Kit Luftmeister pour k100

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Message  BASQMW Mar 25 Jan 2022 - 17:53

J'ai eu une K75C en 1987, bleue, avec le tête de fourche cubique. Modèle très dur à trouver en occase aujourd'hui, entre les RT, les S et les massacrées façon cafrabobberhipster. Je ne l'ai pas gardée assez longtemps pour juger de la fiabilité, mais j'ai entendu parler de 200 000 voire 300 000 km sans réparations majeures.
Ce qui me ferait peur aujourd'hui c'est l'injection de 30 ans d'âge...je me verrais mal aller en concession BMW pour le sav !

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Message  jbt Mar 25 Jan 2022 - 18:29

Pourquoi avoir peur pour l'injection? C'est tout basique.
Les caoutchoucs (joints torique d'injecteurs et durits) sont du standard à changer régulièrement, comme le filtre.
Les injecteurs EV1 d'origine ne sont plus dispo (un scandale, 39 ans après la mise en circulation du modèle!) mais des équivalents sont dispo, en marque Bosch ou no name (4 injecteurs neufs avec un corps en plastique au lieu de l'acier qui rouille sur les Bosch = 39€ livrés, aucun problème depuis 2 ans!)
La pompe à carburant immergée Bosch, toujours dispo, se trouve en copie pour une 30aine d'euros.
Le tamis fragile en plastique est avantageusement remplacé par un tamis métallique à enficher au cul de la pompe: 1€.
Le calculateur est indestructible, c'est de l'électronique avec des pistes d'un centimètre de large, pas d'un micron.
A la limite, sur le débitmètre, la piste ou le doigt permettant la lecture de l'angle d'ouverture du volet peuvent s'user après 300 000 km. Ca se recharge très facilement, mais c'est tellement plus simple de tordre un peu le doigt, ou de changer la piste, disponible sans souci et ultra courante sur les automobiles équipées d'une injection Jetronic (VW, Peugeot, Audi...). 10€ la tonne dans toutes les casses.

Quand au concessionnaire, bin...on s'en fout, y en a pas besoin. Un multimètre et un mano de pression pour vérifier la pression d'alimentation suffisent à dépanner n'importe quel problème sur le circuit.

J'ai plus vite fait de refaire à neuf un circuit d'injection de K que de reconditionner deux carbus BING...
jbt
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Message  BASQMW Mar 25 Jan 2022 - 18:41

Effectivement j'en connais qui ont passé des nuits entières à essayer de régler des Bing ! L'achat d'une K75 me tente pour 3 raisons : 1. en sauver une du massacre à la tronçonneuse  2. le seul 3 pattes de toute l'histoire de BMW !  3. des prix encore décents, pas comme les flats faché

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Message  popov1100 Mar 25 Jan 2022 - 18:50

jbt a écrit:
Le calculateur est indestructible, c'est de l'électronique avec des pistes d'un centimètre de large, pas d'un micron.

je ne suis vraiment pas d'accord, y'a une dizaine d'année, j'ai reussi à vendre un calculateur de K100 à un gars qui etait en panne.
il avait changé sa batterie de K100, et posé son calculateur au sol dans le garage.
sa femme a rentré l'auto....
plus de calculateur....

donc c'est pas indestructible
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Message  goeland_ Mar 25 Jan 2022 - 19:03

De mémoire, l'arbre d'équilibrage moteur n'est pas exempt de souci à fort kilométrage.

Le joint labyrinthe de pompe à eau s'use aussi.

Mais globalement ultra fiable mais ... si triste  siffle

La génération des 4 soupapes avait quelques défauts plus lourds : soupapes, injecteurs (?), collecteur d'échappement.
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Message  BASQMW Mar 25 Jan 2022 - 19:12

Pourquoi si triste ? Le bruit du 3 pattes à l'accélération rappelle celui d'une Porsche !

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Message  goeland_ Mar 25 Jan 2022 - 19:27

Je parlais du K100 et dérivé à 4 cylindres, objet de ce post me semble t il  clin

Quant au son d'une Porsche... Comment dire : quand une Porsche siffle comme un K, c'est mauvais signe  siffle
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Message  jbt Mar 25 Jan 2022 - 20:00

C'est sûr qu'une K100 n'a pas un caractère époustouflant.
Mais ce matin, quand je suis parti bosser par -6°C, j'étais bien content d'avoir une K entre les jambes (et autour, surtout!) plutôt qu'une Ducati! La souplesse et la douceur du moteur, dans ces conditions, c'est un énorme avantage.
Et il suffit de pas grand chose pour lui donner plus de peps, ne serait -ce que de rajouter quelques degrés d'avance initiale...
Sur ma K100 préparée, il a suffit de ça et d'un jeu d'injecteurs avec un poil plus de débit pour transformer le caractère, la souplesse est toujours là mais une fois qu'on passe les mi-régimes ça pousse avec une vigueur étonnante, avec un allonge appréciable.
On peut aussi mettre une baffe au régulateur de pression pour enrichir un poil, ou monter un régulateur réglable.
Certains s'amusent à diminuer la pré-contrainte du ressort du volet de débitmetre pour enrichir plus tôt.
jbt
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Message  BASQMW Mar 25 Jan 2022 - 20:01

-6° à moto !!!

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Message  jbt Mar 25 Jan 2022 - 20:17

Par temps sec, ça va. Ca glisse pas trop, mais j'ai roulé à 40kmh jusqu'à redescendre en altitude à 450 m.
Et j'ai pas eu froid sur 30 bornes, j'ai même pas allumé les poignées chauffantes. Un bon tablier, un blouson toutes saisons, pas de doublure hiver ni même de polaire en dessous ou de gants hiver.
C'est bien, un carénage de K!
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Message  Zündappmann Mar 25 Jan 2022 - 21:47

Ce sujet m'a donné envie d'aller fouiller dans mes cartons, où je savais que se cachait un vieux numéro du MDLM (j'étais abonné)... Je l'ai retrouvé souris

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Message  Seven Mar 25 Jan 2022 - 22:34

C'est drôle, Didier Isabelle, l'auteur de l'article, est un copain, on est au Fifty nine club et on habite à 500 m l'un de l'autre  siffle
Quel est le n° de La vie de la moto, d'où vient cet article
Seven
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Message  jbt Mer 26 Jan 2022 - 7:02

L'article était accompagné d'un poster en pages centrales représentant cette K100 Turbo. Lequel est affiché à l'entrée du garage depuis une dizaine d'années...
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Message  goeland_ Mer 26 Jan 2022 - 7:23

A part le Ohlins, les freins et les commandes reculées, tu as des infos sur le reste de la partie cycle ?
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Message  Zündappmann Mer 26 Jan 2022 - 8:57

Seven a écrit:C'est drôle, Didier Isabelle, l'auteur de l'article, est un copain, on est au Fifty nine club et on habite à 500 m l'un de l'autre  siffle
Quel est le n° de La vie de la moto, d'où vient cet article
Que notre monde est petit ! souris
Ce n'est pas la Vie de la moto mais le Monde de la moto (Mdlm). Octobre 1989.
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Message  Seven Mer 26 Jan 2022 - 8:57

Les ressorts de fourche plus fermes, il me semble, mais à part ça, le reste était d'origine
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Message  Zündappmann Mer 26 Jan 2022 - 8:59

jbt a écrit:L'article était accompagné d'un poster en pages centrales représentant cette K100 Turbo. Lequel est affiché à l'entrée du garage depuis une dizaine d'années...
Exact ! Et ce poster a orné un des murs de ma chambre pendant mes années lycée... drunken
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Message  flattwin66 Ven 28 Jan 2022 - 9:07

BASQMW a écrit:-6° à moto !!!

Bien couvert ça va.
On a eu ça par chez moi il y a une quinzaine de jours, donc chez JBT c’est tous l hiver ces températures…
L avantage chez moi c est que je me suis pas posé de question, les routes sont sèches et j ai jamais vu de verglas. Par contre -6 avec une P’tite tram ça pique 🥶
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Message  BASQMW Dim 30 Jan 2022 - 10:14

Au fait, peut-on rouler avec un ABS HS, faut-il neutraliser le système ?

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Message  jbt Dim 30 Jan 2022 - 10:51

Non, mais par précaution tu peux peindre un drapeau suisse sur le calculateur.
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Message  cascaboulon Dim 24 Avr 2022 - 11:55

Pour le fun, une "bleue" avec notre JC "Flatinational" à Lurcy...

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