Aide avant achat R100

gs67cbr a écrit:Franchement vous êtes pas cool, vous me flinguer tout mon rêve   

Et si ton rêve c'était, avec le même budget et même moins, de te faire LA TIENNE (même si tu t'inspires de la mode actuelle) à partir d'une base authentique ?

gs67cbr a écrit:Franchement vous êtes pas cool, vous me flinguer tout mon rêve   mais comme dit je savais qu'en venant ici j'allais me faire incendier

C'est parcequ'on t'aime bien

Et surtout qu'on ne veut pas que tu viennes ensuite pleurer sur le forum en nous demandant des conseils parceque ton cher jouet est cassé..  

Et pour les chinoiseries, que crois tu qu'a fait ton ex futur vendeur sur cette moto ....

ok ok arrêtez tous, j'en peux plus 

je vais prendre le temps de réfléchir et peut-etre que quelqu'un du coin pourra aller la voir pour m'en dire plus d'ici là

Mon beau-fils, qui est un gentil garçon mais un peu fantasiérous comme on dit par ici, s'est acheté un "bobber" joliment fait sur une base de V2 Yamaha (cylindrée entre 1000 et 1600, je ne sais plus).
Il l'a payée 8 000 et franchement, vu le boulot fait dessus par un semi-pro, elle les valait.

Mais, évidemment, il en a eu marre de rouler avec les bras tendus et les fesses au ras du pneu arrière, de se traîner la teub et d'avoir des trajectoires étranges et là, ben, il l'a difficilement refourguée pour une poignée de cerises au bout de plusieurs mois à traquer le gogo.

Arghhhhhhhhhhhhhhhhhhhh 

Pas mieux que les copains. En l'achetant 10000€, tu mets immédiatement au moins 5000€ à la poubelle. C'est la somme que tu perdras le jour où tu voudras changer parce-que tu n'es pas mécano, ni très riche, et que inévitablement, avec ce genre de base, tu seras confronté à des soucis.

Après, c'est toi qui décide, mais au moins on t'auras prévenu. 
Tu n'as pas pensé à prendre une Enfield 650 neuve, ou occase récente ? Avec trois sous et des moyens techniques limités, tu lui colles les deux ou trois trucs que tu aimes bien, sans rien découper, et si un jour tu veux changer, tu retrouveras quasiment ta mise.
Et au moins, tu rouleras tant que tu veux !

Et personne n'a encore parlé du voyant de charge qui doit être absent sur ce modèle raffiné  

Honnêtement je pensais acheter une Nine T mais le charme de l'ancienne fait que.....
Après j'ai regardé chez la concurrence mais aucunes ne m'a vraiment fendu le coeur...
d'ou ma réflexion sur cette moto

Dernière chose, j'ai été voir leur site, beaucoup de prépas sur japonaises années 70/80, mais rien sur BM flat.
Sans préjuger de leur compétence, ces BM, comme toutes les mécaniques particulières, nécessitent des compétences qui s'acquièrent par l'expérience. Les ont-ils ? 

sky.fred a écrit:https://www.leboncoin.fr/motos/1859174676.htm/

Moitié moins cher et surement négociable ...

Et avec des jantes à rayons.....

Salut l'équipe (de jeunes-depuis-longtemps). J'aimerais apporter ma minuscule expérience de mécano acquise sur ma R100RT de '82 (*).
Si ça pète en décélération, REVOIR LE CÂLAGE DU DISTRIBUTEUR. Ou le changer pour un neuf (450 balles). Et soudain, t'as un frein moteur d'une douceuuuur!
Bon, ça n'empêche pas de surveiller les réglages des carbus, hein?
De rien, bonne journée!
MonsieurCheval
(*) la mienne m'a coûté 3300 balles et je l'ai rétablie avec toutes les pièces d'origine, y compris la véranda!

gs67cbr a écrit:Houla ça charrie bien ici mais je m'y attendais, j'assume 
Le vendeur en veux 10 000 euros et dispose de toute les facture d'intervention. Il  fait réalisé la moto chez Vince Racer d'après ce qu'il ma dit. Je ne connait pas mais il semble être connu dans sa région.
Il me certifie que tout le moteur a été tombé.
Embiellage refait, soupape changé, vilebrequin changé, embrayage changé, elle roule au sans plomb 95, circuit de freinage de lumière refait également
Peinture refaite cadre, réservoir jante etc etc

Un embiellage "refait", c'est quoi? Changer les coussinets de tête de bielle? En pensant à changer les vis ou en remontant les vieilles? Ou une réelle réfection avec taillage des manetons du vilo, montage de coussinets en côte réparation, changement des bagues de pied de bielle et, tant qu'à faire, un équilibrage des bielles?
Dans le premier cas, ça coûte 20€ et c'est fait en moins d'une heure.
Dans le second, ça coûte 500€ et ça prend quelques journées.
Un vilebrequin changé, super. Pour un neuf ou pour un d'occasion? En pensant à repercer les coussinets de paliers, en calant correctement le jeu ou juste en jetant un vilo trouvé dans une caisse au motobroc dans le bloc?
Les soupapes changées, OK, mais les guides? Et la reprise des portées, ça a été fait aussi?
L'embrayage changé, ça veut dire juste un disque neuf, ou de récupe, ou l'intégralité du système d'embrayage changé pour du neuf?
Le circuit de freinage refait, c'est 3 durits à 20€ et une purge ou des disques, plaquettes neuves, des étriers et maître-cylindres reconditionnés (ou neufs)?
Elle roule au SP95, formidable. Comme toutes les BM depuis 1970 sans problème, en fait.
Demande à voir les factures: si tous les points ci-dessus ne sont pas détaillés, avec la ref. de chaque pièce inscrite, mais que tu trouves des mentions vagues comme "réfection de l'embrayage" ou " changement du vilebrequin", passe ton chemin.
Une R100 pourrie, ça se trouve pour 1000 ou 2000€, tu y rajoutes 500€ de pièces chinoises à la mode, deux ou trois journées de boulot, un pot de peinture noire pour pas s'emmerder à nettoyer les alus oxydés et miracle, la merde s'est transmutée en or, ya plus qu'à chasser le pigeon avant qu'elle retourne à son état naturel.
Je passe sur le fait que l'autonomie sera limitée à celle de la batterie, que les vieux pneus remontés sur des jantes repeintes (au fait, les roulements ont été changés?) arroseront généreusement l'allumage à la première flaque rencontrée (je sais, tu ne rouleras jamais sous la pluie), que la plaque d'immatriculation molle, l'absence de clignotants et de silencieux te vaudront une proximité étonnante avec les gendarmes du coin, pour aller directement à l'essentiel: tu essayeras rapidement de t'en débarrasser.
Et c'est là que tu te rendras vraiment compte que payer 10 000 € pour ça, c'était vraiment pas une bonne idée parce que personne ne t'en offrira 2000.

(Au fait, les RS sont sorties en mars 76, et un vendeur qui me parle de problème d'échanges entre air chaud et froid pour justifier des pétarades, je coupe illico la conversation).

Ca y est, gs67cbr a pris trois Xanax coup sur coup.

Mais ce qui m'inquiète vraiment BEAUCOUP dans la suite de la conversation, c'est que tu as envisagé d'acheter une NineT.

Tu as déjà roulé sur une vieille BM ? Parce que ça n'a rien à voir, mais alors vraiment rien ! Autant avec la NineT tu pourras vraiment rouler et te déplacer très loin dans d'excellentes conditions et surtout sans arrière pensée. Sur ton tromblon ... Comment dire ?

Merci pour le retour Jbt , c'est super bien détaillé et effectivement là je ne peux plus vraiment argumenter.

BernardP, oui déjà roulé sur des anciennes ( j'avais une 550 FOur de 78) et je sais ce que cela implique, mais là la moto a été refaite ( soit disant, je ne remets pas la parole du vendeur en doute poru le moment, d'autant plus qu'il veux bien me montrer toute les factures) donc largement mieux que mon ancienne 550 four qui pissait l'essence et ne freinait pas pour un sous.

De toute manière je ne suis pas spécialement pressé ou bloqué sur cette moto, je réfléchi, prends note des avis et après peut-être que je partirais sur une R100 entièrement d'origine pour 7000 qui sais, je veux juste me faire plaisir et refaire de la moto 

Moto vu au moto broc de Monteux (84) le weekend dernier.
Je ne me suis pas attardé dessus donc niveau mécanique je ne saurais te dire grand chose mais ce qui m'a sauté au yeux était la peinture noir sur le bloc moteur assez mal fait.

Je rejoins ce que dit JBT

Mécanique refaite aux petits oignons et peinture bâclée?
Comment dire...

Merci Guitou84 effectivement si tu la vue en vraie et que le boulot n’était pas transcendant ca change la donne....
Merci à tous pour l’aide je vais passer mon tour dans ce cas

Je déplace dans le sujet les flats en or massif?

gs67cbr a écrit:Merci Guitou84  effectivement si tu la vue en vraie et que le boulot n’était pas transcendant ca change la donne....
Merci à tous pour l’aide je vais passer mon tour dans ce cas

C'est fou le nombre d'arguments de bon sens à déployer,  pour éviter un suicide technique et  financier qui crève pourtant les yeux.

Gaffe à  une possible rechute. 

Nortonton, il n’y a pas eu besoin de déployer un nombre incalculable d’arguments. C’est juste que l’avis de quelqu’un qui la vue en vrai a une certaine légitimité pour contrebalancer les dizaines de factures et le travail d’un préparateur, c’est tout

Mais encore une fois, merci à tous pour votre aide et participation c’est vraiment super sympa

On dirait que tu étais même prêt à l ' acheter sans la voir ni l 'essayer toi-même.
C 'est tes sous, mais 10 000 balles pour ce machin illégal , faut vraiment être une faïchonne victime ou  avoir gagné au loto.

Pourquoi ne pas remplir ton profil, pour remercier ceux qui t'ont évité ce dispendieux mariage sans fiançailles ?

Gaffe aux rechutes, hein ! 

Oui j’avoue je l’aurais acheté sans la voir, mais comment faire autrement quand la moto est à l’autre bout de la France....

C’est noté nortonton je vais m’y atteler

https://www.leboncoin.fr/motos/1771907548.htm/

beaujolais racer a écrit:https://www.leboncoin.fr/motos/1771907548.htm/

Je préfère la " 100/5 "       en vente par la même personne .
https://www.leboncoin.fr/motos/1808800731.htm

Rhooo ben ca c’est super sympa les gars, merci pour l’aide

Bon parcontre je vais devoir arrêter de vous suivre jusqu’à mercredi ... je suis venue voir de la famille à Bordeaux et si je passe le week-end avec vous ma femme va me

A très vite et encore merci pour tous