Usure carbu DellOrto : réfection ou remplacement ?

goeland_ a écrit:Ca peut correspondre à des coupes de boisseau différentes

https://www.dellorto.co.uk/shop/dellorto-motorcycle-carburettors-parts/carburettor-parts/phm-parts/phm-slide-current-type/

merci pour le lien . mais sur la version que tu présente , ce sont tout les deux des 50/1 avec les trous a des endroits différent selon la version ancienne/nouvelle .
sur mes boisseaux d'origine ce sont des 60/1 sans trou , c'est pour cette raison que j'ai un gros doute sur la compatibilité .

Tu peux les contacter, ils m'avaient bien aidé quand j'ai monté mes Dell sur ma RS  et que je galérai pour les réglages 

goeland_ a écrit:Tu peux les contacter, ils m'avaient bien aidé quand j'ai monté mes Dell sur ma RS  et que je galérai pour les réglages 

ok , je prend note .
mais je pense que dans un premier temps , François pourra en dire un peu plus , il connais bien les Dellorto .

rémi 83 a écrit:

goeland_ a écrit:Tu peux les contacter, ils m'avaient bien aidé quand j'ai monté mes Dell sur ma RS  et que je galérai pour les réglages 

ok , je prend note .
mais je pense que dans un premier temps , François pourra en dire un peu plus , il connais bien les Dellorto .

Salut Rémi, je suis en WE famille, peux-tu patienter ?
Une fois les mômes couchés, ce soir, je vais te renseigner sur les différents boisseaux.

Au fait bonne fête aux Otis et aux Roux & Combaluzier  

ffrd a écrit:

rémi 83 a écrit:

goeland_ a écrit:Tu peux les contacter, ils m'avaient bien aidé quand j'ai monté mes Dell sur ma RS  et que je galérai pour les réglages 

ok , je prend note .
mais je pense que dans un premier temps , François pourra en dire un peu plus , il connais bien les Dellorto .

Salut Rémi, je suis en WE famille, peux-tu patienter ?
Une fois les mômes couchés, ce soir, je vais te renseigner sur les différents boisseaux.

Au fait bonne fête aux Otis et aux Roux & Combaluzier  

ça roule !!!

Voila une explication succincte :
 
la cote Y indique le "sifflet" je travaille entre une valeur de 40, 50 et 60. 
cette valeur est propre au boisseau.
les cotes A et B c'est la rampe d'entrée en action de la pompe de reprise.
Les PHM ont trois rampes /1-/3-/5

un boisseau marqué 60/3  à une coupe en sifflet de 6/10) (je pourrais mesurer cela au pied à coulisse cet aprem)
et /3 c'est une rampe qui entre en action 2mm jusqu'à 30 donc 28mm de course, c'est progressif
mais tu peux injecter de façon plus énergique avec un /5

ok , ça je ne savait pas du tout , mais je comprend ton explication . par contre ce qui m'intrigue c'est ces deux trous , qui ne sont pas sur le boisseau d'origine . as tu une explication a ça ?
je remet la photo .

goeland_ a écrit:Tu vas passer par une phase de réglage longue et pénible à moins que tu le fasses faire par un vrai spécialiste

C'est perso, mais sur ma RS, je suis passé des Bing aux Dell (PHM40) avec beaucoup de satisfaction : la moto est beaucoup plus drôle et vivante

salut effectivement avec les PHM40 le caractère est bien plus virile!! perso j'adore!! tu as des réglages standards?? moi j'ai du mettre des gicleurs plus gros sans doute à cause des culasses préparées et de l'AAC 336.... par contre je galère surtout pour les démarrages à chaud.... un peu galère à régler les Dell... pour les filtres à air j'ai mis des BMC.  

salut
je viens de relire l'intégralité du post, vous parlez des pompes de reprise.... je les ai virées quand je n'utilisais mon racer que sur la piste, elles occasionnaient des "saccades" un peu comme un effet rupteur dans j'ouvraient en grand.... sur la route je n'ai bien sur pas la même utilisation. Me conseillez vous de remonter ces pompes de reprise? quel est leur rôle? Merci

De mémoire, j'ai quasi les réglages de la 90S sauf les puits d'aiguille (5 points de différence)

Je me suis aussi beaucoup inspiré de ce site :
http://frapi.com/

Par contre FaA origine et Vattier de temps à autre. Les culasses sont nettoyées mais pas préparées

goeland_ a écrit:De mémoire, j'ai quasi les réglages de la 90S sauf les puits d'aiguille (5 points de différence)

Je me suis aussi beaucoup inspiré de ce site :
http://frapi.com/

Par contre FaA origine et Vattier de temps à autre. Les culasses sont nettoyées mais pas préparées

Merci à toi! Pour ma part hormis quelques problèmes de démarrage notamment à chaud je suis ravi des dellorto en 40

c'est bien beau vos histoires de carbus de 40 mais ça ne m'aide pas beaucoup !!!

Perso refaire du neuf avec du vieux.... je suis plutôt partisan de racheter du neuf....

lo84 a écrit:Perso refaire du neuf avec du vieux.... je suis plutôt partisan de racheter du neuf....

chacun son opinion et chacun son budget !!!

Oui, assez d'accord

Surtout que le revêtement des boisseaux est fragile il me semble. Les éléments des Dell ne sont pas franchement réputés pour leur durabilité ....

j'ai trouvé ça sur le net , mais ce sont tout les deux des boisseaux 50/1 et non 60/1

Sur le lien que je t'ai mis plus haut tu peux choisir les différents modèles 

Je pense que ffrd pourrait t'aider ?

goeland_ a écrit:Sur le lien que je t'ai mis plus haut tu peux choisir les différents modèles 

Je pense que ffrd pourrait t'aider ?

ben , j'ai pas mal cherché , mais je n'ai pas trouvé mes boisseaux sans trou . par contre , je leur ai envoyé un mail en expliquant ma recherche accompagné de quelques photos . je suis en attente d'une réponse .

il n'y a plus de boisseau première exécution  -sans les trous- (les anciens) de disponible, 
Les nouveaux boisseaux ne sont pas prévus pour les anciens carbus, sauf à les modifier.
Je ne peux pas mieux faire. 

ffrd a écrit:il n'y a plus de boisseau première exécution  -sans les trous- (les anciens) de disponible, 
Les nouveaux boisseaux ne sont pas prévus pour les anciens carbus, sauf à les modifier.
Je ne peux pas mieux faire. 

ha zut , c'est bien embêtant .
merci pour ton aide , je vais réfléchir pour la suite .

rémi 83 a écrit:

ffrd a écrit:il n'y a plus de boisseau première exécution  -sans les trous- (les anciens) de disponible, 
Les nouveaux boisseaux ne sont pas prévus pour les anciens carbus, sauf à les modifier.
Je ne peux pas mieux faire.  

ha zut , c'est bien embêtant .
merci pour ton aide , je vais réfléchir pour la suite .

Il faudrait creuser dans les posts, un flatistanai avait expliqué, photos à l'appui, comment adapter des boisseaux neufs sur des vieux carbus.
mais sur quel sujet 

ffrd a écrit:

rémi 83 a écrit:

ffrd a écrit:il n'y a plus de boisseau première exécution  -sans les trous- (les anciens) de disponible, 
Les nouveaux boisseaux ne sont pas prévus pour les anciens carbus, sauf à les modifier.
Je ne peux pas mieux faire.  

ha zut , c'est bien embêtant .
merci pour ton aide , je vais réfléchir pour la suite .

Il faudrait creuser dans les posts, un flatistanai avait expliqué, photos à l'appui, comment adapter des boisseaux neufs sur des vieux carbus.
mais sur quel sujet 

je pense aussi qu'il y a moyen d'adapter mais !!! une paire de boisseaux c'est cher , j’étais parti sur cette idée car j'ai un boisseau d'origine inconnu qui est quasiment neuf . je pensais donc n'acheter qu'un seul boisseau .
mais les boisseaux ne sont pas vraiment en mauvais état , je vais donc remonter comme ça , avec un kit joint neuf + aiguilles et puits d'aiguille neuf . après , selon comment ça tourne , j'achèterais des neufs ou pas .
merci pour ton aide .

rémi 83 a écrit:

ffrd a écrit:

rémi 83 a écrit:

ffrd a écrit:il n'y a plus de boisseau première exécution  -sans les trous- (les anciens) de disponible, 
Les nouveaux boisseaux ne sont pas prévus pour les anciens carbus, sauf à les modifier.
Je ne peux pas mieux faire.  

ha zut , c'est bien embêtant .
merci pour ton aide , je vais réfléchir pour la suite .

Il faudrait creuser dans les posts, un flatistanai avait expliqué, photos à l'appui, comment adapter des boisseaux neufs sur des vieux carbus.
mais sur quel sujet 

je pense aussi qu'il y a moyen d'adapter mais !!! une paire de boisseaux c'est cher , j’étais parti sur cette idée car j'ai un boisseau d'origine inconnu qui est quasiment neuf . je pensais donc n'acheter qu'un seul boisseau .
mais les boisseaux ne sont pas vraiment en mauvais état , je vais donc remonter comme ça , avec un kit joint neuf + aiguilles et puits d'aiguille neuf . après , selon comment ça tourne , j'achèterais des neufs ou pas .
merci pour ton aide .

Jeaned passe ses jantes à la céramique, ne serait-il pas possible de faire la même chose avec les boisseaux ?

rémi 83 a écrit: une paire de boisseaux c'est cher , j’étais parti sur cette idée car j'ai un boisseau d'origine inconnu qui est quasiment neuf . je pensais donc n'acheter qu'un seul boisseau .

Salut Rémi 
C'est quoi "un boisseau d'origine inconnu qui est quasiment neuf ?"

C'est du Dell'orto ?
Il se trouve qu'avant cette saloperie de covid, je donnais un coup de main a des copains sur les circuits. J'ai toujours mes caisses de spares Dell' dont toute la collection de boisseau PHM.
Tu peux me faire passer une photo détaillé de ton boisseau ?
il m'arrive de passer à Rodez, le reste en MP.

ffrd a écrit:

rémi 83 a écrit: une paire de boisseaux c'est cher , j’étais parti sur cette idée car j'ai un boisseau d'origine inconnu qui est quasiment neuf . je pensais donc n'acheter qu'un seul boisseau .

Salut Rémi 
C'est quoi "un boisseau d'origine inconnu qui est quasiment neuf ?"

C'est du Dell'orto ?
Il se trouve qu'avant cette saloperie de covid, je donnais un coup de main a des copains sur les circuits. J'ai toujours mes caisses de spares Dell' dont toute la collection de boisseau PHM.
Tu peux me faire passer une photo détaillé de ton boisseau ?
il m'arrive de passer à Rodez, le reste en MP.

je t'ai envoyé un MP . si tu as ça , je peux aussi monter les chercher .

j'ai reçu la réponse de chez les anglais .