Enfield diverses....Meteor, Classic 350, Hunter.....

J’aime pas trop, les jantes à bâtons noires, le silencieux tout ça…
Par contre j’ai vu passer un projet de Scrambler…
C’est un moteur idéal pour un trail AMHA.

BernardP a écrit:Le problème cest qu'il y aura toujours un con pour écrire Ségolène sur le réservoir. Va aux réunions de LFI avec ça...

Je pensais faire du tourisme en Ukraine......

Profitant d'un montage de pneus chez Dafy ( après avoir pincé une chambre et un doigt, j'ai touché mes limites...) j'ai fait un tour sur une 350 Classic de démo.
Un peu déçu....





Superbe moto. Ça tombe bien, le modèle de démo est dans mon coloris préféré.
Comme mon ex 500, je la trouve magnifique. Mais.....le moteur m'a un peu déçu. Dans mes souvenirs d'essai d'une Meteor, il était bien sympa, un peu de couple, un rendement suffisant pour tenir un 80/90 de croisière et des pointes à plus de 100 ( et là je me sentais à feu et à sang).
Là je l'ai trouvé un peu plus lymphatique, sur cette version. Bon, elle n'avait que 600 bornes, chez Enfield il faut souvent un peu de temps pour que les moteurs se libèrent.
Ah, j'ai aussi trouvé que les amortos sont mauvais, réglés au plus souple ils manquent de réactivité sur les petits chocs, et c'est le dos qui encaisse les gros chocs.La selle n'est pas suspendue comme sur mon ex 500 Classic, ça se sent.
Ce modèle démo est " bradé" avec 7% de réduction, perso ce n'est pas assez pour un modèle démo.
Sinon, j'ai beaucoup aimé enquiller les virages, on se sent très serein de par le centre de gravité bas. Là elle m'a rappelé mon ex 500, ainsi que par le plaisir de cruiser à 80/90 compteur sur une belle moto. Mais il manque le couple de tracteur. Si il faut tirer dedans pour avancer en côte, on n'est plus dans l'esprit du truc.
Un peu l'impression d'une bécane qui pèt pèt pèt un peu plus haut que son cul quoi...
Dommage, j'étais prêt à craquer.

Ensuite, j'ai fait un tour en Hima.....





L'Hima.....Ah L'Hima !
Cette moto m'attire et me déçoit un peu à chaque essai ( sauf lorsqu'elle est bien rodée, comme celle d'une amie, là j'avais apprécié.)
Sur ce modèle démo de 1000 et quelques bornes ( 7% de réduc seulement), j'ai aimé la motorisation, même si ça pêche moins qu'un 400 XRL par exemple. J'ai aimé la position de pilotage, l'impression de pouvoir tracer des heures à son guidon.
J'ai moins apprécié son amorto qui filtrait mal les bosses ( réglé au milieu des possibilités), et son frein avant carrément limite pour un disque. Je sais que ça peut s'améliorer par un simple changement de plaquettes, mais bon.....
Ah, et puis le poids.....pour un trail, ça fait bien lourd, je trouve....
Bref, en réflexion, mais pas d'achat coup de coeur.

Tu vieillis Francis... Il n'y a pas si longtemps, tu aurais craqué et on aurait eu droit à 42 pages, des dizaines de photos et une ou deux petites vidéos de rond-points...

Ah ... on en est tous là ... Monica ... Pénélope ... on rêve mais on fait moins ...

Palica a écrit:Tu vieillis Francis... 

Moi je trouve au contraire qu'il se bonifie, se cartésianise et ne se laisse pas abuser par un nom, trois chromes et un imaginaire savamment entretenu.

BernardP a écrit:

Palica a écrit:Tu vieillis Francis... 

Moi je trouve au contraire qu'il se bonifie, se cartésianise et ne se laisse pas abuser par un nom, trois chromes et un imaginaire savamment entretenu.

Donc il vieillit

P'tain, y a longtemps que je suis vieux alors...

C'est sans doute vrai que je vieillis. Eh oui.....
Mais surtout, quand on possède les deux plus belles et meilleures motos du monde, on devient plus difficile.  

N'empêche, en repartant de chez Enfield sur la Deauville, lestée des deux roues de Fifilde accrochées sur le support de top case, je me suis rendu compte immédiatement des qualités routières de cette moto, si j'avais encore un doute....
Et ensuite, histoire de roder un peu les nouveaux BT46 de Fifilde, quel bonheur de la faire gronder sur les p'tites routes que j'adore. 7300 bornes pour les pneus d'origine, mais ça fait 1000 bornes que je sentais un manque d'agrément dû à leur usure.

  Mais il est vide, ce garage ! 

Tu y rentres même une auto 

T'as vu ça ?
Et on n'est même pas en hiver. Ma femme est d'un égoïsme terrible !

Francesco a écrit:

N'empêche, en repartant de chez Enfield sur la Deauville, lestée des deux roues de Fifilde accrochées sur le support de top case, je me suis rendu compte immédiatement des qualités routières de cette moto, si j'avais encore un doute....

T'as fait une photo ? Je voudrais bien voir ça...

Ah ben, pour le coup, je n'y ai pas pensé. M'enfin, ça n'avait rien d'extraordinaire non plus.

Suis passé chez Dafy Besançon hiers, volumineuses les 350.
Comme aurait dit Jean, la grenouille qui etc , etc ...

Francesco a écrit:Ah ben, pour le coup, je n'y ai pas pensé. M'enfin, ça n'avait rien d'extraordinaire non plus.

Ben une Deauv qui se prend pour une Oural, on n'en voit pas tous les jours quand-même...

Un film intéressant sur l'usine Enfield. Tous les modèles y sont représentés.

Super cette vidéo  

C'est impressionnant de voir l'évolution rapide de la marque dans les dernières années. Rien à voir avec la vidéo que j'avais vue il y a une dizaine d'années avec une usine vieille et sombre, tables en bois et limite terre battue. Et sans parler des conditions de travail...
La seule chose qui reste identique, c'est la peinture des filets à la main. Bluffant la qualité du travail!!

Oui, j'ai été bluffé aussi.

Faut remercier Claude de Besac ( Marquis ? Comte ? ) qui m'a filé une palanquée de vieux LVM dans lesquels j'ai trouvé le lien vers cette vidéo.

J'ai encore du stock en LVM .
Je te les filerai à l'occase comme ça tu en sortiras des sujets intéressants qui puissent cultiver le motard flatistanais.
Signé : le manant de Besac. 
Et happy Sunday à tous.

  Merci pour le partage.
Je plus bluffant, pour moi, c’est à qu’elle vitesse ils font les filets de réservoir au trainard.

Un filet (ou un filé?), tu n'as pas le choix d'aller vite pour que ce soit fluide. C'est impossible à faire lentement.

Palica a écrit:Un filet (ou un filé?)

Un filet, des filets !

Exemple :
 
- un filet d'air
- un filet doré sur un panneau de porte
- Filets des lèvres : replis médians de la muqueuse buccale qui limitent les mouvements de ces organes

Un filé, c’est un terme de photo.

C'était pour dire que ça devait aller vite mais c'est pas grave

Géniale cette vidéo, par contre je n'ai rien compris aux commentaires