votre avis sur cette R26?

Bonjour à tous
Nouveau sur le forum , je recherche un mono quart de litre et ai trouvé une R26 de 1957, Kilométrage réel inconnu ( compteur 9000 kms x combien de tours???) , décrite comme en très bon état , que je vais aller voir mardi prochain chez son propriétaire , un collectionneur passionné de 81 ans qui se sépare doucement de ses trésors car ne peut plus conduire ni entretenir les belles.
La discussion s'amorce vers 5000 euros , ça fait mal mais j'ai bien peur que ce soit plus ou moins le tarif actuel minimum.
Je sollicite vos avis et commentaires sur cette machine , du moins ce qu'on peut en voir sur les photos , et aussi  vos conseils sur les points à vérifier lors de la visite et de l'essai.
Mille mercis d'avance
Pierre

Je peux parler du modèle postérieur, R27. Donc à adapter au R26.

Les monos BMW de cette époque sont très cotés.
Partons du plus cher : il y a bien un an, le numéro hors série de Box'RMag cotait une R27 entièrement refaite à 11 000 €.
Jacky de Légendes a estimé ma R27, que je suis en train de refaire presque entièrement, à 12 000 €.
J'en ai vu une sur le bon coin, entièrement refaite avec plein d'accessoires, à 17 000 €. Sans doute exagéré.

Une R27 en bon état d'usage était cotée par Box'RMag, de mémoire, entre 4 000 et 6 000 €.

Je suppose que les R26 cotent un peu moins.

Donc 5 000 €, si elle est en bon état d'usage, n'est pas exorbitant.

Regarde la pédale de frein, l'usure des picots métalliques donne une idée du kilométrage. D'après le gérant d'Ulis à Francfort :
peu usés = moins de 100 000 km.
moitié usés = plus de 100 000
usés complètement = + de 200 000 km.

La mienne était en bon état extérieur, mais j'ai découvert pas mal de choses à refaire en démontant.

Si tu peux, démonte le carter avant et regarde l'état du système électrique (dynamo et rupteur) :
rouillé ?
sale ?
état des charbons et du rupteur ?

Ça te donnera une idée de l'entretien, au-delà du nettoyage cosmétique.

Bonjour Pierre
si on se fit au photos ,elle a l'air très propre ,et, je pense si c'est un Monsieur de plus de 80 ans ,on peut supposé qu'il est honnete 
pour savoir les km ,l'usure de la pedale de frein et du kick est une indication
apres si elle tourne bien sans bruit suspect ,il faut rouler avec ,vérifier que la dynamo charge bien ,car allumage par bobine 
le prix ,me semble dans l'air du temps , tu peux essayer de négocier .................

sur Toulouse tu devrais trouver des conseils avisés ,aussi sur le forum, car ils sont nombreux dans le coin!!

Merci R27 , profite bien de ton petit gromono.
Tu confirmes ce que je subodorais , les R27 , initialement l'objet de mes voeux, sont hors de portée de ma bourse.En tous cas c'est aussi ce que je constate sur les sites de vente LBC ou Les anciennes.

Merci pour les tuyaux concernant les contrôles à effectuer , c'est d'un parfait bon sens et j'espère que le vendeur ne s'opposera pas au démontage du carter d'allumage car c'est effectivement un excellent marqueur de l'entretien soigneux ou pas , comme tout ce qui ne se voit pas de l'extérieur.

Affaire à suivre 
Amicales salutations

Le guidon et les commodos sont exotiques ...

amaury a écrit:Bonjour Pierre
si on se fit au photos ,elle a l'air très propre ,et, je pense si c'est un Monsieur de plus de 80 ans ,on peut supposé qu'il est honnete 
pour savoir les km ,l'usure de la pedale de frein et du kick est une indication
apres si elle tourne bien sans bruit suspect ,il faut rouler avec ,vérifier que la dynamo charge bien ,car allumage par bobine 
le prix ,me semble dans l'air du temps , tu peux essayer de négocier .................

Merci Amaury,
je vais rencontrer le proprio la semaine prochaine , je n'ai pas voulu le bombarder de questions au tel , il prétend ne pas savoir lui-même le kilométrage car il a acheté la bécane il y a un certain temps et l'a mise dans son musée perso ( d'après lui il y aurait une belle collec de machines anciennes de compétition et quelques autres merveilles, j'suis impatient de voir ça).
la dernière sortie de la R26 date d'un rallye d'anciennes en 2018.
Bref il faut démêler ces infos en causant et voir la bête de près en espérant qu'elle veuille bien démarrer après plus d'un an de remise pour un essai routier en règle.
Dès que j'aurai vu l'engin et fait un millier de photos , je ferai appel aux experts du Flatistan , voire même aux experts du consulat Toulousain du Flatistan avant de signer le chèque.
En attendant, un grand merci pour votre aide
amicalement

PizzaRoller a écrit:Le guidon et les commodos sont exotiques ...

Bonjour Pizza Roller
Merci de ton analyse, le guidon m'avait bien semblé un peu haut pour être honnête , la cocotte de gaz un chouïa bizarre aussi , ça fait un peu japonais tout ça, je vais essayer de comprendre le pourquoi du comment de ces étrangetés, avec un peu de chance le proprio saura m'en raconter les tenants et aboutissants.
A bientôt avce des photos et un premier ressenti après visite et essai.
Amicalement

Si tu veux une assistance pour aller la voir, si c’est dans les alentours, je peux venir avec toi.

PizzaRoller a écrit:Si tu veux une assistance pour aller la voir, si c’est dans les alentours, je peux venir avec toi.

Je te remercie beaucoup de cette proposition ,ce serait vraiment une aide précieuse mais c'est un chouïa loin , j'ai RV mardi à 15h00 à Campagnac les Quercy , c'est à environ 2 heures de route de Toulouse.
ça veut dire que l'aprème est largement rapé. En compensation,  le musée du vendeur motive , il m'a vraiment fait saliver , il parle entre autres d'un genre de dragster US de 300 Ch sur base Kawa 900 et d'un paquet de vieilles sportives....

Je te donne un autre tuyau : les R27 sont nettement plus nombreuses en Allemagne (il y en a officiellement 39 en France). Il est donc plus facile d'y trouver un exemplaire en état d'usage

Il est tout à fait possible d'importer une R27 d'Allemagne, c'est ce que j'ai fait. Il faut prévoir un peu de paperasse pour l'immatriculer en France

PizzaRoller a écrit:Le guidon et les commodos sont exotiques ...

A mon avis,le carbu aussi est exotique,ceci pouvant expliquer cela.

ce sont juste des détails,le carbu ressemblerait a un de série 5.........,j'ai un copain qui en avait monté un sur sa R27 ,j'ai meme vu un carbu japonais sur un mono

Je partage l'avis sur le carbu.
Il ressemble à celui monté sur les dernières R27 : cuve en-dessous et non sur le côté.

Il semble y avoir 2 cosses qui dépassent sous la selle ?

La poignée de gaz me semble aussi exotique.

Rien à voir avec un avis technique mais juste un commentaire sur le prix. Mon avis n'est pas partagé par tous et je ne veux surtout pas relancer le débat, mais il me semble que le prix de mos mamies a beaucoup augmenté ces dernières années (même si cela semble se stabiliser); mais alors les R25 26 27 c'est le pompon ...

Lu sur la liste de pièces Stemler (traduction Google) :

Puisque le carburateur R26 / 27 d'origine n'est plus complètement disponible, celui du destiné au R26 / 27 et adapté par nos soins peut être monté !
Carburateur de rechange BING 26/01/124 00000002861
les pièces supplémentaires suivantes sont nécessaires à l'installation :
câble de starter 00 00 0 000645*
levier de starter 00 00 0 000 542
tubulure d'admission 00 00 0 002 865
* la livraison du carburateur est effectuée avec un croquis pour changer la buse d'origine !

tontons a écrit:le prix de mos mamies a beaucoup augmenté ces dernières années (même si cela semble se stabiliser); mais alors les R25 26 27 c'est le pompon ...

De mémoire, estimations Box'RMag :
R27 : 11 000 €
R90S : 17 000 ?
R69S : 17 000 ?

le prix c'est pas tout !!faut il avoir l'acheteur en face 
5000€ je trouve que c'est un ordre de prix correct

R27 a écrit:

tontons a écrit:le prix de mos mamies a beaucoup augmenté ces dernières années (même si cela semble se stabiliser); mais alors les R25 26 27 c'est le pompon ...

De mémoire, estimations Box'RMag :
R27 : 11 000 €
R90S : 17 000 ?
R69S : 17 000 ?

estimations Box'RMag  :certainement pas les plus fiables ...

J'ai fusionné les 2 sujets et fait un peu de ménage.

PizzaRoller a écrit:Si tu veux une assistance pour aller la voir, si c’est dans les alentours, je peux venir avec toi.

J'ai eu confirmation du RV de Mardi prochain à 15h00 à Campagnac de Quercy , je serai heureux de ta présence , si tu veux , on peut partir peinards vers 10h30 et faire un gastro ( je t'invite évidemment) avant d'aller voir la R26 et visiter la caverne d'Ali Baba

jpd a écrit:estimations Box'RMag  :certainement pas les plus fiables ...

Où trouve-t-on des estimations plus fiables ?

Je suis preneur.

J'ai vérifié celles de Box'R Mag :

R27 : 11 000 €
R69S : 17 000 €
R90S : 15 000 €.

on the road again a écrit:

PizzaRoller a écrit:Si tu veux une assistance pour aller la voir, si c’est dans les alentours, je peux venir avec toi.

J'ai eu confirmation du RV de Mardi prochain à 15h00 à Campagnac de Quercy , je serai heureux de ta présence , si tu veux , on peut partir peinards vers 10h30 et faire un gastro ( je t'invite évidemment) avant d'aller voir la R26 et visiter la caverne d'Ali Baba

Pourquoi pas, j'ai quelques loisirs 

R27 a écrit:Une R27 en bon état d'usage était cotée par Box'RMag, de mémoire, entre 4 000 et 6 000 €

Vérification faite :
Moto roulante en état d'origine : 5 000 à 7 000 €

on the road again a écrit: je serai heureux de ta présence , si tu veux , on peut partir peinards vers 10h30 et faire un gastro

Moi, une invitation pour une gastro, je n'y vais pas...