tentation R65LS

Bonjour à tous. Je suis tombé sur ça :
Donc pour ceux qui connaissent, 28000 km plausibles ? (quelques factures d'entretien depuis les 23000 km en  2012)Et à quel prix ? Merci de vos retours.

Compteurs très propres (quoiqu'un peu de travers) , un bon point...

Je dirais oui ,plausible: elle est strictement d'origine, et l'échappement noir, très sensible à la rouille, est encore présent.
T'emballe pas question tarif, elle est belle, elle est rare, pas recherchée...mais pas en parfait état. Les silencieux sont rouillés et le droit a déjà été réparé, la selle est percée en plusieurs endroits, et, plus gênant, compteur et compte tours ne sont pas alignés...ça me chagrine concernant leur intégrité. Mais (à vérifier) je crois me souvenir que sur la R65LS, les instruments ne sont pas vissés sur un support central solidaire de la platine de phare, mais enchâssés dans la mousse du tableau de bord, et ont pu tourner dedans.

Merci JBT, donc à acheter au prix d'une... R65, qui reste une des moins cotées...(peut-être à tort, mais les lois du marché sont impitoyables)

Hello j’en ai restauré une
Revendue vite fait, en perdant des ronds
Attirante en théorie, moche en vrai
Inconfortable
Pièces d’origine très rares
Moins bien finie qu’une 80 ou une 1000, on sent bien la différence
Bref, à éviter selon moi

Les compteurs sont fixés en dur sur un support qui tient le phare et les clignotants
S’ils sont de travers, la pièce est faussée 
Cette pièce est fragile, j’en ai acheté deux d’occasion avant d’en trouver une correcte 

Salut. C’est la katana de chez BM    
Moi je la trouve mignonne mais en vrais le tête de fourche est pas « harmonieux » et est fait en plastic épais et moche (Je trouve) 
Vouloir la vendre cher parce qu’elle est rare ne la rend pas plus jolie... 
Mais tu peut toujours stocker son museau dans un carton pour le jour les prix remonteront 
Et l’utiliser avec un phare qui n’est pas introuvable. 
Et si c’est pour faire une transformation c’est pas les plus belles roues, ni le réservoir sexy.

Ca fait une bonne vingtaine d'années qu'on entend dire que  la R65LS deviendra un jour recherchée...
Bon, on va attendre 20 piges de plus alors.
Moi je l'aime bien pour deux raisons: elle est moche, et ce fut ma première BMW.
C'est tout.

J’avais cette moto depuis 7 ans
Les prix n’ont pas bougé contrairement à bien d’autres modèles des années 80
Une LS en bon état c’est 3000 à 3500 euros maxi
Donc une belle rénovation est impossible financièrement, sauf à accepter un prix de revient supérieur au marché et la garder encore 20 ou 30 ans
C’est donc un modèle qu’on achète parce qu’elle plaît vraiment en l’état

Ou alors pour la modifier
Auquel cas pourquoi une LS vu le nombre de pièces à changer pour avoir un truc confortable au quotidien ?
Le guidon est bas et étroit
Le selle est spécifique et dure (si elle est abîmée, si le fond métallique est pourri, bon courage ...)
Les câbles sont courts, à changer pour monter un autre guidon
Les jantes spécifiques sont d’un design spécial, et quasi impossible à changer par des roues à rayon, belles mais très chères 
Etc ...

C'est comme les K1,des collectors mais ...personne n'en veut !

Aujourd'hui on vent une K1 en état moyen mais qui roule 1500 €, à 2000 ça part pas ...

ça finira par monter comme toutes les BM ...

Achetée 1700 euros, c’est celle qui m’a posé le plus de problèmes techniques, électriques, selle, tête de fourche ...

jpd a écrit:C'est comme les K1,des collectors mais ...personne n'en veut !

Aujourd'hui on vent une K1 en état moyen mais qui roule 1500 €, à 2000 ça part pas ...

Celle qu'envisageait Dom est partie sans trainer à 4500€ il y a deux semaines.
Et en plus, elle était verte!

Tu veux dire la K1 ou la LS ?

Peut être une solution amusante serait un habillage de LS (j'adore) sur une 1000 ? 

Oui, mais ça fait cher l'habillage !

valérian a écrit:Hello j’en ai restauré une
Revendue vite fait, en perdant des ronds
Attirante en théorie, moche en vrai
Inconfortable
Pièces d’origine très rares
Moins bien finie qu’une 80 ou une 1000, on sent bien la différence
Bref, à éviter selon moi

Voilà qui est bien dissuasif ! Merci en tout cas pour ces infos.

J'ai jamais fait la somme de la restauration de ma RS... et je le ferai jamais 

Pi une R100LS ca serait unique 

goeland_ a écrit:Peut être une solution amusante serait un habillage de LS (j'adore) sur une 1000 ? 

Pareil, je voulais le faire, puis ... j'ai revendu les éléments LS

Arrrrghhhhhhhhh mon opprobre (faut que je la retrouve....  ) est sur toi !!!!

jbt a écrit:

jpd a écrit:C'est comme les K1,des collectors mais ...personne n'en veut !

Aujourd'hui on vent une K1 en état moyen mais qui roule 1500 €, à 2000 ça part pas ...

Celle qu'envisageait Dom est partie sans trainer à 4500€ il y a deux semaines.
Et en plus, elle était verte!

Pas verte jbt, mais noire avec la déco K1 gris clair.

C'est vrai, j'ai confondu avec celle d'un copain
Du coup, tu achètes la mienne ?
J'ai besoin de faire un peu de place...

Elle est belle et pis les rouges vont plus vite 

J'ai déjà une rouge.......

Mais c'est pas écrit en grosses lettres jaunes dessus!

Pour ma part j'ai adoré la LS et je la recommande ! 
Pendant le confinement, j'en ai refaite une ; principalement "esthétiquement" (et on part de trés loin pour parler d'esthétique !) et j'ai beaucoup aimé son dynamisme et sa maniabilité. 
Le petit flat de 650cc est largement suffisant et la démultiplication courte est parfaite pour le modèle.
Son habillage trés inspiré de "Starwars" en fait une BMW originale qu'on ne croise pas à tous les carrefour.
Je ne l'ai pas gardée car la moto est un peu petite pour moi, et du coup c'est un modèle qui convient parfaitement aux petits gabarits pour qui une R100 RT/RS voire une GS serait un peu haut perchée !