Mon kdo de noyel

pour moi , rien ne ressemble a une Morgan , à part une Morgan . puis les Morgan , je n'aime que les anciennes , avant 85 grossomodo . le reste ne m'interesse pas !!!
sinon , je donne ma langue au chat   .

rémi 83 a écrit:pour moi , rien ne ressemble a une Morgan , à part une Morgan . puis les Morgan , je n'aime que les anciennes , avant 85 grossomodo .

Moi zaussi, les caisses "étroites" donc

P'tain, troisième page déjà..........

dirapon a écrit:

Seven a écrit:

 Pseudo rien du tout, Colin Chapman a vendu les droits et le nom Seven, en 73, à Graham Nearn, fondateur de Caterham Car Service, assembleur/distributeur des Super Seven et c'est à lui, aussi, que l'on doit la "série 3", grâce aux modifications qu'il fallait faire pour améliorer la série 2 ... la Caterham est donc la digne héritière des Lotus Seven 

Colin Chapman a vendu les droits à Caterham, mais aussi à Westfield, à Donkervoort, à Martin, et il y en a tellement que j'en oublie... En ingénieur génial et ambitieux il se souciait comme d'une guigne de la rustique Seven. C'n'est pas tout à fait la réalité, mais il s'impliquait de plus en plus en F1 et F2, il avait besoin de cash 

Non, Colin n'a vendu les droits qu'à Graham Nearn et seulement à lui, ça c'est passé au Pub de Londres en 73 ... c'est pour cela qu'il a fait un procès, qu'il a gagné, à Westfield, leurs "Seven" était une copie parfaite de la Lotus et c'est ainsi que les premières Westy furent dénommées "Prelit" que l'on traduit par "avant le litige"   toutes les autres ont des différences, certaine fois, minimes et rentrent dans la catégorie des Kit Car, grande spécialité Anglaise 

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Aston martin DB4

Jolie, mais hors budget 

Seven a écrit:Jolie, mais hors budget 

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pas la Mini.

rémi 83 a écrit:cylindrée ?

1340 cc, modifié par un (enfin deux) sorcier(s)   et ça n'a pas de rapport avec un 80 ci de chez Harley 

Lotus S2 1340cc Cosworth ?

... the winner is ... Mister Flatman   oui, un Ford Kent 109 E Cosworth   une des mécaniques installées dans les S2 ... on trouve aussi
- Ford 100 E side valves 1172 cc
- BNC A series 948 cc
- Ford 105 E 997 cc
- Ford / Ford Cosworth 116 E 1498 cc
- Ford 225 E 1599 cc  Crossflow, sur les toutes dernières S 2 et qui équipera la S 3

Je n’étais pas loin…

Palica a écrit:Je n’étais pas loin…

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6 heures de décalage, c'est pas rien 

Seven a écrit:

Magnifique!

Le rouge, c'est pour me faire plaisir ?????

  elle est rouge en plus , elle doit aller vite ...

Flatman a écrit:

Seven a écrit:

Magnifique!

Ouaip, superbe !
Si c'est bien celle qui est sur la photo, c'est donc celle là:
Sacrée bête à plaisir.

waouh . chouette bagnole . la culasse est très belle , on est loin de la culasse BMC d'origine . par contre tu me feras le plaisir de monter un filtre a air avant de bouffer les cylindres !!!
d’ailleurs j'en ai des très chouettes et très compact sur la mienne qui se montent sur les webers ils proviennent d’Australie .

Merci Dom pour le lien vers la galerie...

Les photos donnent sacrément envie...

Superbe acquisition Seven ! Félicitations !

tien Yves , voici une petite photo des filtres en question que je viens de prendre sur la bagnole . moi je les trouves bien .

Dom a écrit:
Ouaip, superbe !
Si c'est bien celle qui est sur la photo, c'est donc celle là:
Sacrée bête à plaisir.

C'est bien elle 

rémi 83 a écrit:waouh . chouette bagnole . la culasse est très belle , on est loin de la culasse BMC d'origine . 

Sur les S2, il n'y en a qu'une qui a reçu le BNC A series ... toutes les autres ont des Ford Kent

Flatman a écrit:Merci Dom pour le lien vers la galerie...

Elle est chez Christian Oudin, l'organisateur du Trophée Lotus

Mecanic Gallery

rémi 83 a écrit:tien Yves , voici une petite photo des filtres en question que je viens de prendre sur la bagnole . moi je les trouves bien .

J'adore, mais j'ai peur qu'ils ne passent pas sous mon capot ...

Seven a écrit:

Flatman a écrit:Merci Dom pour le lien vers la galerie...

Elle est chez Christian Oudin, l'organisateur du Trophée Lotus

Mecanic Gallery

Merci pour les infos techniques.