@max_hk_ R100RS

Bonjour à tous !
Je crée ce sujet pour poster les avancées sur mon projet sur une r100, comme je l'ai évoqué dans ma présentation.

J'ai eu un refus du vendeur sur la r100rt - décision de ne plus vendre (délai, tarif, entretien réalisé... allez savoir...)
Je me suis donc penché sur une r100rs que j'avais vu et échangé quelques appels.

1er étape et premières questions.
Samedi je vais chercher la R100rt, avec une remorque. -> passage sur R100RS
J'essaye d'anticiper et je me rend compte que le t de fourche n'est pas accessible (caché par des caoutchouc).
J'ai fouillé dans le forum mais je n'ai rien trouvé. Grace aux réponses de 

Je suis rassuré sur la fixation avant.
+ prise sur le cadre (sans selle) à la fixation des amortisseurs à l'arrière la moto est callé et les 450km retour sans encombre.



Alors démontage sur place du carénage avant et au niveau des fourches ou une sangle passe dedans ? Vous avez déjà eu affaire à ça ?

Merci

Tu l'accroches autrement ...

Sur ma RS les caoutchoucs sont démontables, tu peux passer une sangle par là

whitecap a écrit:Sur ma RS les caoutchoucs sont démontables, tu peux passer une sangle par là

Ah bonne info !!!
Ça me rassure car je ne voulais pas commencer à tout démonté sur place. 
Pas trop compliqué à retirer les caoutchouc ?

Tu peux passer la sangle en haut du fourreau du moins si c'est une RT1.
Car comme souvent, on n'a pas l'année ni le type précis de la moto.
Pas de photo non plus bien sûr.

Maxhk a écrit:

whitecap a écrit:Sur ma RS les caoutchoucs sont démontables, tu peux passer une sangle par là

Ah bonne info !!!
Ça me rassure car je ne voulais pas commencer à tout démonté sur place. 
Pas trop compliqué à retirer les caoutchouc ?

Normalement non, demande l’info +une photo au proprio

whitecap a écrit:

Maxhk a écrit:

whitecap a écrit:Sur ma RS les caoutchoucs sont démontables, tu peux passer une sangle par là

Ah bonne info !!!
Ça me rassure car je ne voulais pas commencer à tout démonté sur place. 
Pas trop compliqué à retirer les caoutchouc ?

Normalement non, demande l’info +une photo au proprio

En allemand les infos c’est chaud mais photo j’ai :

Maxhk a écrit:


En allemand les infos c’est chaud mais photo j’ai :

Il existe des traducteurs : Google, Reverso .

R27 a écrit:

Maxhk a écrit:


En allemand les infos c’est chaud mais photo j’ai :

Il existe des traducteurs : Google, Reverso .

Sauf qu’il a jamais transporté sa moto. Donc il n’a pas été confronté au problème.

Sur le motos à carénage, quand je n’ai pas le choix, je mets mes sangles au niveau du guidon en utilisant des petites sangles à boucles qui se mettent sur les poignées ou autour du guidon (rayon alpinisme de Décathlon). Si elle a des barres de protection au niveau des caches culbus, je double les sangles pour être tranquille.

Palica a écrit:Sur le motos à carénage, quand je n’ai pas le choix, je mets mes sangles au niveau du guidon en utilisant des petites sangles à boucles qui se mettent sur les poignées ou autour du guidon (rayon alpinisme de Décathlon). Si elle a des barres de protection au niveau des caches culbus, je double les sangles pour être tranquille.

Oui y a les barres à niveau des caches culbuteur.
Et je note pour le guidon dans le doute j’en prendrai aussi avec moi.

Tu n 'as même pas l 'année ?

On a failli pouvoir lire le numéro de série sur l 'image.

nortonton a écrit:Tu n 'as même pas l 'année ?

On a failli pouvoir lire le numéro de série sur l 'image.

Si si 1979 mais j’ai à peine annoncé la R100rt rouge que le proprio s’est rétracté donc.. j’attend de l’avoir avant d’en dire plus.

Tu m 'as fait travailler :

nortonton a écrit:Tu m 'as fait travailler :

Top !
Mais j'ai lu qu'il fallait compresser la fourche c'est pour ce que je m'inquiète. ça tient comme ça ?
J'ai 400 km à faire...

Maxhk a écrit:

nortonton a écrit:Tu m 'as fait travailler :

Top !
Mais j'ai lu qu'il fallait compresser la fourche c'est pour ce que je m'inquiète. ça tient comme ça ?
J'ai 400 km à faire...

Bien sûr que ça tient , et tu n 'es pas tributaire de l 'enfoncement/rebond des ressorts..
C 'est la solidité de tes sangles qui importe.
Tu peux les doubler à l ' avant , c 'est encore plus sûr.

nortonton a écrit:

Maxhk a écrit:

nortonton a écrit:Tu m 'as fait travailler :

Top !
Mais j'ai lu qu'il fallait compresser la fourche c'est pour ce que je m'inquiète. ça tient comme ça ?
J'ai 400 km à faire...

Bien sûr que ça tient , et tu n 'es pas tributaire de l 'enfoncement/rebond des ressorts..
C 'est la solidité de tes sangles qui importe.
Tu peux les doubler à l ' avant , c 'est encore plus sûr.

Ok ça me parait plus simple que par les caoutchoucs. Merci hâte de la ramener !!

Je viens d'acquérir cette R100 RS, seconde main depuis 10ans 20774kms. 


Je savais qu'il y avait un impact sur le réservoir mais mauvaise surprise la moto est tombé. Carénage fissuré + crash bar + couvre culasse, réparé et un autocollant de la même couleur sur le rebord du carénage.

 

+ bulle fissuré 

Mais je pense, une belle base. J'ai donc quand même craqué à la ramener.
J'hésite de plus en plus à conserver le carénage et laisser presque à l'origine avec une rénovation.
Mais ça, ça ne sera qu'après les tours de roues lorsque les papiers seront à jour.
a suivre

N'hésites plus !

L'origine, il n'y a que ça de vrai. Une bonne rénovation lui fera du bien.

Tu as une moto qui a 40 ans tu espères une jeune vierge ?

goeland_ a écrit:Tu as une moto qui a 40 ans tu espères une jeune vierge ?

Ben non. Je l'ai juste noté. Après ça me dérange pas mais j'aurai préféré le voir avant (lors du tour de la moto, ma faute...) ou que le vendeur me le signale surtout que j'avais demandé si il y avait des truc anormale vu son age. a 450km de distance tu as pas trop envie de tombé sur un gros os.

Mais sinon je suis content c'est une belle moto.

Ah ben oui qu'elle est belle. ca vaut le coup de la retaper à l'origine. Pour le carénage, heureusement qu'il est en plusieurs parties, ca limite les temps d'intervention et le coût si tu décides de faire réparer la partie abimée.

lagrogne a écrit:Ah ben oui qu'elle est belle. ca vaut le coup de la retaper à l'origine. Pour le carénage, heureusement qu'il est en plusieurs parties, ca limite les temps d'intervention et le coût si tu décides de faire réparer la partie abimée.

Salut,
oui je pense le faire réparer, je vais surement la garder à l'origine.
Si vous avez des infos sur la couleur, pièce, astuces je suis preneur.

Ce n'est pas une couleur d'origine, c'est une personnalisation sur beaucoup de détails dont la décoration.

Les rétros sont récupérés de la R8 Gordini du Jacky du quartier et le garde boue avant est monté à l'envers (ça faisait longtemps que j'en avais pas vu !  ) 
Les filets du réservoir sont aussi à l'envers ...