SVP dite moi que ça existe.

Bonjour, c'est fait j'ai été chercher ma r100r, 771 kms pour découvrir la belle, avant de vous faire un résumé complet de cette virée, il y a vraiment un truc qui ma saoulé c'est la tirage trop long de la poignée d'accélérateur. Après avoir jeté un coup d'œil dans le mécanisme d'entrainement des câbles de gaz, existe t'il des modèles  avec un tirage plus court .

Est-ce que tu es sûr que la commande est bien réglée ?
C'est un défaut rarement évoqué sur les vieux flats.

Tu peux refaire des cames de commande au niveau des carbu en diminuant leur longueur ou faire grossir le cylindre de chainette de commande dans la poignée.

Dans les deux cas, ta poignée sera plus dure

Bigre, quel défaut !
Dont je ne m'étais pas rendu compte en plus.
Blague à part, je ne vois pas bien le soucis, car on a rarement de visser la poignée à fond sur nos routes, même avec cette paisible monture.

Merde alors je suis seul à ressentir  problème !!!!!!!!! Je trouve aussi cette poignée dur, il faut peut être que je regarde du coté des  gaines , cela vient  peut être aussi de la forme du guidon qui, je trouve casse les poignets. Sans exagérer j'ai terminé mes 771 kms pratiquement avec une tendinite de l'avant bras.

Il te suffit de raccourcir les leviers de papillon pour réduire la course à la poignée.

Vérifie que dans la poignée les deux traits sont en face...

Merci pour vos réponses, j'en déduit que si je suis le seul à avoir se problème c'est que ça vient de moi ou de la moto. Je vais tous vérifier petit à petit.

Le guidon haut de cette moto est une solution mécanique toute simple qui agit comme limiteur de vitesse.
Au-delà de 5000 trs en 5° la position devient vite fatiguante.
Sur les routes secondaires ce petit inconvénient s’amenuise fortement et permet de découvrir tout l’agrément de la belle.

une poignée en bon état, et éventuellement remplacement des ressorts de papillon pas des plus souples (on est plusieurs ici a l'avoir fait)

je compatis !
 Ayant beaucoup travaillé à tenter de résoudre ce pbm : je peux dire que l’utilisation de càbles et gaines téflonnés, de haute qualité, a bien amélioré les choses .
 Pour la longueur du tirage ; j’ai modifié le profil de la petite roue d’engrenage dans le comodo par ajout d’une cale ; tirage plus rapide en fin de course .
 Enfin ; j’utilise sur toutes mes motos le bitonio en plastique à deux balles qui se clippe sur la poignée et qui permets de poser le poignet : ca repose bien l’avant-bras pendant les longs trajets ! -presque un régulateur 

Et ça évite de se "crisper" sur le serrage de la poignée, quand on roule plusieurs heures d'affilées

jbt a écrit:Il te suffit de raccourcir les leviers de papillon pour réduire la course à la poignée.

oui mais ça ne va pas arranger sa tendinite...

navi 44 a écrit:Merci pour vos réponses, j'en déduit que si je suis le seul à avoir se problème c'est que ça vient de moi ou de la moto. Je vais tous vérifier petit à petit.

Non, tu n'est pas le seul. Ma R100T avait le même problème quand je l'ai eue. J'ai ouvert le mécanisme et, comme suggéré par Gabounette, la roue dentée était mal réglée (les deux traits n'étaient pas en face). C'est un peu délicat à refermer en gardant la bonne position mais une fois le tout bien graissé et en ordre ça va beaucoup mieux.

Une fois réparé, faudra qu'on se prévoie une sortie dans les vignobles