Cadeau de l’état sur les cartes grises ...

Bin moi, pour une fois je suis pas d'accord avec Francesco.
J'ai dû me résoudre à acheter une moto moderne (enfin...2004) pour avoir droit à la vignette Critair qui me permet d'aller au boulot avec, puisque c'est le seul moyen de transport envisageable pour m'y rendre (45 minutes en moto, 1h30 en voiture...avant de chercher à se garer).
C'est une contrainte, je n'avais aucunement l'intention de changer de moyen de transport.
Mais comme elle a plus de 10 ans, je pouvais au moins compter sur des frais annexes contraints réduits.
Et bin non...

rémi 83 a écrit:
je viens de le regarder . c'est positif .
merci pour le partage .

Oui,
enfin un peu de bon-sens,
un véhicule de collection reste un véhicule de collection,
l'impact est insignifiant,

on se demande d'où viendra le coup bas,

jbt a écrit:Bin moi, pour une fois je suis pas d'accord avec Francesco.

Il est vrai qu'ici, je ne suis encore pas concerné par une quelconque limitation à rouler. 
La moto reste un engin de pur loisir, je n'ai même plus les trajets travail à honorer en scoot, c'est dire si je suis loin de toutes ces réalités bassement terrestres....

Ma fille m'a piqué mon camion. Hier elle a fait la carte grise, Il vient de fêté ses 10 ans et la carte grise est a demi tarif. 
Du coup ils font ça que sur les motos ? A mon avis faut pas se jeter sur l'ants, la ffmc va faire son possible pour rétablir la remise.

D’accord, le surcoût est faible pour une machine de collection, mais ça paie une réfection des carbus
Ce qui me gêne c’est que ça va toujours dans le même sens
C’est quoi la dernière vraie bonne nouvelle ?

valérian a écrit:
C’est quoi la dernière vraie bonne nouvelle ?

.
plaie d'argent n'est pas mortelle.....

pascal69 a écrit:

valérian a écrit:
C’est quoi la dernière vraie bonne nouvelle ?

.
plaie d'argent n'est pas mortelle.....

Ma question va bien au delà de l’argent ...

flattwin66 a écrit: la ffmc va faire son possible pour rétablir la remise.

Les choses ont bougé depuis ou pas ?

BernardP a écrit:

flattwin66 a écrit: la ffmc va faire son possible pour rétablir la remise.

Les choses ont bougé depuis ou pas ?

Bin non.

Ben en fait un peu si... 

J'ai posé la question au national et j'ai un début de réponse, à priori ce serait un (nouveau  ) bug de l'ants ...

https://ffmc.asso.fr/carte-grise-moto-plus-chere-en

valérian a écrit:
....ce pays de merde

J'ai compris que tu voulais souligner un agacement, mais pour moi rien ne justifie ce genre de remarque.
Désolé mais j'ai un coté patriote... ringard peut être, apolitique certainement et sans doute parce que j'ai passé une bonne partie de ma vie ailleurs.

.

Moi je me suis toujours posé une question: pourquoi un cheval "moto" était moins cher qu'un cheval "auto"? 
Aujourd'hui, finalement, il y aurait égalité.

hoppla, a gruass t'hayma, 

Le Gros Zimm a écrit:Moi je me suis toujours posé une question: pourquoi un cheval "moto" était moins cher qu'un cheval "auto"?

C'est l'histoire classique (pardon, aujourd'hui, on dit un "mème") du cheval pas cher... rare, donc cher

Philooo a écrit:

Le Gros Zimm a écrit:Moi je me suis toujours posé une question: pourquoi un cheval "moto" était moins cher qu'un cheval "auto"?

C'est l'histoire classique (pardon, aujourd'hui, on dit un "mème") du cheval pas cher... rare, donc cher

Ben moi je me suis toujours demandé pourquoi une moto de 40 chevaux de 800 cm3 est une 8 chevaux sur la carte grise alors que des voitures de 1800 cm3 de 150 chevaux sont des 5 chevaux sur la carte grise. Tu vois on n'est pas privilégié en étant motard.

flattwin66 a écrit:Ben en fait un peu si... 

J'ai posé la question au national et j'ai un début de réponse, à priori ce serait un (nouveau  ) bug de l'ants ...

https://ffmc.asso.fr/carte-grise-moto-plus-chere-en

Tous ceux qui payent plein pot depuis le 1er Janvier 2021 la carte grise de leur moto vont être heureux de savoir que c'est un bug.
Quid du remboursement du trop versé, si l'administration reconnait son erreur ?

Didier26 a écrit:

Philooo a écrit:

Le Gros Zimm a écrit:Moi je me suis toujours posé une question: pourquoi un cheval "moto" était moins cher qu'un cheval "auto"?

C'est l'histoire classique (pardon, aujourd'hui, on dit un "mème") du cheval pas cher... rare, donc cher

Ben moi je me suis toujours demandé pourquoi une moto de 40 chevaux de 800 cm3 est une 8 chevaux sur la carte grise alors que des voitures de 1800 cm3 de 150 chevaux sont des 5 chevaux sur la carte grise. Tu vois on n'est pas privilégié en étant motard.

Une voitures de 1800 cm3 et de 150 chevaux pour 5 chevaux fiscaux ?
T'as un exemple ?

Gastair a écrit:

Didier26 a écrit:

Philooo a écrit:

Le Gros Zimm a écrit:Moi je me suis toujours posé une question: pourquoi un cheval "moto" était moins cher qu'un cheval "auto"?

C'est l'histoire classique (pardon, aujourd'hui, on dit un "mème") du cheval pas cher... rare, donc cher

Ben moi je me suis toujours demandé pourquoi une moto de 40 chevaux de 800 cm3 est une 8 chevaux sur la carte grise alors que des voitures de 1800 cm3 de 150 chevaux sont des 5 chevaux sur la carte grise. Tu vois on n'est pas privilégié en étant motard.

Une voitures de 1800 cm3 et de 150 chevaux pour 5 chevaux fiscaux ?
T'as un exemple ?

Je n'ai pas toute les données en tête et ne suis pas passionné de voiture mais je sais que la BMW série 3 (la 318, E46) diesel, équipée du 1796 cm3 de 90 ch, est une 4 cv fiscaux. Et que la 207 de 150 cv et de 1600 cm3 fait 5cv je sais qu'il y en plein d'autres mais je n'y connais pas grand chose en voiture. A chercher et vérifier. 

Mon ex break Volvo 850 TDI, 2.5 l, 140 ch, 7 ch fiscaux.
C'est magique.

Dom a écrit:Mon ex break Volvo 850 TDI, 2.5 l, 140 ch, 7 ch fiscaux.
C'est magique.

Citroen C3 Aircross ess 2019:  1200 cm3, 110 cv, 5 cv fiscaux.
Honda CB1000R 2013: 1000 cm3, 107 cv, 9 cv fiscaux.

Les turbos et compresseurs en tout genre font baisser les chevaux fiscaux.
Ne me demande pas pourquoi, je ne sais pas, mais j'ai remarqué cette particularité, ayant possédé plusieurs caisses équipées de ces générateurs de vitamines.

BernardP a écrit:

Dom a écrit:Mon ex break Volvo 850 TDI, 2.5 l, 140 ch, 7 ch fiscaux.
C'est magique.

Citroen C3 Aircross ess 2019:  1200 cm3, 110 cv, 5 cv fiscaux.
Honda CB1000R 2013: 1000 cm3, 107 cv, 9 cv fiscaux.

Il manque simplement une donnée pour le calcul comparatif... le CO2 pour les caisses alors que le CO2 n'était pas pris en compte sur les motos, juste la cylindrée. Bref calcul différent.

Par contre, depuis 2020 le calcul des chevaux fiscaux est seulement lié à la puissance sur les voitures alors que pour les mots c'est toujours par rapport à la cylindrée.

Sur les moto on peut augmenter la puissance au litre.. ça ne coute rien de plus.

Bon à vérifier... j'ai regardé vite fait.

Le Gros Zimm a écrit:Moi je me suis toujours posé une question: pourquoi un cheval "moto" était moins cher qu'un cheval "auto"? 

Perso, je répondais juste à la question du Gros Zimm. Les chevaux moto sont moins chers mais y en a davantage ...

BernardP a écrit:

Le Gros Zimm a écrit:Moi je me suis toujours posé une question: pourquoi un cheval "moto" était moins cher qu'un cheval "auto"? 

Perso, je répondais juste à la question du Gros Zimm. Les chevaux moto sont moins chers mais y en a davantage ...

......avec deux roues en moins.

Si vous voulez tout savoir :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Cheval_fiscal?wprov=sfla1

R27 a écrit:Si vous voulez tout savoir :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Cheval_fiscal?wprov=sfla1

Pourquoi faire simple lorsque l'on peut faire compliqué. Rien que ce calcul résume toute notre époque de technocrates.

Euh, le cheval fiscal ça date d'il y a longtemps. Mon père, décédé en 1976 râlait déjà dessus en disant que c'était une vieillerie à dégommer....
Alors le "c'était mieux avant" ben .....