Impossible d'avancer sans ton gilet pare-balle

jeaned a écrit:

rémi 83 a écrit:très joli ce cadre , ça claque .
c'est une 944 derrière ?

Oups, j'avais zappé la question, oui, une S2 de 1991, les dernières quoi, en rare config Bleu Cobalt avec intérieur full Bleu Cobalt... j'aime le bleu

Elle a subit beaucoup (pour ne pas dire "trop" ou "exagérément") de "soins" de ma part (peinture, céramique, etc.) pour en arriver à ce résultat du quasi "plus belle que neuve". Il ne me reste que 2 détails à faire, changer le vase d'expansion qui a un peu jauni avec l'âge et faire restaurer le volant à l'origine car il y a quelques petites griffes sur le cache central : https://photos.app.goo.gl/K85kpDgatJJM4Tkq8

Et les tapis de sol aussi, ils existaient en bleu cobalt mais ne sont plus dispo... En origine Porsche, il ne reste que les noirs (que j'ai), ou les bleu cobalt, mais en RHD, donc ok pour l'arrière, mais ça ne va pas pour l'avant...

jeaned a écrit:


Même l'intérieur du cendrier est passé à la microbilleuse puis au polissage.  

jeaned a écrit:Bouh, je n'ai quasiment pas le temps de m'en occuper, mais j'ai néanmoins fait les roues. Polissage complet des cerceaux, microbillage des moyeux, changement des roulements AV, microbillage puis nettoyage au taraud, un par un, des 80 écrous de rayon (un travail de dingue), remontage des rayons inox neufs, et les jantes vont partir à l'équilibrage des rayons, car je ne pas ce qu'il faut pour faire, et que c'est plutôt délicat. Niveau pneumatiques, ce sera des Continental Conti Escape

Bon, j'ai quand même démonté la fourche, complètement, et deux ou trois bidules, mais c'est tout. Faut dire aussi que c'est normalement mon projet d'hivers, mais j'ai un peu de mal à attendre... J'ai envoyé mes primaires et ma boîte à fumée à rechromer, ce sont les seules que j'ai fait à l'heure actuelle...  

jeaned a écrit:Merci

Rayons AV : https://www.bmwbayer.de/de/speichensatz-21-vorne-va-bmw-r2v-gs-paralever-modelle
Rayons AR : https://www.bmwbayer.de/de/speichensatz-17-hinten-va-bmw-paralever-modelle

Ce sont juste les rayons et ils ne sont vraiment pas chers et vraiment nickels. Essaye au maximum de sauver les écrous quand tu démonteras tout ça, car ça ils sont relativement chers :
https://www.bmwbayer.de/fr/nipple-m4-nickele-pour-rayons-modeles-bmw-r2v-r4v

Ensuite, il y a une mini vis courte sans tête, à empreinte hexagonale, qui vient dans cet écrou et joue le rôle de contre-écrou pour éviter que le rayons ne se desserre. Ça ne coûte rien, en inox, chez des gens comme Bricovis, il faut prendre cette dimension : "vis sans tête à empreinte hexagonale et à embout cuvette M4 x 4"

Palica a écrit:Il y a aussi le Paralever qui remplace le Monolever.

Je suis surpris que tu mettes une batterie acide/plomb non scellée, quand on voit les dommages que peuvent faire une batterie qui déborde sur la partie cycle...

Flatman a écrit:Beau boulot, jeaned!

nortonton a écrit:

Palica a écrit:Il y a aussi le Paralever qui remplace le Monolever.

Je suis surpris que tu mettes une batterie acide/plomb non scellée, quand on voit les dommages que peuvent faire une batterie qui déborde sur la partie cycle...

Les 80GS ont déjà le paralever.
Ce sont des 100GS ,mais en 800cc