[R100Rt 1981 sans carenage- phare bol de nouille] impossible de couper moteur au contact clé ?

Bonjour a tous

Je crois que je vais avoir besoin de l'avis de pizzaroller, je n'ai pas trouvé de sujet similaire.
Veuillez m'excuser si jamais je suis passé a coté.

Pour commencer : je n'ai rien touché du cote electrique, ni meca.... Je roule peu et cela fait nien longtemps que je n'avais plus aucun probleme...

Moteur allumé je stationne, je coupe le contact a clé, et ohhhhh memere ne s arrete pas

J'enleve la cle, rien n'y fait.

Je coupe donc au comodo droit.   Le moteur s'arrete.

Mais alors que le contact n'est pas mis, tous les voyants plus le phare restent allumes.

Toujours sans contact je remet le coupe circuit en mode "on" et j'appuie sur demarreur....

Le demarreur et le moteur tournent, elle n demarre pas, mais tout s'eteint alors. Comme si j'avais vidé une reserve dans un condensateur...

Tout est donc eteint apres cela.....

Je remet l contact, tout s allume, elle demarre nickel, mais impossible de l'arreter.....


C est grave docteur ?

Je commence par quoi ? 

Je peux rouler ou pas en attendant ? 

Complement : 

Je viens a froid de tester le contacteur a cle. Tout est normal.  

Premier test a l arret : contact off-veilleuse-contact moteur : ok

Deuxieme test : bah je demarre.  Pi je coupe a la cle. Tout est ok...


Ce qui voudrait dire que quand la moto a tourne longtemps, je ne peux plus l arreter, les bougirs sont toujours alimentee, et ni le coupe circuit ni le contact cle n'ont d'effet sur le contact moteur..


Qu est ce qui peut stocker de l energie comme ca ? 

Bobines?

hello, je me permets...

y a quelqu'un qui a survécu à cette fête post-finale de coupe du monde ou bien ...?  

très bizarre ton phénomène ...

puisque personne ne semble avoir LA réponse, et cuver de la victoire des champions du monde,
je me permets mon avis...

à ta place je commencerais par envoyer un petit coup de WD40 dans le contacteur à clef,
peut être qu'un des ressorts ne fait plus son travail et ton contacteur "oublie " donc de couper...

Probablement ton contacteur qui est fatigué ?

il serait fatigué à chaud seulement ? 

et meme a chaud il coupe. puisque quand je veux redémarrer la brele dont tous les témoins sont  allumés, au bout de 2 tour de demarreur le jus a disparu... 

j'ai démonté le bol, le contacteur est bien fiché... je vais essayer le WD 40. 

peut-etre est ce parce je roule avec le porte clé qui balance au gré du vent selon ma vitesse ....
 
prochain tour de chauffe, WD 40, j'enlève le porte clé, et je réessaie... 
mais mon intuition me dit que c'est plutôt du coté allumage qui garde l'étincelle que je devrais regarder.... 


éliminons les choses dans l'ordre


qui saurait me dire comment  faire pour shinter l' interrupteur ? sans tout faire cramer ? pour tester ?

il faut que je puisse mettre le contact au lieu de la clé, que je puisse rouler 30 minutes, puis que je "décontacte".... 

Merci les footeux !

Etrange..... Rien d anormal aujourdhui.....

WD40 danscle contacteur, je déconseille... Dans une serrure, lubrifiant au graphite seulement. Sinon, les problèmes reviennent régulièrement et de plus en plus souvent. Toute huile est à proscrire puisqu’elle colle les saletés. Le lubrifiant graphite contient un solvant qui va nettoyer les pistons, puis laisser une couche de graphite qui, une fois sèche, lubrifiera ta serrure. Magique!

Une hypothèse vécu sur un 2 temps, serait une bougie qui reste chaude et fait de l'auto allumage.

Change tes bougies pour voir et dit nous celles que tu as.

Bien vu !! 

Mais ce qui ne serait pas cohérent avec le fait de couper  au coupé circuit et d’avoir encore du jus pour redémarrer non ? (Contact clé coupé)....


En tournée cas j’en vais essayer

Merci