[R75/5] ça klaxonne quand je freine...

Salut à tous,
petit problème sur ma r75/5. Il y a un faux contact sur le klaxon...lorsque je freine de l'arrière (je n'ai pas de contacteur sur l'avant) le klaxon retentit faiblement.
De même lorsque je klaxonne le feux stop s'éteint...
Je précise que le précédent proprio à installé une fourche et phare de serie 6 (ou 7), des commodos de 6, il a virer tous les clignos et simplifier le circuit électrique! je sais ça fait peur...j'ai débranché le klaxon, et j'ai plus de stop (ni de feux arrière).
Quelqu'un peut-il m'aider ?
Merci

C'est coquet comme pépin,à part Merlin là...

Comme tu n'as rien d'origine et que ça a été bricolé n'importe comment, ça ne va pas être facile ...

Il va falloir que tu comprenne comment ça marche en fonction de ce que tu as sur la pétoire.

Pour t'aider, voici comment ça aurait du être pour que ça marche :

Mémo de câblage :
Comment ça marche ? :

C'est une option recherchée en Inde ou en Afrique et même en Asie....

NIFLURIL a écrit:Salut à tous,
petit problème sur ma r75/5. Il y a un faux contact sur le klaxon...lorsque je freine de l'arrière (je n'ai pas de contacteur sur l'avant) le klaxon retentit faiblement.
De même lorsque je klaxonne le feux stop s'éteint...
Je précise que le précédent proprio à installé une fourche et phare de serie 6 (ou 7), des commodos de 6, il a virer tous les clignos et simplifier le circuit électrique! je sais ça fait peur...j'ai débranché le klaxon, et j'ai plus de stop (ni de feux arrière).
Quelqu'un peut-il m'aider ?
Merci

freine pas (de toute façon ça freine pas d'origine )

merci pour le mémo, mais je m'en suis déjà servi...
j'ai bien le double fil noir/vert que je retrouve au contacteur de frein arrière ainsi qu'au klaxon, le fil noir qui part du klaxon et que je retrouve ds le phare cablé en 15 sur la plaquette de connexion type 6/7...est ce bien sa place ?
sinon peut-être faux contact ds commodo gauche...

15, c'est le 12 V contact, enfin, normalement ... 

Comme je ne peux pas savoir comment est fait ton faisceau, l'aide est bien difficile. 

Il semble que tu ais un phare de /6 avec la plaquette de connexion mais pour le reste ... ?

Quel commodos, quel Klaxon, quel faisceau principal, quel type de clé de contact, que reste-t-il d'origine et de quelle origine ?

Bien des questions qui permettraient de savoir où on met les pattes 

ouais, je me doute bien que c'est un peu la merde...
cet après midi je fais quelques photos de tout ça et je les mets à dispo, on verra si il en sort quelque chose.... 
bon app'

voilà le contacteur arriere,

les fils du klaxon

le commodo gauche

le bol de nouille avec le fil noir en haut à gauche


ainsi qu'une image de l'avant de la chignole...


à vot' bon coeur !

Quand tu mets des photos, ne mets pas des miniatures qu'il faut ouvrir à chaque fois et fermer ensuite pour voir la suivante et donner un conseil....

Elle fait beaucoup plus penser à une série 6 qu'a une série 5...

Au vu des images, tu as un sacré mix !
Faisceau de /5 première génération (sans fusible)
Commodos de /6 /7
Phare de /6
Clé de contact de /6 probablement à 3 positions
Montage "n'importe comment"

Le klaxon de /5 et /6 1er génération est alimenté par du +12V (fil vert) et la commande par le fil noir (brun/blanc par la suite) en le mettant à la masse par le bouton du commodo.
Le bouton de klaxon du commodo que tu as est câblé avec un fil vert/noir et un brun/blanc.
Il te faut mettre le brun/blanc avec le noir qui vient du faisceau principal sur les cosses [H] de la plaquette de connexion, le fil vert/noir du commodo de gauche ira sur une masse [31] (c'est pas académique mais c'est le seul moyen)

Le contacteur à clé (Neimann®) est branché n'importe comment !
Le fil rouge (+ 12V batterie) se branche sur une des deux cosses centrales [30]
La cosse vers l'arrière est un [15] (+ 12V contact) donc fil vert
La cosse vers l'avant est un [58] (éclairage) donc fil gris
La cosse vers le haut est selon le modèle de contacteur à 3 ou 5 positions, respectivement un [15] (+ 12V contact) donc vert ou un [56] (feux croisement/route) donc jaune/blanc.

Comme tu n'as pas de relais lumière, comment fonctionnent les commandes de lumière ?

Question subsidiaire : Tu es dans quel coin ?

T'as la foi Pizza!

Heureusement ton avatar te protège...











c'est un anti inflammatoire
 

Putain...comment tu fais pour voir tout ça ! Je ne sais pas si je dois rire ou pleurer...
Je vais commencer par rire et essayer de suivre tes conseils, je pleurerai plus tard !
Pour info je suis en région parisienne, 77.
Merci pour tout, la suite plus tard.

loiclux a écrit:T'as la foi Pizza!

On peut rêver 

NIFLURIL a écrit:Putain...comment tu fais pour voir tout ça ! Je ne sais pas si je dois rire ou pleurer...
Je vais commencer par rire et essayer de suivre tes conseils, je pleurerai plus tard !
Pour info je suis en région parisienne, 77.
Merci pour tout, la suite plus tard.

Ch'uis tombé dedans tout petit ! 

On devrait y arriver en y allant tranquillement. 

Pour faire propre, il faudrait commencer par tout virer du bol de nouilles, jeter tout les rajouts de toutes les couleurs et recâbler dans le bon sens. 

Tant que tu en es à ce stade, tu peux envisager de remonter des cligno, le contacteur de stop pour le frein avant et tous les gadgets d'époque. 

Sur une de tes photos, on voit un fil bleu raccordé sur le [15] de la plaquette. Si c'est le fil du voyant de charge, pas sûr que l'alternateur aime ce traitement.

Toujours aussi impressionnant Pizza !!!

Bon courage pour ton faisceau électrique Nifluril. Si ça ne va pas, pense au Prozac.

Bon, j'ai imprimé les conseils, les schémas de câblage, et 1 ou 2 cantiques...je m'y attelle aujourd'hui !
Si vous n'avez pas de nouvelles de moi dans les jours qui suivent, c'est que je me suis pendu avec le fil de masse...

Que la force soit avec toi !

Je faisait ça quand j'etais jeune et con... je tirais un fil entre le contact de la pedale de frein et le klaxon de la voiture des copains.
Des grands moments.

Avec les clignos, c'est pas mal non plus