dépose batterie R100S

Bonjour

Je voudrais changer la batterie de ma R100 S ( 11 volts aujourd'hui , après recharge la semaine dernière , sans roulage depuis )

Malgré le suivi point par point des conseils de la RTM , pas moyen de la sortir ,elle coince sur les tubes de cadre en haut.

Avez-vous un truc pour çà ?

Merci

La batterie actuelle mesure 177 mm de large

la norme serait 171 ?

bonjour. J'ai lu que l'on pouvait si nécessaire dévisser les deux écrous supérieurs du bac batterie pour basculer legerement (et ou) dévisser les deux écrous de la boucle arrière.

Je viens de remplacer la mienne.
Elle est effectivement trop large pour pouvoir être sortie entre les tubes supérieurs du cadre.
Il faut basculer le support de batterie après avoir dévissé les deux silent-blocs (et encore ça passe tout juste...).

j'ai fait tout çà...çà ne sort pas

Dévisse les deux écrous M8 qui tiennent la partie arrière de cadre et sors les vis du passage, ça aide. 
Sinon si batterie trop grosse tu n'as pas d'autre solution que de déposer le boitier de filtre à air et la passer par le côté.

Hubert03 a écrit:La batterie actuelle mesure 177 mm de large

la norme serait 171 ?

Celle que j'ai montée fait 167 mm (pas mesuré, info sur le site du vendeur):

Dimensions
Longueur en cm	16,7
Largeur en cm	12,6
Hauteur en cm	17,4

On peut toujours se rassurer par une Lapalissade, ce qui est entré peut sortir...

beaujolais racer a écrit:Dévisse les deux écrous M8 qui tiennent la partie arrière de cadre et sors les vis du passage, ça aide. 
Sinon si batterie trop grosse tu n'as pas d'autre solution que de déposer le boitier de filtre à air et la passer par le côté.

Merci

J'ai enlevé les écrous avec clé de 13 de chaque côté du cadre , avant d'essayer.

elle est trop large , 177 mm.


S'il faut je vais la sortir par l'avant , comme tu dis en déposant le boitier d'air. J'espère que ce n'est pas trop compliqué.

moi ,c'est ce que je fais à chaque fois ...

Une batterie gel qui équipe ma 100 RS et qui fonctionne très bien pour un prix abordable:


https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-moto-power-gel-y60-n30l-a-53030-12v-21ah-300a-9536.html

merci pour lien vers la batterie gel

Tu veux dire que tu la sors à chaque fois côté moteur ?

salut à tous
pour ma part, je la sors toujours en démontant le filtre à air , en l'avançant, et par le côté. Ca évite d'esquinter quoi que ce soit...et le filtre sort tres facilement ( ca permet en outre de verifier son état)

jpd a écrit:moi ,c'est ce que je fais à chaque fois ...

Une batterie gel qui équipe ma 100 RS et qui fonctionne très bien pour un prix abordable:


https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-moto-power-gel-y60-n30l-a-53030-12v-21ah-300a-9536.html

J'ai la même, elle rentre siège soulevé en basculant le support batterie.   (faut démonter les caches latéraux et 2 vis du support batterie)

Pour aider à la sortir, je met une ficelle dans le + et le -, et je tire ver l'arrière.
C'est le problème quand on a des gros doigts...

je ne vois plus qu'une solution   !!!

mais comme dit Gastair , elle n'est pas née là !!!

gabounette77 a écrit:Pour aider à la sortir, je met une ficelle dans le + et le -, et je tire ver l'arrière.
C'est le problème quand on a des gros doigts...

J'ai fait comme toi , çà aide à soulever (8.5 kgs quand même )

gabounette77 a écrit:Pour aider à la sortir, je met une ficelle dans le + et le -, et je tire ver l'arrière.

En mettant un fil de fer ça sort plus vite

oui mais il faut du gros !!!

Oscaro vend des Yuasa 53030 dans les 65 euros mais pas dispo actuellement.

Bon plan pour la prochaine fois...

Gastair a écrit:

gabounette77 a écrit:Pour aider à la sortir, je met une ficelle dans le + et le -, et je tire ver l'arrière.

En mettant un fil de fer ça sort plus vite

Je sais que c'est de l'humour, mais à éviter dans un sujet technique.
Des fois que certains le prennent au premier degré.

Même la ficelle, par sécurité, j'en met 2 qui ne sont pas reliées entre elles, sauf par mon corps d'athlète...

gabounette77 a écrit:Pour aider à la sortir, je met une ficelle dans le + et le -, et je tire ver l'arrière.
C'est le problème quand on a des gros doigts...

A défaut de ficelle, un (ou deux) collier Colson.

gabounette77 a écrit:
Je sais que c'est de l'humour, mais à éviter dans un sujet technique.
Des fois que certains le prennent au premier degré.

Même la ficelle, par sécurité, j'en met 2 qui ne sont pas reliées entre elles, sauf par mon corps d'athlète...

Je souligne justement avec humour ce que tu proposes sans souligner le risque d'utiliser un conducteur... même isolé.

Peoplecontact a écrit:Oscaro vend des Yuasa 53030 dans les 65 euros mais pas dispo actuellement.

Bon plan pour la prochaine fois...

Une Yuasa 53030 est une acide-plomb de technologie classique, qui demande un entretien régulier (eau distillée) et une charge de maintien en hiver pour fonctionner bien et longtemps. Ça fonctionne très bien mais nos motos étant de moins en moins utilisées sur une base journalière, il y a mieux. En plus, les risques de débordement d’acide sur le cadre sont réels et dommageables.
Je préfère une batterie au gel qui lui est supérieure en tous points, et pas beaucoup plus chère (en fait, moins chère si on prend en compte sa durée de vie estimée plus longue).

Palica a écrit:
Je préfère une batterie au gel qui lui est supérieure en tous points, et pas beaucoup plus chère (en fait, moins chère si on prend en compte sa durée de vie estimée plus longue).

Au gel ou AGM... qui possède les même qualités d'étanchéité (et même mieux) et qui est moins chère si les revendeurs restent logiques.