Votre avis sur cette 900/6

Je vais bientôt voir cette 900/6

24000 km au compteur (+100000 ?), historique des factures, pour le reste je n'en sais pas plus...





mise à part la peinture (et le prix trop élevé), z'en pensez quoi?

J'attends vos critiques expertes!

C'est quoi le prix élevé

2800€ !!!

A ce prix là, essai impératif en prenant son temps

Filets pas d'origine (ils sont double normalement) et peinture non plus apparemment ,ni la selle d'ailleurs.
Bah , c'est surtout histoire de dire hein!

Essaie de voir s'il a les factures des travaux faits dessus..

holà benhur ,tu comptes changer d'char

lou a écrit:

Essaie de voir s'il a les factures des travaux faits dessus..

Surtout si elle a 140 000kms.........

J'ai relu ta demande et je vois que pour ce qui est de ma réponse plus haut , ben tu as déjà donné les élements ..
Désolé... Des fois je lis trop vite moi....

lou a écrit:Filets pas d'origine (ils sont double normalement) et peinture non plus apparemment ,ni la selle d'ailleurs.
Bah , c'est surtout histoire de dire hein!

Essaie de voir s'il a les factures des travaux faits dessus..

+1

Après tout dépends si tu veut du pur jus d'orgine ou pas mais perso moi je dis maxi 2300 €mais vraiment maxi !!!

Pour comparer, ma R75/7 m'a couté 2600 osus, avec 72 000 km, et un jus plutôt propre, une révision complète faite (allumage changé, vidanges faites, tube de liaison neuf, ...).
Ta 90 à l'air sympa, mais des bornes qui vont te faire changer les soupapes d'échappement...
essaies là!

je ne savais pas qu'il y avait des /6 avec double freins à disque... c'est bon à savoir.

C'est un effet d'optique ou le cerclage de phare a l'air abimé?
Sinon, pareil que Lou sur la couleur et la selle.
On a l'impression que le cadre a été repeint lui aussi, ce qui peut être bon signe. Ça voudrait dire que la moto a été entièrement désossée, ce qui, si ça été bien fait, peut être signe d'une grosse révision de l'ensemble... à voir avec les factures...

2800, me semble une bonne base de négociation. Contrairement a certain, suis incapable de tirer un prix ( a la baisse bien sur) sur une simple photo.
Déplaces toi, laisses le gars te causer de sa meule, y'a des factures, super. Pour les filets, et un dessus de selle, une centaine d'euros doive suffire, bon la couleur...
La 90/6, une des meilleurs. Objectif moi ?

Ca me semble bien cher pour une 900/6,mais bon...
J'avais payé sancette,1800€ mais avec les pots morts,un pneu avant neuf mais hors d'age et 95 000km

A mon avis une /6 vaut eniron + 20% par rapport a une /7.
On peut toujours trouver un prix, mais faut être joueur + mecano

breizracer a écrit:Pour comparer, ma R75/7 m'a couté 2600 osus, avec 72 000 km, et un jus plutôt propre, une révision complète faite (allumage changé, vidanges faites, tube de liaison neuf, ...).
Ta 90 à l'air sympa, mais des bornes qui vont te faire changer les soupapes d'échappement...
essaies là!

Il dit qu'elle a 24000 km, c'est beaucoup???
Pour une bagnole c'est l'adolescence

24 000, oui, elle les a, et même beaucoup plus!!!!! :clin d\'oeil:

Comme base de comparaison ( et peut-être de référence pour la négociation), ma R 60/6 (29000km réels et première main, peinture d'origine pas niquel mais propre) et devenue mienne pour 2300 roros.

Je suis pas certain Jean Marc qu'on puisse comparer une R60/6 avec une R 90/6,laquelle à une grosse côte ........d'amour,donc recherché et pas très courante en bon état avec que quelques dizaines de kms et c'est une très bonne moto pour longs parcourts en duo avec bagages,même si le frein avant avec un seul disque est moyen dans ces conditions.

La selle à l'air mieux que celle d'origine,moins "glissante"

La 90/6 a un double disque d'origine à partir de la mi 76,avec les boitiers de clignotants en plastique noir et plus en alu.

Flatman si tu l'essayes pas tu peux pas savoir :clin d\'oeil:

belo a écrit:A mon avis une /6 vaut eniron + 20% par rapport a une /7.
On peut toujours trouver un prix, mais faut être joueur + mecano

Pourquoi? J'aurais plutôt dit 20% de moins.

Ben Richard c'est ce que l'on peut constater dans les annonces.Dernier flat,pratiquement,avec les cache culbus arrondis,roues à rayons etc... .

Ca c'est dans une optique collection,parce que pour rouler,une /7 est quand même mieux.

Surtout vérifie bien la cohérence N° de chassis/Moteur et carte grise ainsi que la puissance donnée pour le N° de série ...arf ! :clin d\'oeil: Fait pas comme moi.....

fanfan26 a écrit:Je suis pas certain Jean Marc qu'on puisse comparer une R60/6 avec une R 90/6,laquelle à une grosse côte ........d'amour,donc recherché et pas très courante en bon état avec que quelques dizaines de kms et c'est une très bonne moto pour longs parcourts en duo avec bagages,même si le frein avant avec un seul disque est moyen dans ces conditions.

La selle à l'air mieux que celle d'origine,moins "glissante"

La 90/6 a un double disque d'origine à partir de la mi 76,avec les boitiers de clignotants en plastique noir et plus en alu.

Flatman si tu l'essayes pas tu peux pas savoir :clin d\'oeil:

Concernant la puissance , tu as évidemment raison Fanfan. Mais par chez moi on trouve des R 90/6 aux alentours de 1800/2000 (en bon état), alors que les R 60/6, quand on en trouve, s'arrachent au-dessus de 2500. Va comprendre !
Perso, mes critères ont été la moindre conso de la 600 (entre 4 et 5 l; 2 de plus pour la 900) et le fait que je suis la majeure partie du temps en solo.

fanfan26 a écrit:Ben Richard c'est ce que l'on peut constater dans les annonces.Dernier flat,pratiquement,avec les cache culbus arrondis,roues à rayons etc... .

Les premières series 7 avaient les jantes à rayons, pis les caches culbus ronds, c'est 80 osus la paire...en neuf!

Mais ouiiiii ... Y en a qui se torturent les méninges je trouve .....