Le Deauvillistan (et la cancoillotte) , c'est ici !!!

Francesco a écrit:3500 tours ? Tu es fou, moi c'est 1500. Et encore, dans les descentes !

Ne dis rien Padre ... laisse les parler. 3500 trs... 

Start  pilot... tu seras fixé.

NONO84 a écrit:Start  pilot... tu seras fixé.

J'ai lu que le WD 40 pouvait faire pareil .

Vraix / Faux 

Je pense que vrai, mais sans être aussi detonnant que le start pilot

Boxy a écrit:

NONO84 a écrit:Start  pilot... tu seras fixé.

J'ai lu que le WD 40 pouvait faire pareil .

Vraix / Faux 

Réfléchis. 
Le WD 40 classique est essentiellement un lubrifiant. 
Ton moteur marche avec quoi ?

Le nettoyant frein, très sec et très inflammable,  peut lui remplacer le start pilot.

NONO84 a écrit:

Ah oui, nettoyant frein  et pas wd40. Merci jean Luc.

Pour devancer les ergoteurs , WD40 est une marque qui vend aussi du nettoyant frein .
Mais Boxy ne parlait vraisemblablement pas de ce produit de luxe.

https://www.louis-moto.fr/fr/wd-40-nettoyant-pour-freins-500ml-10008940?partner=googlesea-fr&cpkey=suKzOBPlizHGdFJQKXtiklMUe5BFykEqkdiK2zyTh95IZzXNqr3htCZq-4QqLwlypzg1i79OpagEeoFXx8-4Iw%7E%7E&gclid=CjwKCAiA3KefBhByEiwAi2LDHKcnG6XSBzN3O8CeXrmDMdkraTdpWsIII1Qu4D705i6IhuyJ53K0kxoCrHMQAvD_BwE&filter_article_number=10008940

Gastair a écrit:Une étincelle sur une bougie ne signifie pas que l'allumage se fait une fois la bougie en place ou du moins que l'étincelle soit suffisante.

T'aurais pu inverser la bougie pour ne rien négliger.

Regarde aussi l'état des contacts des extrémités des fils HT (tant coté bougie que bobines). Si le contact n'est pas franc une étincelle se produit à l'intérieur, corrode le contact et ajoute une résistance parasite en série avec la bougie. Ce n'est pas sur une moto Honda que j'ai vu ça mais sur une caisse de réputation équivalente en fiabilité... un 4X4, bon bref  

Bref pas mal de trucs à vérifier... perso je privilégie tout de même la bobine.

Je te remercie, la nuit portant conseil, je penche plus pour un souci d'alimentation comme plusieurs l'ont mentionné ( Nono le premier je crois).
Du fait que les bougies du cylindre qui ne donne pas restent sèches après que le moteur ait tourné une ou deux minutes au starter.
En même temps, vu qu'il faut 5 minutes pour en déposer une, je me disais que ça ne voulait rien dire, mais quand même....

Du coup je vais surtout vérifier que l'essence arrive bien dans le carbu concerné. J'ai juste vérifié que la durite crachait à son arrivée, mais pas regardé si un pointeau n'était pas bloqué, comme dit par Mick.
En plus, je me souviens qu'en sortant la bécane, elle penchait beaucoup sur la latérale, dans le gravier, avant que je ne la rebéquille sur la centrale avant de partir.

(Pour les bougies, j'avais testé les étincelles avec des bougies de rechange, mais pas en les montant pour vérifier en marche. Faut dire que tout est tellement accessible sur ce moteur que ça te décourage de faire des tests aussi simples......)
Pour les bobines, pas sûr que je puisse les inverser pour vérifier, surtout si le câblage HT est soudé en sortie : il est bien plus long sur la bobine arrière que sur la bobine avant. )

Enfin, pour le test start pilot, je peux aussi essayer en introduisant de l'essence par le boisseau, non ?

Bon, y'a plus qu'à tout redémonter, parce-que bien sûr, hier j'avais tout remonté. M'enfin, à force, ça ne prend plus qu'une bonne demi-heure.

Suite à un mauvais fonctionnement de ma 250 nx,j’ai successivement fait tourner avec un réservoir additionnel,une autre bobine pour finalement envisager le changement du boîtier cdi qui s’est avéré salvateur.Le principal inconvénient de la deauville,c’est que pour la moindre opération d’entretien,il faut démonter la moitié de la machine.

Oui, je la compare souvent à un flat BM question sensation de conduite. Mais question accessibilité/entretien, c'est là qu'on voit combien les BM sont bien foutues.

Francesco a écrit:Oui, je la compare souvent à un flat BM question sensation de conduite. Mais question accessibilité/entretien, c'est là qu'on voit combien les BM sont bien foutues.

Simple petit coup de moins bien . 
Tiens bon , sois fort et prie ! 
C 'est quand même pas ça qui va te faire racheter un vieux flat 

Ah non quand même, restons sérieux !!!!

Un mono Fifilde à la limite....

nortonton a écrit:C 'est quand même pas ça qui va te faire racheter un vieux flat 

 Je pense qu'il est déjà sur le Bonk ... 

Plus sérieusement j'ai noté sur la mienne qu'elle avait un démarrage plus laborieux après un long séjour sur la laterale.

N'as tu pas une banque de pièces à portée de main?

nortonton a écrit:

NONO84 a écrit:

Ah oui, nettoyant frein  et pas wd40. Merci jean Luc.

Pour devancer les ergoteurs , WD40 est une marque qui vend aussi du nettoyant frein .
Mais Boxy ne parlait vraisemblablement pas de ce produit de luxe.

https://www.louis-moto.fr/fr/wd-40-nettoyant-pour-freins-500ml-10008940?partner=googlesea-fr&cpkey=suKzOBPlizHGdFJQKXtiklMUe5BFykEqkdiK2zyTh95IZzXNqr3htCZq-4QqLwlypzg1i79OpagEeoFXx8-4Iw%7E%7E&gclid=CjwKCAiA3KefBhByEiwAi2LDHKcnG6XSBzN3O8CeXrmDMdkraTdpWsIII1Qu4D705i6IhuyJ53K0kxoCrHMQAvD_BwE&filter_article_number=10008940

  Je parlais du WD 40 normal .

Je viens de vérifier dans la liste des 2000 utilisation du WD 40 et effectivement on ne parle pas

que ça aide a démarrer un moteur .

NONO84 a écrit:
Je regarderai la Connectique allumage ou, plus vraisemblablement le carburateur avant.

Et le vainqueur est............NONO84 !!!!!
Qui a gagné son poids en cancoillotte.


Bon, Mick aussi, qui a parlé du pointeau. Et les autres. En fait vous êtes une équipe qui gagne et que je remercie !

Après redémontage et tapotage de la cuve du carbu incriminé jusqu'à ce que l'essence sorte par la vis de purge (résé en prise), c'est tout bon.
Donc c'était bien le pointeau qui était resté coincé.

Faudra que je démonte les carbus pour un nettoyage, j'imagine. Mais là, trop content que ça fonctionne, j'ai été rouler un peu.
Et puis maintenant, le démontage des plastiques, je le fais les yeux fermés....

Grand merci encore à tous !

NONO84 a écrit:Plus sérieusement j'ai noté sur la mienne qu'elle avait un démarrage plus laborieux après un long séjour sur la laterale.

Elle n'est jamais sur la latérale. Même le temps de faire des courses, je n'aime pas ça les latérales. J'exècre les latérales. Je vomis les latérales. Rien que de penser à une latérale, ça me donne envie d'envoyer des mandales dans la tronche à tout ce qui remue !


Ça doit être de la faute à BM...... Je hais les routes départementales. Les routes départementales, rien que de m'en causer, ça me donne envie d'envoyer des mandales dans la tronche à tout ce qui remue.i remue.

Bon ben plus de peur que de mal ....
C'est bien d'être sur un forum BM pour dépanner une Zonda 

CLAUDEDEBESAC a écrit:Bon ben plus de peur que de mal ....
C'est bien d'être sur un forum BM pour dépanner une Zonda 

Je suis inscrit sur le forum des V2 Zonda, mais je n'ai encore pas trop compris comment ça fonctionnait pour trouver les bonnes rubriques là-bas.

N'empêche, deux heures de démontage/remontage pour une panne qui se répare d'un coup de talon sur un flat.....

J'emploie ce produit .

https://www.auto5.be/fr/p/nettoyant-carburateur-essence-bardahl-500-ml-390272.html

Oui, je vais mettre un truc de ce genre, si ça peut m'éviter un démontage nettoyage de l'usine à gaz.....

Boxy a écrit:J'emploie ce produit .

https://www.auto5.be/fr/p/nettoyant-carburateur-essence-bardahl-500-ml-390272.html

Y'en a des qui disent que c'est de la poudre de perlimpinpin, en tout cas moi j'en ai déjà utilisé.

CLAUDEDEBESAC a écrit:

Boxy a écrit:J'emploie ce produit .

https://www.auto5.be/fr/p/nettoyant-carburateur-essence-bardahl-500-ml-390272.html

Y'en a des qui disent que c'est de la poudre de perlimpinpin, en tout cas moi j'en ai déjà utilisé.

Utilisé sur un forum Kawa 500  , ce produit fonctionne .

Francesco a écrit: Elle n'est jamais sur la latérale. Même le temps de faire des courses, je n'aime pas ça les latérales. J'exècre les latérales. Je vomis les latérales. Rien que de penser à une latérale, ça me donne envie d'envoyer des mandales dans la tronche à tout ce qui remue !

Je pense que tu as passé ton permis de conduire avec le même inspecteur que Jean Yanne !

Francesco a écrit:
N'empêche, deux heures de démontage/remontage pour une panne qui se répare d'un coup de talon sur un flat.....

Tu sais bien qu'aujourd'hui, contrairement à quand tu étais jeune, tout le monde ne peut pas se payer un vieux flat ... c'est pour cela que la deauville à été inventée !