieux comme ça 

I think so 

Sur la S1000RR 2012 (montage strictement d'origine) j'ai 25 cm entre les ampoules (même pas de LED  )

PizzaRoller a écrit:

Sympa d’avoir ton année de naissance sur ta plaque

Rhoooo !

Presque celle de mon père ! Il était de 1921. 

Pour moi, c'est 30 de plus.