Freine-Tard.

Comme le disait Kévin Schwantz: tu vois Dieu, alors tu freines !
Toprak Razgatlıoğlu en championnat du monde Superbike.  
https://www.youtube.com/watch?v=1RdtipNo0oQ

Il n'y a pas un peu de "merci l'électronique" là dessous ?
bien que ça n’enlève rien à la maitrise...

C'est sa spécialité les freinages tardifs, mais ça ne passe pas à tous les coups.
https://www.gp-inside.com/video-lenorme-freinage-stoppie-de-razgatlioglu-a-donington/

Le Stoppie est une formalité pour lui, pour signifier sa joie après avoir réalisé le meilleur temps:
https://www.youtube.com/watch?v=2BqCJgTpEf0

Hier soir je regardais le replay du GP du jour sur Dailymotion (le lien a disparu aujourd'hui) et on voyait sur les ralentis que lors des freinages, la roue arrière rebondit en permanence. J'imagine que pour optimiser son freinage, il faut qu'elle soit au max en contact avec le bitume,non ?
En tout cas, moi, c'est ce que je fais ...

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BernardP a écrit:Hier soir je regardais le replay du GP du jour sur Dailymotion (le lien a disparu aujourd'hui) et on voyait sur les ralentis que lors des freinages, la roue arrière rebondit en permanence. J'imagine que pour optimiser son freinage, il faut qu'elle soit au max en contact avec le bitume,non ?
En tout cas, moi, c'est ce que je fais ...

moi je fais en sorte que ce soit plutôt la roue AV qui reste en contact avec le bitume...

Aussi ...
Et même que des fois je sors les pieds ... En plus !

BernardP a écrit:Hier soir je regardais le replay du GP du jour sur Dailymotion (le lien a disparu aujourd'hui) et on voyait sur les ralentis que lors des freinages, la roue arrière rebondit en permanence. J'imagine que pour optimiser son freinage, il faut qu'elle soit au max en contact avec le bitume,non ?
En tout cas, moi, c'est ce que je fais ...

Essentiellement de l avant le freinage sur piste.