Choix pneus

Salut,


    Sur ma 100/s la monte actuelle "Pilot Activ" en 3.25/19 et 400/18 arrive en fin de vie.

    Sur le moteur de recherche du site Michelin, les "Pilot Activ" n'apparaissent plus et sont remplacés

par les "Road Classic" en taille d'origine.


    Auriez-vous des retours sur ces pneus ?

En attendant d'avoir les retours d'expérience sur ce pneu ( pas trouvé en vente sur le net )  , y a encore du stock du Pilot activ
ex sur ces 2 sites qui ne vendent pas encore le road classic

https://www.centralepneus.fr/pneu-moto/michelin/pilot-activ/
ou
https://www.allopneus.com/MICHELIN-PILOT-ACTIV-3-25r19-54-h-39264.html

salut,

personnellement je suis un peu déçu par les " pilot activ " , je n'ai pas un très bon ressenti/felling de ces pneus sur ma R80RT ...

sur mes motos anciennes que j'ai eu encore récemment (guzzi, triumph) je mettais des Bridgestone BT45 que je trouvais plutot bien,
je crois que maintenant ils sont passés aux BT46, je vais surement essayer çà au prochain changement de pneu.

si y a d'autres avis, je suis preneur des infos également 

Sur ma 100RT je suis passé des BT45 aux BT46 il y quelques semaines. Le représentant Bridgestone qui était chez Dafy le jour ou j'ai pris RDV m'assurait qu'a part un meilleur grip (gommes modernes) il n'y avait pas de différence.
Lorsque j'ai récupéré ma moto, toujours en restant prudent les premiers km bien sur, j'ai été très surpris de sentir ma moto "tomber" dans les virages alors que les BT 45 étaient bien plus progressifs. 
QQ semaines plus tard je ne m'y fait toujours pas .... Cela est une remarques très perso et tout le monde n'aura peu être pas le même ressenti que moi.

Par ailleurs si j'avais su au moment du choix ce qui allait arriver aux employés de Bridgestone Bethune j'aurai pas choisi cette marque (je sais ils sont tous pareils mais ça m'aurait donné l'impression de militer ...)

https://fr.mynetmoto.com/shop.cfm/michelin/road%20classic/pneu-moto.html

Pictoche a écrit:Sur ma 100RT je suis passé des BT45 aux BT46 il y quelques semaines. Le représentant Bridgestone qui était chez Dafy le jour ou j'ai pris RDV m'assurait qu'a part un meilleur grip (gommes modernes) il n'y avait pas de différence.
Lorsque j'ai récupéré ma moto, toujours en restant prudent les premiers km bien sur, j'ai été très surpris de sentir ma moto "tomber" dans les virages alors que les BT 45 étaient bien plus progressifs. 
QQ semaines plus tard je ne m'y fait toujours pas .... Cela est une remarques très perso et tout le monde n'aura peu être pas le même ressenti que moi.

Par ailleurs si j'avais su au moment du choix ce qui allait arriver aux employés de Bridgestone Bethune j'aurai pas choisi cette marque (je sais ils sont tous pareils mais ça m'aurait donné l'impression de militer ...)

J'ai des BT46 sur ma R100RT 83 et je n'ai pas remarqué ce phénomène. Pour moi elle ne "tombe" pas mais au contraire se "balance" parfaitement aisément en virage

Ça partait Michelin , ça poursuit Bridgestone mais Bon , puisqu'on y est :

Pour la progressivité sur le BT46  y a le choix du 120 x 80 x 18  à la place du 4 x 18
La section de la "zone roulante " s'inscrit dans 1 cercle

et pour les séries 6 ,pas besoin de dégonfler la roue pour la passer dans le bras oscillant ..car il fait 115 au lieu de 120 ; ce qui est totalement illogique : 4 pouces = 101.6    : 120 devrait faire 120 et pas 115 .
Sur la moto de gauche (T140 d'un copain) avant y avait le 4x18 BT45 , là il a mis de BT46 en 120x80  , il la trouve encore plus facile à balancer .

Il y a même encore les "picots de la honte" !!

     Donc, celui qui passe bien est le 400 et non le 120 ?

     J'ai souvent lu que le BT45 arrivait à frotter côté transmission, d'où mon choix pour le "Pilot Activ" qui
a de la marge.




Et merci pour ces avis

hM2BAR a écrit:Il y a même encore les "picots de la honte" !!

    

!!!
j'adore .

hM2BAR a écrit:Il y a même encore les "picots de la honte" !!

     Donc, celui qui passe bien est le 400 et non le 120 ?

     J'ai souvent lu que le BT45 arrivait à frotter côté transmission, d'où mon choix pour le "Pilot Activ" qui
a de la marge.




Et merci pour ces avis

Ben Non , c'est l'inverse , la 400 fait 120 et le 120 x80 fait 115  c'est incohérent mais c'est la réalité physique
le 120 x80 est aussi 1 peu moins haut , donc périmètre développé un peu moins grand et du coup  identique au Pilot activ 400 x 18

Salut,

  Merci pour tous ces renseignements qui me seront bien utiles pour la prochaine monte.

  D'après la photo, le BT me semble aussi plus enveloppant (latéralement) que le Pilot Activ.
 
  Sur le "P.A" on arrive trop rapidement sur le bord de la bande de roulement, même sans prendre
vraiment d'angle.

  C'est aussi une des raisons qui me faisait regarder le "Road Classic" qui semble plus enveloppant
que le "P.A"

Attention, quand on change de pneu : on s'est habitué à l'ancien et à son usure. Un pneu neuf même de même type est parfois surprenant

Pour moi y a pas photo, le Road est au dessus de l'Activ en grip et dans les virages.

Olympia a écrit:Pour moi y a pas photo, le Road est au dessus de l'Activ en grip et dans les virages.

Tu l'as trouvé ou le road classic ? , je n'ai pas trouvé sur le net

En haut de page JPD a mis un lien qui y mène

jpd a écrit:https://fr.mynetmoto.com/shop.cfm/michelin/road%20classic/pneu-moto.html

vu après coup:  les tailles en 3.25 et 400 ne sont pas disponibles

Il vient de sortir,a mon avis il suffit de le commander chez n'importe quelle revendeur, Dafy ou autres ...

Ben voilà, maintenant yaka...

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/pneu-neo-retro-michelin-road-classic.php

Sauf erreur ça c'est de la com pas des retours d'expérience

J'ai des Pilot activ sur la machine que je viens d'acheter. (R100 RT/1)

Esthétiquement ils sont impeccables mais je pense qu'ils datent d'au moins 8 ans, voire plus.

Il serait plus raisonnable de les remplacer car il y a peut-être un risque à rouler avec des pneus anciens, je ne sais pas trop...

Avec les années, ils sèchent et sont donc plus durs, donc moins adhérents, le risque est là 

Seven a écrit:Avec les années, ils sèchent et sont donc plus durs, donc moins adhérents, le risque est là 

Oui tu as raison, je pense qu'il vaut mieux lâcher 200 euros que de se retrouver par terre... 

Sur ma précédente moto (Honda) j'avais monté des Michelin Pilot Road 4, fabuleux sur le mouillé ça ne bouge pas !

8 ans,c'est rien ...

je viens de monter des road classic michelin sur ma R100 ,je n'ai actellement fait que très peu de km avec mais les premieres impressions sont excellentes ,la moto est très saine et façile a balancer en courbe et pourtant ,j'avais un a priori plutot négatif sur les michelins (mauvais souvenir des macadam sur le mouillé )

Retour très intéressant .

je vais essayer la prochaine fois sur ma RS .