Re: Enfield diverses....Meteor, Classic 350, Hunter.....

Olympia Dim 8 Nov 2020 - 13:05

En effet, 350 cm3 c'est un peu léger !

BernardP Dim 8 Nov 2020 - 13:30

Olympia a écrit:En effet, 350 cm3 c'est un peu léger !

Pour rappel, la CB350 twin de 1976 sortait 36 cv pour moins de 150 kg.

Vous trouvez qu'on progresse ?

BMvince Dim 8 Nov 2020 - 14:44

"En effet, 350 cm3 c'est un peu léger ! "dixit Olympia
Oui ,ça doit marcher comme une R50/2! hahaha

BernardP Dim 8 Nov 2020 - 14:51

BMvince a écrit:"En effet, 350 cm3 c'est un peu léger ! "dixit Olympia
Oui ,ça doit marcher comme une R50/2!

Ou comme un 125 XLS ! hahaha

BMvince Dim 8 Nov 2020 - 14:54

BernardP a écrit:
Olympia a écrit:En effet, 350 cm3 c'est un peu léger !

Pour rappel, la CB350 twin de 1976 sortait 36 cv pour moins de 150 kg.

Vous trouvez qu'on progresse ?

160 kgs à oilpé.C'est important dix kgs.Donc 180 avec les pleins.
Une référence: Les fiches de FMD.
Tu es du sud? souris

Moi aussi! clin

C'est pas plutôt une XLR?? siffle

BernardP Dim 8 Nov 2020 - 15:16

J'ai pas cherché plus loin que le premier résultat trouvé sur le net:

"A titre de comparaison, le modèle CB 350 Twin commercialisé par Honda à la même époque, s'avère légèrement plus puissant, avec 36 CH à 10 500 tr/mn, mais moins coupleux : 2,55 mkg à 9 500 tr/mn. Avec 149 kg contre 160 kg à la Four, la CB 350 twin atteind 165 km/h contre 158 km/h pour la CB 350 Four.

Honda CB 350 Four 1973 Honda - KB Style : we are classic ..."

FLATIX Dim 8 Nov 2020 - 16:49

Avant les meules étaient "tout metal" et étaient plus légères (un Triumph 500 Twin faisait 165 kgs, un V50 Guzzi 158 kgs) A présent meme les "tout plastique" pesent plus lourd. La faute à toute la panoplie d'électronique et de pièces antipollution. Meme un vulgaire 350 mono n'y échappe pas.

Olympia Dim 8 Nov 2020 - 21:16

BMvince a écrit:"En effet, 350 cm3 c'est un peu léger ! "dixit Olympia
Oui ,ça doit marcher comme une R50/2!

Ah non, beaucoup moins bien !!! mache

Francesco Jeu 16 Déc 2021 - 17:21

J'ai profité de passer chez Enfield pour le rappel des étriers de frein sur mon Interceptor, pour essayer la p'tite Météor 350.
Bilan positif : moteur sympa, pas typé gromono longue course comme la 500, mais un peu plus de caractère à bas régime qu'une 250 XLS par exemple. ( Alésage course : 72x85,8 quand même).
On tient le 90/100 compteur sans problème et sans vibrations. La vitesse de croisière idéale est entre 80 et 100 compteur.
Confort étonnement bon, selle amortos fourche sont bien. C'est très sensible sur les gendarmes couchés qu'on peut passer assez vite même avec cette posture pieds en avant.
Freinage progressif et assez puissant.
La partie cycle est hyper facile et saine, on est instantanément à l'aise.
Une sonorité d'échappement agréable aussi, ça poum poum poum bien comme un vrai moteur de moto, sans en faire trop.
Je voulais tester cette motorisation qui sera montée sur la Classic 350, et le bilan est bon.
Par contre, la Classic chrome tournera autour des 5500€. Aïe !

Tant pis, je crois qu'au printemps elle remplacera ma 125......

Enfield diverses....Meteor, Classic 350, Hunter..... - Page 2 20211218

Enfield diverses....Meteor, Classic 350, Hunter..... - Page 2 20211219

La Classic à venir :

Enfield diverses....Meteor, Classic 350, Hunter..... - Page 2 Royal-22

Dr.X Jeu 16 Déc 2021 - 19:17

Francesco a écrit:La Classic à venir :

Elle est bien mignonne, cette Classique!

Royal Enfileur Jeu 16 Déc 2021 - 19:39

Dr.X a écrit:
Francesco a écrit:La Classic à venir :
Elle est bien mignonne, cette Classique!

Ah oui, ça me plaît bien ça.

nortonton Jeu 16 Déc 2021 - 19:57

Francesco a écrit:J'ai profité de passer chez Enfield pour le rappel des étriers de frein sur mon Interceptor, pour essayer la p'tite Météor 350.
Bilan positif : moteur sympa, pas typé gromono longue course comme la 500, mais un peu plus de caractère à bas régime qu'une 250 XLS par exemple. ( Alésage course : 70x90 quand même).
On tient le 100 compteur sans problème et sans vibrations. La vitesse de croisière idéale est entre 80 et 100 compteur.
Confort étonnement bon, selle amortos fourche sont bien. C'est très sensible sur les gendarmes couchés qu'on peut passer assez vite même avec cette posture pieds en avant.
Freinage progressif et assez puissant.
La partie cycle est hyper facile et saine, on est instantanément à l'aise.
Une sonorité d'échappement agréable aussi, ça poum poum poum bien comme un vrai moteur de moto, sans en faire trop.
Je voulais tester cette motorisation qui sera montée sur la Classic 350, et le bilan est bon.
Par contre, la Classic chrome tournera autour des 5500€. Aïe !

Tant pis, je crois qu'au printemps elle remplacera ma 125......

la classic à venir :

Tu ne veux pas attendre d 'avoir essayé la BSA ?

BSA qui pourrait remplacer ta 650 et ta 125.
To kill two Indian birds with one "almost British" stone.

Philimael Jeu 16 Déc 2021 - 20:26

Ouiiiiii !!!

siffle

Francesco Jeu 16 Déc 2021 - 20:40

Faut voir.......ce que donnera le moteur de la BSA en terme de caractère.
Elle est jolie, certes, si on oublie le radiateur.

Mais vendre ma Fifilde ? Non !!!!! (Calme toi Phil, tu te fais du mal...... Suspect

)
Même pour ta Triumph, ça me déchirerait le coeur. je pleure

Enfield diverses....Meteor, Classic 350, Hunter..... - Page 2 20211221

nortonton Jeu 16 Déc 2021 - 21:13

Attends d'avoir essayé la Triumph.
old

Un vertical twin qui marche comme un V twin, c'est sorcellerie.

Zündappmann Jeu 16 Déc 2021 - 21:20

Francesco a écrit: C'est très sensible sur les gendarmes couchés qu'on peut passer assez vite même avec cette posture pieds en avant.

Ce sont tes séances de gainage ça, rien à voir avec le confort de la brêle Enfield diverses....Meteor, Classic 350, Hunter..... - Page 2 145644

Royal Enfileur Jeu 16 Déc 2021 - 22:11

nortonton a écrit:Attends d'avoir essayé la Triumph.

Un vertical twin qui marche comme un V twin, c'est sorcellerie.

Quelle Triumph?

Francesco Ven 17 Déc 2021 - 12:53

Oh, c'est en discussion.
Mais une Bonnie élevée sous la mère pour 2500€, je me méfie un peu.
J'ai peur que ce soit une Bonnie Wish.

nortonton Ven 17 Déc 2021 - 12:58

Francesco a écrit:Oh, c'est en discussion.
Mais une Bonnie élevée sous la mère pour 2500€, je me méfie un peu.
J'ai peur que ce soit une Bonnie Wish.

Enfield diverses....Meteor, Classic 350, Hunter..... - Page 2 20211119

Francesco Ven 17 Déc 2021 - 13:04

Oui alors effectivement, on distingue bien la contrefaçon sur l'avant de la selle...... Suspect

Et je parie que la plaque d'immat' n'a pas le bon numéro.

Enfield diverses....Meteor, Classic 350, Hunter..... - Page 2 Img71113

nortonton Ven 17 Déc 2021 - 13:18

Une autre mienne , vers 2006 en Alsace.
Au jeu des 77 erreurs, elle a tout de faux.

Enfield diverses....Meteor, Classic 350, Hunter..... - Page 2 P1060011

Francesco Ven 17 Déc 2021 - 13:28

Mon dieu !!!!!

Comment peut-on enlaidir de la sorte une aussi jolie moto ? yaaa

Seul le magnifique top case la sauve un peu. souris

Cette selle....... tu étais prêt pour le monde merveilleux de la Deauville !

Déjà, mon guidon, c'était une erreur.
Et mes pots, elle marchait moins bien qu'avec ceux d'origine.

Enfield diverses....Meteor, Classic 350, Hunter..... - Page 2 Utg13

Francesco Ven 5 Aoû 2022 - 16:41

Une nouvelle version du 350 mono va arriver, la Hunter. Ce sera la plus dépouillée et la moins chère. Moi j'aime.
Elle ne se la joue pas doux chopper comme la Meteor ou hotte en tiques comme la Classic.
Et si en plus elle est sous la barre des 4000€ ça serait intéressant.
Juste dommage tout ce noir mat, l'alu poli doit coûter plus cher.

Enfield diverses....Meteor, Classic 350, Hunter..... - Page 2 16597010

La déco est pompée chez BM. Enfield diverses....Meteor, Classic 350, Hunter..... - Page 2 145644

Enfield diverses....Meteor, Classic 350, Hunter..... - Page 2 Turquo10

**Palica Gringo** Ven 5 Aoû 2022 - 17:06

C’est sur que l’alu poli coute plus cher. Par contre, l’avantage (pour les courageux), c’est que tu peux transformer un alu peint en alu poli avec de la graisse de ~~couilles~~ coude.
Maintenant, pas sur que juste peindre les alus permette de baisser le prix tant que ça. Si elle n’est pas chère, c’est que RE la positionne comme telle (produit d’appel) et fait moins de marge dessus, en misant probablement sur un plus gros volume.

BernardP Ven 5 Aoû 2022 - 17:27

Le problème cest qu'il y aura toujours un con pour écrire Ségolène sur le réservoir. Va aux réunions de LFI avec ça...

Royal Enfileur Ven 5 Aoû 2022 - 19:44

J’aime pas trop, les jantes à bâtons noires, le silencieux tout ça…
Par contre j’ai vu passer un projet de Scrambler… drunken

C’est un moteur idéal pour un trail AMHA.

Contenu sponsorisé