Impossible d'avancer sans ton gilet pare-balle

Je ne suis pas un "historien" de la basic, mais il me semble que tous les modèles produits l'ont été en décembre 1996, non?

Autre détail amusant, lorsque j'étais encore en activité, j'avais un client qui en avait une, également donc du 12/2016, et qui a été immatriculé en ....2000, comme la tienne, et peu kilométrée.
Dernier détail, elle vient aussi d'une concession alsacienne, mais mulhousienne.

La dernière fois que j'ai vu cette moto, son proprio réfléchissait à la vendre. Je ne sais s'il l'a fait. 

Hopppla, a gruass t'hayma, 

En 1998 ou 99, le concessionnaire de Nice en traînait toujours une neuve dans son magasin. 
Impossible à vendre vu le prix élevé et l'anachronisme du modèle.

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Cette année là,  j'ai  acquis une belle 100GS bien équipée et peu kilomètrée .
Pour 3 ou 4 fois moins cher que cette bizarre bâtarde résurrection.

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Bonsoir jeaned  

Je connais effectivement l'histoire de ce Guenther Meyer.

Je suis partagé... s'il n'existe pas de vraies Kalahari, il en existe par contre d'authentiques. C'est une question d'histoire et la difficulté à les identifier ne change rien à la différence.
Une Harley qui fut à Johnny est identique à une autre mais sa valeur est pourtant bien différente. Le poids de l'histoire n'est pas une différence, il est une âme.
Il existera toujours un monde entre une authentique prouvée (vendue en AduS) et une supposée... c'est d'ailleurs toujours cette même question qui sera posée à un gars qui roule avec une Kalahari... " c'est une vraie ?"

Et cette histoire est tout de même curieuse... pourquoi par exemple avoir changé une partie du tableau de bord, dans quel but le passer en blanc à part augmenter le cout de la transformation... ? pourquoi les avoir équipées sur place alors qu'il était plus rentable de le faire en Allemagne en gardant l'équipement spécifique Basic.
Je ne dis pas que cette histoire est fausse mais certainement incomplete.

Ah aussi, les Kalahari authentiques sont identifiables des post équipées... Mais chut secret ! ça permet de trouver les authentiques


Tout cela est une discussion de passionnés.. mais ne perdons pas que derriere il existe aussi une histoire de valeur...
Pas mal ont tenté de faire passer des Basic pour des Kalahari authentiques, ils ont tout intérêt à troubler le jeu... si une AduS et une Basic post équipée avaient exactement la même valeur on en causerait d'ailleurs même pas ici.. puisqu'il n'existe pas de fausses ou de vraies.

M'enfin tu me connais, moi je suis un sentimental

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jeaned a écrit:

Gastair a écrit:Ah aussi, les Kalahari authentiques sont identifiables des post équipées... Mais chut secret ! ça permet de trouver les authentiques

Non non, ça c'est faux, il ne faut pas enduire d'erreur nos auditeurs mon cher

Si tu le dis... je garde donc ça définitivement pour moi. Comme ça, je ne tromperai personne.

Je n'ai donc rien dit, auditeurs des yeux...

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Je possède un tableau de Van Gogh représentant une Basic dans un champ de tournesols. 
Du coup, ça m'intéresse vraiment de savoir si le modèle était une Basic authentique ou une pâle copie travestie hâtivement.

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jeaned a écrit: il porte à gauche ou à droite ?

Qui çà, Francesco ? C'est un peu indiscret comme question, non ?

Non, Van Gogh, en fait il portait à droite. Pour équilibrer avec l'oreille.

Salut,
Super ton projet bravo!
J’en ai une Basic aussi avec 70.000 km.
Pour le SLS tu le supprime en mettant des billes d’acier aux sorties cylindres.
Effectivement ça étouffe la bécane c’est mieux sans.
Il y a eu 3000 Basic fabriquées dont 50 pour la France.
Entre les accidents, les épaves , les vols il n’en reste pas beaucoup certainement et en général dans des collections qui ne roulent jamais...
La police turc en a eu à Istanbul pour les patrouilles à deux.
C’est bien que tu la restaure car je trouve que pour 38.000 km soit disant d’origine le cadre et tout est en assez mauvaise état...bizarre. Elle a du être mal entretenue.
Bienvenue au club des Basic!

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Magnifique ce bleu  

Ca me semble très proche du bleu Yves Klein.

C'est pas faux, le fameux bleu "Yves Klien" est assez proche   ou le bleu "Louis Majorelle" de son atelier à Marrakech 

très joli ce cadre , ça claque .
c'est une 944 derrière ?

jeaned a écrit:

Sur un autre sujet, j'ai fait rééditer 10 exemplaires du "Livret additionnel" de la R80 GS Basic, livret de 16 pages qui était fourni en plus du manuel du propriétaire des R 80 R et R 100 R. Ce livret n'existe plus en Français donc j'en ai fait faire après être reparti d'une version en anglais et en respectant strictement la mise en page, les photos d'origine, et le grammage du papier, et son côté mat. Je vends les 9 exemplaires "en trop" pour me financer la réédition, donc si ça t'intéresse -> MP...

Effectivement,  les quatre notices originales (dont le carnet d'entretien) de ma Basic achetée  chez Show Room Etoile à Paris sont en allemand.
Ce concessionnaire l'a conservée deux ans en expo avant de la vendre !!

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jeaned a écrit:

rémi 83 a écrit:très joli ce cadre , ça claque .
c'est une 944 derrière ?

Oups, j'avais zappé la question, oui, une S2 de 1991, les dernières quoi, en rare config Bleu Cobalt avec intérieur full Bleu Cobalt... j'aime le bleu

Elle a subit beaucoup (pour ne pas dire "trop" ou "exagérément") de "soins" de ma part (peinture, céramique, etc.) pour en arriver à ce résultat du quasi "plus belle que neuve". Il ne me reste que 2 détails à faire, changer le vase d'expansion qui a un peu jauni avec l'âge et faire restaurer le volant à l'origine car il y a quelques petites griffes sur le cache central : https://photos.app.goo.gl/K85kpDgatJJM4Tkq8

Et les tapis de sol aussi, ils existaient en bleu cobalt mais ne sont plus dispo... En origine Porsche, il ne reste que les noirs (que j'ai), ou les bleu cobalt, mais en RHD, donc ok pour l'arrière, mais ça ne va pas pour l'avant...

superbe , elle est magnifique . je voulais trouver une faille , au niveau de l'autoradio ( tu sais bien ... ) , mais avec un Bremen SQR 46 , ben il n'y a rien a dire . c'est le must sur cette voiture . Bravo !!!