Evolution de l'espèce......

Pot de fleur a écrit:
Mais l'évolution pour moi, n'est pas une fin en soi.

En moto... Mon XT500 passé en 630 avec disque avant arrière et jantes a rayons, c'était une belle évolution.
Par contre quand je vois les évolutions du monde, les familles ruinées pas des jeux boursiers, les gens qui s'impliquent dans leur travail puis se font virer, je me dis qu'en fait d'évolution, on vas parfois droit dans le mur.

Pot de fleur a écrit:

Evolution!
Il y a 30 ans, on se posait cette même question entre, 500 XT et ses ancêtres.
Mais l'évolution pour moi, n'est pas une fin en soi.

C'est surtout sur le plan de la fiabilité et facilité d'usage que la XT a amené une réelle évolution. Je me souviens très bien des polémiques de l'époque, lui reprochant d'avoir moins de chevaux qu'une 500 BSA, malgré sa "modernité".

En ce qui concerne "l'évolution".....c'est une bonne question, et je vous remercie de....
Quand je furête sur mon 250 XLR ou ma G/S, je me dis que ces motos sont top pour ce que j'en fais, et que les évolutions postérieures n'ont rien amené qui m'intéresse vraiment. ( des chevaux ? du poids en plus ? l'ABS ? bof.....RAB !)
Mais je me vois aussi très bien tracer la route en 125 CG ou en mob bleue....(sous réserve que le traffic ne me mette pas en danger).
Alors, l'évolution......

Comme dit Mick, une XT qui freine et avec un poil de caractère en plus que l'origine, l'évolution pouvait s'arrêter là aussi pour moi.

Mon rêve pour les chemins, c'est un 200XR !
les petites cylindrées 4T c'est top dans ces conditions.
Bien que je me sois fait des pistes en Corse, avec ma G/S, compagne et bagages, ça l'a bien fait aussi.
Pour moi, la G/S serait parfaite avec une 6eme pour tirer plus long sur autoroute, les 5 autres vitesses étant parfaitement étagées sur petite routes et en TT.
Parfois je rêve de ma faire un scrambler a base d'une série 7... Mais c'est proche d'une 100GS aussi...

En tout cas plus j'avance dans mes réflexions, plus je pense vendre le 1100 pour bricoler une 2 ème G/S ou trouver une série 5.....
Pour la G/S la vitesse de croisière ( 110/120 cpteur) me va bien, vu le manque de protection au dessus. (j'ai fait 25 bornes en tenant le 140 lundi dernier.....bonjour les cervicales !)

Pour la 200 XR, c'est top ! Il y a un gars du forum qui fait un peu d'enduro à l'ancienne là-dessus ( un modo du fil des petits monos Honda).

Francesco a écrit:En tout cas plus j'avance dans mes réflexions, plus je pense vendre le 1100 pour bricoler une 2 ème G/S ou trouver une série 5.....
Pour la G/S la vitesse de croisière ( 110/120 cpteur) me va bien, vu le manque de protection au dessus. (j'ai fait 25 bornes en tenant le 140 lundi dernier.....bonjour les cervicales !)

Pour la 200 XR, c'est top ! Il y a un gars du forum qui fait un peu d'enduro à l'ancienne là-dessus ( un modo du fil des petits monos Honda).

Pour te mettre dans le vent, Moto legende parle des BMW ISDT (?) de la garde presidentielle de TITO
Peut tu scanner à la presse de ton coin le reportage , SPT ( si le gars est armé , mefie toi!!)

C'est pas pour rien que c'est plus difficile à trouver qu'une 500-600.

Richard de l'Aulagnier a écrit:C'est pas pour rien que c'est plus difficile à trouver qu'une 500-600.

Serge de Serge Moto avait une G/S, il a preparé une 600 pour le même usage , J Marc peut nous en parler ,I think!

Luc ST a écrit:

Pour te mettre dans le vent, Moto legende parle des BMW ISDT (?) de la garde presidentielle de TITO

Faut que je l'achète ! ( Le ML, parce que la BM ISDT.......)
Vue à Dijon l'an dernier :

Francesco a écrit:En tout cas plus j'avance dans mes réflexions, plus je pense vendre le 1100 pour bricoler une 2 ème G/S ou trouver une série 5.....
Pour la G/S la vitesse de croisière ( 110/120 cpteur) me va bien, vu le manque de protection au dessus. (j'ai fait 25 bornes en tenant le 140 lundi dernier.....bonjour les cervicales !)

Enfin! Francesco voit la lumière! Le Sériecinquistan est au bout du tunnel Géhesse, bienvenue!

Jagbruno a écrit:Enfin! Francesco voit la lumière! Le Sériecinquistan est au bout du tunnel Géhesse, bienvenue!

Ca c'est plutôt une régression de l'espèce !

ckoaca a écrit:

Jagbruno a écrit:Enfin! Francesco voit la lumière! Le Sériecinquistan est au bout du tunnel Géhesse, bienvenue!

Ca c'est plutôt une régression de l'espèce !

Nan.

La Preuve: régression

Eh! les archeobéhèmistes,vous avez pas fini de comparer vos reliques,la meilleure,c'est la /7,tout le monde le sait.

Luc ST a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:C'est pas pour rien que c'est plus difficile à trouver qu'une 500-600.

Serge de Serge Moto avait une G/S, il a preparé une 600 pour le même usage , J Marc peut nous en parler ,I think!

Voilà, voilà, j'arrive ...
Pour ce qui est de ses motos personnelles (pas celles des clients), l'ami Serge a roulé sur tous les types de motos que BMW a fabriqué en séries R (2 soupapes, de la /2 à la /7) et K, avec ou sans carénage, y compris les différentes évolutions de G/S-GS en 800cc et 1000cc. Aussi la réussie "néo-classique" R100R. Il est revenu à la simplicité pour ne pas dire au dépoillement. Actuellement (depuis 3 ou 4 ans), il roule sur 60/7 blanche, reconditionnée comme à l'origine à partir d'un 600 RT bordeaux qu'il avait en dépôt-vente, simpe disque AV.. Pour la maniabilité sur piste ou neige, grand guidon. Et c'est tout ! Bon, il a dû soigner aux petits oignons la prépa moteur, parce que sa bécane déménage le feu de D.... !!! Tout récemment, il a acheté un side chinois, non tournant depuis quelques années, pour le retaper et sortir en side.
Sa compagne a hérité de la 80G/S dont parle Luc et le suit confortablement.
Son site http://www.sergemotos.fr/download.php?lng=fr contient une galerie-photos de balades d'années passées intéressante qui donne une petite idée de sa vision de la moto.

Jean Marc,
C'est complétement ça,
Un gars que j'ai été voir par curiosité, on a discuté un peu : bon profil, tendance ROOTS efficace, à conseiller+ un site sympa

Dommage,pas moyen de s'enregistrer...

Richard de l'Aulagnier a écrit:Dommage,pas moyen de s'enregistrer...

no comprendo, ayuda , gracias

Oui Luc.
Gars droit dans ses bottes, subtil et fin mais sans concession ni langue de bois. Beaucoup de coeur sous sa carapace. Irréductible bmiste-deux-soupapes, amoureux des vieilles mécaniques (surtout sur 2 roues). Attaché à l'Amitié et la sincérité. Bref, très digne d'intérêt.

Richard, tu ne peux pas visionner les photos sans t'inscrire ?

Pas besoin de t'inscrire, Richard, tu vas à droite sur le menu "navigation", et tu cliques sur "galeries photos".

Les photos , on les voit, mais pour le reste fô être membre....

Et c'est là que les athéniens s'attrapèrent,y a toujours un truc qui va pas dans mon avatar???
J'y peux rien,c'est mon karma,les logiciels me rejettent.

Bon j'ai fini par piger....

Un clic gauche sur " galeries photo" (dans la liste de gauche)
Un clic gauche sur " accès aux photos" ( qui s'ouvre alors juste en dessous)
Un clic gauche sur la grosse photo centrale de l'atelier, et ........merveille des merveilles, on a accès aux tofs !

Ça marche peut-être même pour toi Richard.......

Bitza à moteur citron ou....?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Bitza à moteur citron ou....?

Non non, Dnepr

Z'ont du mal à trouver des designers,dommage,ele se vend combien?