Préconisations huile de boîte BMW r60/7 1976

Bonjour a tous,

Je souhaite vidanger ma boite de vitesses, et on m'a conseillé de la 75w 140. Qu'en pensez vous ?
Cela risque t'il d'endommager ma boite ?
Un spécialiste m'a dit que l'huile pouvait chauffer dans la boite et la mettre en surpression, voir user les roulements et pignons .
Je suis sceptique...


Bien cordialement

Pierrick

80W90, ça va très bien, ça te coutera moins cher, et ça fera le même boulot que les huiles extrêmes prévues pour lubrifier un dumper qui ferait les 24h du Mans.

Merci pour ce conseil.
La 75w140 risque t elle d'endommager la boite ?

La boîte ne peut pas être en surpression, il y a un évent dans la vis de fixation du câble de compteur (s'il n'est pas bouché).

Certains préconisent l'huile 140 lorsque la boîte est dure ou a du jeu, je ne sais plus.
Fais une recherche, le sujet a été traité récemment.

Piegts a écrit:Merci pour ce conseil.
La 75w140 risque t elle d'endommager la boite ?

Tu meurs d'envie d'en mettre, alors fais toi plaisir.

Dans une boîte ,comme  pour le reste,  il vaut mieux mettre l'huile préconisée.

Merci pour vos conseils avisés.
Je préfère suivre vos avis et mettre l'huile préconisée par le constructeur .
Mais est-ce vrai que la 75w140 bousille les pignons et roulements en surchauffant dans la boite ?
Je m'interroge car le spécialiste me l'a certifié

Piegts a écrit:Mais est-ce vrai que la 75w140 bousille les pignons et roulements en surchauffant dans la boite ?

Non.

Piegts, comme dit plus haut, c’est un sujet redondant et il y a déjà des dizaines de discussions à ce propos. Prends la peine de lire un peu, tu vas en apprendre beaucoup!

Merci Palica.
Je vais prendre le temps de lire tout ça

Merci à tous

et la RMT....

J'ai la RMT goéland , elle est d'époque. Je me demandais simplement si les huiles "modernes" avaient un quelconque intérêt pour la durée de vie et contre l'usure de la boite des vieux flat twin où s'il y avait un quelconque risque à les utiliser.
Mais de là à faire surchauffer la boite...

Mon ex R100RS avait de la 75w140 dans la boîte pour plus de douceur d'utilisation.
C'était un régal une fois l'huile bien chaude.........comme dans du beurre.

Merci pour ton retour Dom!
Moi qui croyais massacrer ma pauvre r60/7 en mettant une huile de ce type .

Par contre, pour remplir la boîte avec de la 75W140, la patience est de rigueur, ou alors il faut la chauffer pour qu'elle soit plus fluide.
Son efficacité est optimale lorsqu'elle est bien chaude, donc après démarrage à froid, ne pas s'étonner que le fonctionnement de la boîte ne se fasse pas comme dans du beurre.

N'hesite pas de mettre de l'huile 100 % synthétique dans ta boite, que du plus.

Quand à ton spécialiste ...

Dom a écrit:Par contre, pour remplir la boîte avec de la 75W140, la patience est de rigueur, ou alors il faut la chauffer pour qu'elle soit plus fluide.
Son efficacité est optimale lorsqu'elle est bien chaude, donc après démarrage à froid, ne pas s'étonner que le fonctionnement de la boîte ne se fasse pas comme dans du beurre.

Bizarre ça...
ou alors ton huile était vraiment froide. De la 75W140 est théoriquement plus fluide que de la 80w90, et la 80w90 a la même viscosité que de la 20w50 moteur.

Chacun ses sources et chacun son avis !

Avec les anciennes spécification il était suffisant d'acheter une huile EP80 (EP = Extrème Pression) comme préconisé par le constructeur à cause de la conception de la boite (engrenages hypoïdes).
 
Maintenant ce sigle EP est remplacé par GL4 (moyennement Extrème Pression) et GL5 (fortement Extrême Pression).
 
Les additifs d'aujourd'hui (soufre et phosphore) se révèlent être agressifs pour les métaux jaunes (bronze et laiton) souvent présents dans les boites des moto BMW ( palier de pignon de 1ere) et voitures anciennes (synchros).
 
On dit malheureusement trop souvent que dans les huiles GL4 il n'y a pas d'additifs agressifs mais c'est faux, une huile qui respecte les métaux jaunes DOIT ETRE CONFORME à la norme ZF TE-ML01, qu'elle soit GL1, GL2, GL3, GL4 ou GL5.
 
Une huile parfaitement adapté au boites 2CV et anciennes BMW moto  est par exemple la Castrol EPX 80W90, sur l'étiquette on trouvera GL5 et ZF TE-ML01.
 
Castrol EPX 80W-90 / EPX 90
Huiles minérales extrême-pression pour ponts hypoïdes
Réduction des bruits et vibrations.
Protection continue même sous fortes charges.
Spécifications :
EPX 80W-90 : SAE 80W-90 - API GL5 - ZF TE-ML 01/05/07
On en trouve souvent chez les concessionnaires Guzzi mais à 15€ le bidon de 1 litre
 
Personnellement je prends de l’Avia EPR
Avia Multi Hypoïd EPR, existe en 80w90 et 85w140, en bidon de 2 litres,
API GL5, /MIL-L-2105 D, /ZF TE-ML (01-05A-07A-08)
Je prends ça chez
 http://www.landypoint.net/     Landypoint SARL
Nos Prix Range ou freelander, Page 21/26
Ref :  EPR80W   EPR 80W90 Avia huile boite haute pression 2L :
Landypoint SARL
point@landroverclub.net
Le Bourg, 16410 Sers ( France )
(+33) 0545 23 66 96
0545 62 27 20
Dernier achat le 24/02/15 2 x bidon 2L pour  29,32 avec le port soit 7,50/L livré chez soi

Vaste débat

Mais les boites modernes sont pleines de bronze ou de laiton: fourchettes, synchros...

De toute facon le point faible de la BM est la boite, il faut le savoir et surtout respecter les intervalles de vidange : plutot 10000 kms que 15000 kms

Palica a écrit:

Dom a écrit:Par contre, pour remplir la boîte avec de la 75W140, la patience est de rigueur, ou alors il faut la chauffer pour qu'elle soit plus fluide.
Son efficacité est optimale lorsqu'elle est bien chaude, donc après démarrage à froid, ne pas s'étonner que le fonctionnement de la boîte ne se fasse pas comme dans du beurre.

Bizarre ça...
ou alors ton huile était vraiment froide. De la 75W140 est théoriquement plus fluide que de la 80w90, et la 80w90 a la même viscosité que de la 20w50 moteur.

Erreur de ma part.
C'est de la 85W140, directement sortie du fût de 250 l du réparateur de matériel agricole situé à coté de chez moi.

Ornach a écrit:Chacun ses sources et chacun son avis !

Avec les anciennes spécification il était suffisant d'acheter une huile EP80 (EP = Extrème Pression) comme préconisé par le constructeur à cause de la conception de la boite (engrenages hypoïdes).
 
Maintenant ce sigle EP est remplacé par GL4 (moyennement Extrème Pression) et GL5 (fortement Extrême Pression).
 
Les additifs d'aujourd'hui (soufre et phosphore) se révèlent être agressifs pour les métaux jaunes (bronze et laiton) souvent présents dans les boites des moto BMW ( palier de pignon de 1ere) et voitures anciennes (synchros).
 
On dit malheureusement trop souvent que dans les huiles GL4 il n'y a pas d'additifs agressifs mais c'est faux, une huile qui respecte les métaux jaunes DOIT ETRE CONFORME à la norme ZF TE-ML01, qu'elle soit GL1, GL2, GL3, GL4 ou GL5.
 
Une huile parfaitement adapté au boites 2CV et anciennes BMW moto  est par exemple la Castrol EPX 80W90, sur l'étiquette on trouvera GL5 et ZF TE-ML01.
 
Castrol EPX 80W-90 / EPX 90
Huiles minérales extrême-pression pour ponts hypoïdes
Réduction des bruits et vibrations.
Protection continue même sous fortes charges.
Spécifications :
EPX 80W-90 : SAE 80W-90 - API GL5 - ZF TE-ML 01/05/07
On en trouve souvent chez les concessionnaires Guzzi mais à 15€ le bidon de 1 litre
 
Personnellement je prends de l’Avia EPR
Avia Multi Hypoïd EPR, existe en 80w90 et 85w140, en bidon de 2 litres,
API GL5, /MIL-L-2105 D, /ZF TE-ML (01-05A-07A-08)
Je prends ça chez
 http://www.landypoint.net/     Landypoint SARL
Nos Prix Range ou freelander, Page 21/26
Ref :  EPR80W   EPR 80W90 Avia huile boite haute pression 2L :
Landypoint SARL
point@landroverclub.net
Le Bourg, 16410 Sers ( France )
(+33) 0545 23 66 96
0545 62 27 20
Dernier achat le 24/02/15 2 x bidon 2L pour  29,32 avec le port soit 7,50/L livré chez soi

.
l'huile total transmission dual 8 fe 80w90 que l'on trouve au supermarché convient aussi ?

c'est ce que j'ai mis pour ma dernière vidange.

Elle a la norme ZF TE-ML01 ?


(ZF est une marque de boîtes de vitesses, à laquelle appartient Sachs, fabricant de disques d'embrayage.)

R27 a écrit:Elle a la norme ZF TE-ML01 ?


(ZF est une marque de boîtes de vitesses, à laquelle appartient Sachs, fabricant de disques d'embrayage.)

.
effectivement, pas tout à fait la même nomenclature.

la bécane est une R100R de 1992

je mets de la Fuchs en remplacement de la Castrol Synthétique depuis quelques mois et elle fait bien le job, les vitesses passent plus en douceur.
pour info prix des 5L ... 26 roros 

pascal69 a écrit:
l'huile total transmission dual 8 fe 80w90 que l'on trouve au supermarché convient aussi ?

A mon avis Non : voici le lien pour sa Fiche technique:
http://www4.total.fr/Europe/France/pdf/lubrifiants-moteur/TOTAL-TRANSMISSION-DUAL-8-FE-80W-90-032015-FR.pdf
on voit qu'elle n'est pas ZF TE-ML01. mais  02B, 05A, 12L, 12M, 16B, 17B, 19B, 21A
Et je ne sais pas ce à quoi ces normes correspondent ; donc je m’abstiens....

Vu le prix d'une réfection de boite à comparer avec le peu d'huile, qu'il faut y mettre tout les 10 000km, env 0,8L, (ça dépend combien tu roules par ans, moi c'était 15 à 18 000km); je préfère soigner ma boite; le tout c'est d'anticiper et de stocker un peu pour l'appro de ton huile de boite...


Maintenant, une huile peu être ok pour le métal jaune mais ne pas avoir passé la norme (ça coute cher!)
Pour ce qui concerne Total j'ai un doute ils ont déjà fait passé 8 normes ....

Piegts a écrit:Merci pour ce conseil.
La 75w140 risque t elle d'endommager la boite ?

NON je n'ai utilisé que cette huile 75/140 tu en trouve pas cher chez les réparateurs agricoles en campagne bien sur .