Embrayage qui patine

Bonjour à tous, un p'tit problème quand je mets du gaz en cote , j'ai le moteur qui monte dans les tours sans gain de vitesse . Je suppose que l'embrayage patine. Avez vous des idées sur le sujet ? Est ce une usure ? Une fuite d'huile en sortie moteur ? Bref grosse opération en perspective ! ...

Où simplement un réglage ?  

La moto est une R100 RS 

Un des trois ou les trois à la fois !

Commence à vérifier la garde au levier d'embrayage : 3 à 5 mm d'ouverture du levier avant d'actionner la commande.

Regarde si tu as de l'huile sur le carter moteur sous la boîte (au dessus du bouchon de vidange du moteur)

Si tout est ok, c'est le disque qui est cuit ...

Das les deux derniers cas : dépose de la boîte et de l'embrayage pour en monter un neuf, dans le cas n°2, dépose du volant moteur pour changer le joint de vilo.

Combien de kilomètres ?





https://meyer-bikes.de/index.php?page=details&art=21211236332z

jpd a écrit:Combien de kilomètres ?





https://meyer-bikes.de/index.php?page=details&art=21211236332z

Merci de l'info . J'ai 77 000 km au compteur 

PizzaRoller a écrit:Un des trois ou les trois à la fois !

Commence à vérifier la garde au levier d'embrayage : 3 à 5 mm d'ouverture du levier avant d'actionner la commande.

Regarde si tu as de l'huile sur le carter moteur sous la boîte (au dessus du bouchon de vidange du moteur)

Si tout est ok, c'est le disque qui est cuit ...

Das les deux derniers cas : dépose de la boîte et de l'embrayage pour en monter un neuf, dans le cas n°2, dépose du volant moteur pour changer le joint de vilo.

 Merci de ta réponse . En cas de fuite moteur le disque d'embrayage est à changer de toute façon ?   Non ? 

Motocine a écrit:

PizzaRoller a écrit:Un des trois ou les trois à la fois !

Commence à vérifier la garde au levier d'embrayage : 3 à 5 mm d'ouverture du levier avant d'actionner la commande.

Regarde si tu as de l'huile sur le carter moteur sous la boîte (au dessus du bouchon de vidange du moteur)

Si tout est ok, c'est le disque qui est cuit ...

Das les deux derniers cas : dépose de la boîte et de l'embrayage pour en monter un neuf, dans le cas n°2, dépose du volant moteur pour changer le joint de vilo.

 Merci de ta réponse . En cas de fuite moteur le disque d'embrayage est à changer de toute façon ?   Non ? 

Affirmatif, si le joint de vilo est mort, l'huile ne fait pas bon ménage avec le disque d'embrayage.

Oui. Quand il est imbibé d'huile, c'est foutu pour lui.

Avec le disque, il est souvent prudent de changer les plateaux et le ressort. À voir au démontage.

Mais le câble trop tendu est un classique. Quand l'embrayage s'use, le câble se tend, contrairement aux freins.

PizzaRoller a écrit:Oui. Quand il est imbibé d'huile, c'est foutu pour lui.

Avec le disque, il est souvent prudent de changer les plateaux et le ressort. À voir au démontage.

Mais le câble trop tendu est un classique. Quand l'embrayage s'use, le câble se tend, contrairement aux freins.

J'ai le carter moteur bien gras mais je dois changer les joints d'embases des tiges culbuteurs . Je vais vérifier le câble demain  

77000 kms ,c'est le kilométrage moyen d'un disque sur un 1000.


Si tu n'as pas d'huile au niveau de la flèche rouge ,ton joint spi de sortie de vilebrequin est en bon état.