Maître cylindre ate

Salut les gars ,je  suis en train de refaire mon maître cylindre ate (17mm) je remplace aussi les durites par des inox et je me demande comment doit se faire l'étanchéité du raccord des durites et du contacteur de frein , dois je mettre une pâte d'étanchéité sur les filetages ? Merci d'avance pour vos lumières  ...

l’étanchéité est assuré par le cône en bout de durite . il ne faut surtout rien mettre sur le filetage .

Merci Rémi de ta réponse par contre le contacteur de frein , j'ai pas l'impression qu'il soit en cône ? Pas grave ?

Alain06 a écrit:Merci Rémi de ta réponse par contre le contacteur de frein , j'ai pas l'impression qu'il soit en cône ? Pas grave ?

le contacteur qu'il y a en bout de maitre cylindre ?
je ne me souviens pas , mais je crois bien qu'il y a un joint cuivre . a confirmer .

C'est bien celui là , pas vu lors du démontage de joint cuivre , je vais vérifier s'il est pas bloqué dans le logement , merci encore pour tes réponses.

bloqué dans le logement c'est pas possible , le taraudage est plus petit que le cylindre .
soit il y a un joint cuivre entre le 6 pans et le filetage du contacteur , au niveau de l'épaulement , soit c'est monté avec un produit d’étanchéité , type loctite oléoétanche 542 .

En effet une partie du filetage était toujours visible même visser fort ,je validerais plutôt 
L'hypothèse du loctite !

Bonjour   filetage du contacteur conique, montage à sec

beru 44 a écrit:Bonjour   filetage du contacteur conique, montage à sec

merci pour l'info Beru . je n'avais pas pensé a l'option filetage conique . dans ce cas précis je confirme qui faut monter a sec . et ne pas serrer comme une brute !!!

Merci pour l'info , le filetage conique celui donc du mc suffit donc de fait pour assurer l'étanchéité ?
Baleze !