BMW R 100 GS Paris-Dakar

Bonjour à tous,

je vous avais rejoint voici quelques......temps avec une R100RT. 

J'ai fait un achat "compulsif" la semaine dernière, donc il est temps de dévoiler le cadeau de Noel

C'est donc une R 100 GS Paris-Dakar avec 122.000 kms qui va rejoindre la RT
produite fin 1989 et livrée à son 1er Heureux propriétaire en Mai 1990.
Depuis.........elle a vécue......je ne sais malheureusement pas grand chose (pas de dossier).
Comme je suis un peu persévérant j'ai réussis à apprendre qu'elle avait été achetée neuve à St quentin en yvelines (78)
Qu'elle à fait une Transpyrénéennee en ...1993 
et qu'elle a donc servie de reprise chez BMW (département 13).

Je vais continuer à fouiller et passer des appels dès que je pourrais :)

en tout cas c'est une moto sur laquelle je lorgnais depuis un moment, content d'en récupérer une. j'ai toujours aimé son look avec le tube rouge qui fait le tour de la moto :) elle m'attirait l'oeil qu'en j'en croisais une sur la route.

Un cadeau sous le sapin avant l'heure

Ça va prendre un gros sapin

Bravo, il faut savoir se faire plaisir

Superbe achat

J'adore cette version de la GS PD, on veut des photos, à moins quelle soit déjà emballé sous le sapin ?

Palica a écrit:Ça va prendre un gros sapin

tu fais c..er palica !!!
je voulais répondre la même chose .
en même temps , question sapin doit pas y en avoir beaucoup par chez toi !!!

félicitation tigrou pour ton " achat compulsif "

Briact a écrit:J'adore cette version de la GS PD, on veut des photos, à moins quelle soit déjà emballé sous le sapin ?

non pas encore.
Je vais la chercher bientôt je ferais des photos :)

Bonjour à tous,

et voila, comme promis 1 petite photo de la belle récupérée hier.


Que dire, Heureux déjà :) Je me suis régalé hier sur le trajet retour depuis Marseille jusqu'à Montpellier.
Elle tourne rond, démarre au quart de tour, elle est dans un très bel état si on fait abstraction du Réservoir qui a vécu lui pour ses 123.000 kms.

J'ai juste fait le trajet de retour donc pas beaucoup de photos ni d'infos :)
Je travailles mais l'envie est forte de foncer dans le garage pour la détailler sous toutes ces coutures.

Je suis super content et j'ai du mal à prendre conscience que, oui elle est bien dans mon garage

La rouge et blanche est ma préférée (avec la PD Classic, en noir et chrome).
Félicitations pour ton achat. 
Attention, la GS a quelques « défauts » mais bien connus et documentés, donc faciles à anticiper. Dans le désordre, démarreur Valéo dont les aimants du stator se décollent, bobine d’allumage des premiers modèles qui se fend, amortisseur arrière qui pose un problème de délaminage de l’huile qui peut accélérer le bris de l'arbre de transmission - ce dernier n’est pas reconditionnable, achat d’un Emerald Island recommandé - et bien sur, les pièces d’usure habituelles sur les flats (guide de soupapes et soupapes - surtout échappement), changement des segments sur les motos a gros km et vérification de l’ovalisation des cylindres etc... Tout est documenté ici et tu vas pouvoir trouver toutes les infos pertinentes.

Elle est belle ta Gs (non beaujo , pas frapper ) .
Je me demande d’où vient ce garde boue avant , c’est le modèle d’origine ?
En tout cas ça lui va bien .
Bonne route 

Jolie (presque) jumelle de la mienne, une autre à Montpellier.

tcherpeti a écrit:Je me demande d’où vient ce garde boue avant , c’est le modèle d’origine ?
En tout cas ça lui va bien .

En-dehors de la couleur noire (qui devrait être blanche), il descend plus bas sur l'arrière. C'est pas plus mal.

De même pour le "pare-buffle" qui d'origine est rouge (mais ça donne bien en noir), le cache latéral uniformément blanc qui devrait être à moitié rouge, l'absence du carénage en plastique à l'avant du moteur et des protège-mains, quelques excroissances suspectes devant le réservoir, à la base du rétroviseur et en haut de la bulle, et l'embout de poignée.
Pis le flexible de frein "aviation" et le petit filtre à essence après le robinet .

Après 30 ans, tout ça c'est des broutilles.