Impossible d'avancer sans ton gilet pare-balle

jeaned a écrit:

eaned a écrit:On voit régulièrement des couvre-culasses montés à l'envers, mais là, pour moi, c'est une première...  

jeaned a écrit:Jour 2 :
... Et ce matin, paille de fer 0000 et Belgom alu, en frottant doucement, et... longtemps, pour ne pas rayer la surface, et victoire ! Le silencieux, d'origine, est comme neuf 

jeaned a écrit:

Palica a écrit:L’élastique qui maintient la batterie semble d’origine: c’est un vrai collector! 

Non, d'origine ce sont 2 bandes de caoutchouc noires. Ça sera bien évidement changé.

jeaned a écrit:Ben pas du tout, elle était sur le bon coin, comme trois autres le sont d'ailleurs actuellement :
https://www.leboncoin.fr/recherche/?category=3&text=bmw%20basic&search_in=subject

J'ai longtemps hésité avec celle de Marseille, mais j'ai préféré celle-là, en première main et 38000 km d'origine.

jeaned a écrit:Jour 2 : j'ai juste regardé vite vite les dessous de la belle, vu que c'est mon projet d'hiver, et pas d'été  

Ben elle n'est pas mal du tout cette Basic, surtout un peu crade car elle n'a jamais vraiment de soin, mais plutôt saine sous la saleté. Très peu de rouille, et quand il y en a, c'est en surface, elle s'en va facilement. Les joints de colonnettes sont bien étanches et souples, la BV et le moteur sont étanches, les carbus aussi. C'est un peu con, mais le seul truc qui m'inquiétait (c'est très con hein), c'est une tâche de semelle de chaussure fondue (depuis longtemps), sur le silencieux chromé, toujours délicat à faire partir sans rayer le dit silencieux. Hé bien nickel, hier soir je l'ai imbibé d'un dissolvant puissant que j'ai pour mon activité bagnole, et chaque fois que je suis allé pissé cette nuit ( ), j'ai été à oualpé dans le garage pour remettre du dissolvant... si ma femme savait ça. histoire de ramollir un peu la tâche. Et ce matin, paille de fer 0000 et Belgom alu, en frottant doucement, et... longtemps, pour ne pas rayer la surface, et victoire ! Le silencieux, d'origine, est comme neuf (dernière photo).

Sinon, ben je vous mets quelques photos, l'amortisseur arrière est en bel état, juste le ressort à réépoxier, elle a des repose-pieds "bas" (mais j'ai ceux d'origine), une protection de béquille Touratech que je vais virer (la béquille sera repeinte avec le cadre), les écritures des boutons des commodos sont encore bien "frais", les jantes sont à repolir (mais je vais les dérayonner pour microbiller les moyeux, je ferai un polissage en règle) et n'ont pas le début d'un petit pet, bref, content de son achat le garçon ! C'est toujours un peu la loterie quand on paie à distance (un gros prix en plus) sans avoir vu, sur la bonne fois du vendeur. Mais bon, il y a des contacts téléphoniques qui passent mieux que d'autres.

@Gastair : toi qui aime les détails, vers les dernières photos, il y a l'emplacement des stickers d'origine, pour tes archives. Si besoin d'autres choses en photos de montage d'origine, avant que je lui fasse un sort, tu me sonnes !  

jeaned a écrit:Le confinement a du bon, j'ai pu avancer un peu. La Basic est démontée 

Le numéro de série correspond bien à la CG et à une R80 GS Basic, une de dernières fabriquées d'ailleurs, en Décembre 1996, même si ça PMEC est en 04/2000 (elle est restée dans le show-room du concessionnaire BMW Strasbourg pendant 3 ans avant que son propriétaire, celui avant moi, n'arrive à faire craquer le boss, qu'il tannait depuis 3 ans donc, pour l'acheter). Celle-ci est donc bien un des 50 exemplaires Français d'origine sur les 3003 produites au total